Skoda Octavia 1.8T 4x4 APR Tuned - Russia

[mad_max]

Когда-то в далеком январе или феврале 2006 года, а может и декабре 2005, точно уже не помню, решил я заморочиться тюнингом своего сарайчика. После долгого анализа, взвешивания всех плюсов и минусов различных турбокитов, остановилсвой выбор на APR Stage 3 .

Примерно в феврале, получив кит, сдал я свой сарайчик на операцию на сердце.

Установлен основной производитель адреналинчика:

Сразу скажу что фоток установки кита не делал, да и Роман, к этому времени уже составил фото отчет.

Вот таким образом был установлен интеркуллер, чтобы машинка дышала холодненьким воздухом:

 

В начале марта 2006 операция на сердце была завершена и я наконец выкатился на просторы.

и сразу дали о себе знать прибежавшие дополнительные лошади: во время замера на стенде в Лукастурбо, была "порвана" КПП, после чего ее пришлось заменить.

Эксплуатация продолжилась без серьезных происшествий до марта 2007.

[mad_max]

Прокатавшись год, то есть до марта 2007, у моего сарайчика случился инфаркт микарда с вот такенным рубцом :

После чего начались реанимационные операции, по замене блока и возвращения машины к жизни.

Одновременно с восстановлением жизненных функций был установлен комплект сцепления (облегченный маховик, корзина и диск), приобретенные в пиндосии у ECStuning

Кроме того был заменен, по гарантии, картридж турбины, у которого погнулись, непонятно от чего крылышки холодной крыльчатки:

В июле 2007 года, машина с новым сердцем вновь покатилась по просторам города Москвы.

Наступил 2008 год, за прошедшее время были внедрены в салон датчики, чтобы видеть жизнеспособность сердца машины.

и вот 05.09.2008 был подключен наконец датчик температуры выхлопных газов. выкатившись из сервиса я почувствовал что с машиной что-то не то, стало падать давление турбины и в конце концов окончательно упало((( машина задымила.

09.09.2008 она была сдана на третью операцию на сердце.

После вскрытия, было выяснено что пациент жить будет, но после замены вот этого производителя адреналина, а точнее его картриджа:

При снятии из него выпали два кусочка, которые заклинили крыльчатку:

эти гады когда-то составляли кольцо под горячей крыльчаткой турбины:

[mad_max]

В 2008 году

В связи с умершим сцеплением ECStuning, которое прожило примерно 60 т. км назрел очередной виток доработок:

Давненько была приобретена 6 ступенчатая КПП от Ауди ТТ (DQB), но поскольку, для ее установки требовалась замена сцепления с маховиком, то установка была отложена до кончины имеющегося сцепления

Вот момент настал, в связи с чем было приобретено сцепление небезизвестной фирмы SPEC, а именно SPEC MiniTwin - двухдисковое сцепление выдерживающее момент 800 Н.м. и предназначенное для:

L = Limited Street

RR = Road Racing/Time Attack

R = Ralley

 

все это хозяйство было успешно установлено,

 

 

Ну собствено приобретены все необходимые компоненты:

 

1. Приводы передние ТТ

1J0 407271 FD - левый

1J0 407272 FD - правый

 

2. стартер ТТ 02M 911 023

3. кардан ТТ

 

 

 

 

новый маховик на моторе

новая КПП -6 (02М)

старый и новый карданы

в пакете от ТТ

 

старая КПП -5 (продается)

 

 

 

темка по сцепе: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... c&start=15

 

P.S. данная сцепа прожила ровно 32 тысячи км., после чего скончалась, не выдержав мучений в Московских пробках....

после чего была заменена (временно) на стоковое сцепление от Ауди ТТ 225 сил.......(хотя нет ничего более постоянного чем временное )

[mad_max]

В конце октября 2009 года, практически на 60 или 70 тысяче км скончалась турбина Гарретт ГТ28РС, что самое обидное сразу после замены сцепления), некоторые видели дымовую завесу.....

 

поскольку душа требовала чего-то нового, то там, где-то за океаном, была приобретена новая турба Garrett GT 2871R

 

 

 

 

с виду она такая же, то крыльчатки больше, и производительность соответственно тоже....причина покупки имеенно этой волынки проста...хочется получить подобие APR STG 3 , но в версии для 225 сильного мотора малой кровью, то есть примерно 380-390 сил и многа, за 450 момента

[mad_max]

примерно в апреле 2010 года Появился правильный впускной коллектор APR intake manifold, с дросселем от R32, а так же кулер одноименной фирмы, но не C-образный как был ранее, а Z-образный

сейчас идет процесс инсталляции всего этого хозяйства на машин

вот первые фотки:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

все это хозяйство обещает прибавить 40-50 поников, в районе 60 момента к уже имеющемуся стаду

небольшие обновки по салону произведенные в 2010 году

 

 

 

 

 

и наконец замерил свой "овощ"

 

мощность 401 HP

момент 456 Hm

 

[BlackPearl]

Nice, APR RULES!

 

Congratulations, great project!

[micyri]

=D> =D> :smt017

[votolom]

Салона кърти ! Recaro и на задните седалки чак пише 8) Браво за проекта smile027

[donsun]

Много коне има под капака - Браво! Пусни някое клипче как набира от 100 до 200!