DSG или ръчна ?

[evin]

предлагам на Междене да направим теста със 2 еднакви коли едната с дсж ,а другата с ръчна.Нямате шанс,само поради факта че сменя доста след максималната мощност на дв.

 

На срещата няма да мога да дойда, но в рамките на София съм готов да проверим с ръчно 1.9TDI, без подобрения, разбира се. Но от сега ти казвам, че ръчката няма шансове - пробвано е, дори колегата беше с лифтбек - ужким малко по-леко купе smile021

 

DSG сменя над максималния въртящ момент само на спортен режим. На D държи колата в максимални нютонметри и според мен тогава дава най-добра динамика от старт на място, а не на S.

[bega4kata]

първо-НА СПОРТЕН ИЛИ НА ДИРЕКТЕН РЕЖИМ СИ СМЕНЯ НА ЕДНАКВИ ОБОРОТИ!!!!-толкова си карач и ти smile091 срам че имаш такава

второ-за сменянето по бързо-аз сменям по бързо и освен това мога и да сменям без да връщам газта ако трябва smile001

трето -кутията в Поршето-НЯМА НИЩО ОБЩО С ТАЗИ В Шкодата smile091

четвърто-на 400 метра нямате шанс изобщо

но изобщо защо трябва да се сравняват за драг на 400м-не е това целта на дсж-то тоест да дава по добро време на 400м-просто няма шанс

не ми се спори повече,но се дразня защото е пълна простотия това дсж

[chavdarlk]

DSG сменя за 8 msec (само при последователни предавки, без значение от посоката нагоре/надолу), което е абсолютно непостижимо при ръчни скорости.

Най-бързите майстори на ръчната ще сменят за не по-малко от 80 msec (също при последователни предавки, и то само отдолу нагоре).

По принцип, това че на 4300 оборота мощността е спаднала спрямо максималната не е проблем, важното е, че все още е по-голяма от мощността налична след превключване на по-висока предавка.

Специално за 1.9TDI оборотите за смяна са около 4300-4400.

Отделно, че по-високата предавка е и по-директна, което намалява динамиката на ускорение.

При гонка не е важно да се държат оборотите около максималния въртящ момент, а около оборотите на максимална мощност (и под, и над тях).

---

Нормално е и това, че в нормален режим има забележки към динамиката - приоритетната цел е икономия на гориво.

Нали за спортни цели си има спортен режим...

[coverdale]

Според зависи.....,в града съм за DSG,извън него,особено в планината и то зимата,съм за ръчна....!

[PRR]

На драг DSG-то определено има предимство. Но до там. "Умната" електроника няма как да знае, какво точно мислиш да правиш и най-бруталното сменя нагоре/надолу само според оборотите и положението на газта. И ако си настъпил колата до ръба на възможностите и отнемеш малко газ в завоя.... завършваш в канавката! Евентуално DSG в ръчен режим ... Ама тогава за какво да дам ХХХ пари за нещо което няма да ползвам?

 

А относно разхода - абе смея да твърдя, че ако не изкарам по-добър, то поне няма да ми е по-лош! Еле пък в града!

[lubomirov1985]

Според зависи.....,в града съм за DSG,извън него,особено в планината и то зимата,съм за ръчна....!

Ето, адаша си го каза най-добре. Напълно съм съгласен. smile159

[bega4kata]

не ги гледайте тези данни,реално си връща газта електрониката-АКО СМЕНЯ ЗА 8 МИЛИСЕКУНДИ ПРИ РАЗЛИКА ОТ 500 ОБОРОТА МЕЖДУ ПРЕДАВКИТЕ ЗНАЕТЕ ЛИ КАКВИ УДАРИ ЩЕ СЕ ПОЛУЧАВАТ

Тези милисекунди са само на теория,иначе не сменя по-бързо от възможностите на нормалната.Но пък какъв е смисъла нормалната да я блъскаш толкова,след като с нея можеш ТИ да прецениш и решиш кога да смениш и следователно ще си по бърз и по адекватно реагиращ в пътната ситуация

[esto]

[АКО СМЕНЯ ЗА 8 МИЛИСЕКУНДИ /quote]

 

в сервизните документации времето е 80мс.

[evin]

По-реалистично е да е 80 мс, до 8 мс щракат контактите на релетата в електрониката...

Но е факт, че е супер трудно да се получи същото време за смяна с ръчни скорости. Трябва да си много добър с лоста и подаването на междинна газ smile009

[Wizi]

Автомата си има предимствата и недостатъците, всички знаем и всички избираме различно. За това надявам се да бъда максимално обективен като кажа, че при 2.0TDI бих избрал каквото има, но примерно при 1.9TDI бих търсил с DSG на първо място заради 6-та предавка. Наречете ме предубеден или както пожелаете, но както вече казах за мен от 1.4л кубатура нагоре, без значение дизел или бензин, без значение колко конски сили/въртящ момент, всичко с 5 скорости е шит по отношение на overal performance, пък ако щете включително и разход.

[bega4kata]

Трябва да си много добър с лоста и подаването на междинна газ smile009

това да не е Газка smile091

[joro-120L]

Трябва да си много добър с лоста и подаването на междинна газ smile009

това да не е Газка smile091

Ааа, и двойно амбриране си трябва!