Дефектни цилиндрови глави 2.0ТДИ BKD

[bega4kata]

:arrow:тази е подобаващо много нацепена :mrgreen: ...варианта е нова smile049

[dadijor]

аз го видях моят. от изброените е, v130. колата май е произведена края на 2007-ма съдейки по етикетите на коланите

[sotef]

Номера е същия, ама защо го няма кръга около номера на твоята. На бегачката на 125-та също нямаше от снимките, които беше сложил, а гледам, че на новите 140 и 150 има.

[bega4kata]

Само ако започне да губи антифриз и да не пали студена или да пали с претресания....тогава го мислете.Карайте си спокойно,най вероятно никога няма да ви се случи.

[ecm]

Чудя се на един Пасат Б5.5, 2.0 TDI, 2005 г. първа регистрация (2004 по стъкла), внесен от Германия преди година и нещо от човек, на който имам доверие - бил е лично за него, сега го продава. Двигателят е с код BGW. Във Фолксваген клуба вече ме успокоиха, че тоя двигател бил със старите дюзи, та уж не трябвало да се очаква често срещаният проблем с изгорелите дюзи както при BKP. Сега остава да ме успокоите и за главата, за да му скоча След като изчетох темата, вдигнахме капака на двигателя и доста лесно (главата е разположена надлъжно на колата, а не напречно като показаните горе снимки) открихме номера: V420. Гледам той не е сред присъстващите четири номера на снимката на първата страница в тая тема, ама дали това автоматично означава, че няма проблем при него? На главата пише Poland, не знам това какво ще рече - дали е произвеждана там?

[bega4kata]

снимай я,познавам ги по отливките вече :mrgreen:

[bega4kata]

много рядък мотор-ГЛАВАТА Е КАТО НА 1.9

взимай смело,не се пука

дюзите са електромеханични /тоест безпроблемни/,НО СА РАЗЛИЧНИ ОТ НА 1.9!-да го имаш в предвид

и да не забравиш да почерпиш като го вземеш

успех

[sotef]

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=21696.45

http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3- ... t-yet.html

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=274951

При мен номерата на главата са: V130, а другите са 03G 108 308 C и другия е V210, както е в първия линк дето е снимана новата глава V150.

[stefan l]

Може ли глава с дефект да се спука след навъртане на 100-150 000 км ... или след 200 000 :?:

[WDW]

А дали всичките тези глави, спуканите, не са прегрявани (претоварвани) ?

Или това няма значение ?

[bega4kata]

Може ли глава с дефект да се спука след навъртане на 100-150 000 км ... или след 200 000 :?:

да

[bega4kata]

А дали всичките тези глави, спуканите, не са прегрявани (претоварвани) ?

Или това няма значение ?

не,няма значение

[Pepino]

Може ли глава с дефект да се спука след навъртане на 100-150 000 км ... или след 200 000 :?:

да

 

По принцип може винаги да се спука, но на повечето спукани глави са на сравнително малко километри.(казвам го за успокоение, включително и мое ).

[crew do]

Аз имам следното питане, с 2.0tdi мотор на Ауди съм. Забелязвам, че ми губи антифриз, горе долу за 1200км количеството спада от мах до минм което е по- малко от 0.5 литра. Понеже нямам 3к лв. да сменям главата, мога ли да карам така още няколко месеца, като допълвам на 1200км малко под половин литър? Има ли опасност за двигателя, в който и от 2- та изброени варианта да се е пукнала главата?

[bega4kata]

ако можеш не я карай

ако е пукната при всмукатела на 1-ви цил. има опасност да повлече бутало-цилиндър

ако е от др.вид дето пукат при изпускатела на втори цил. е по безопасно.Там само геометрията на турбото го отнася,че запича от антифриза

[crew do]

Еми стигнах до номера на главата- V130. Къде се пука тази серия? Подлежи ли на ремонт? Какво мога да очаквам като проблем ако покарам още известно време така? Днес направих една сметка и за около 3000км съм долял около 800- 900мл антифриз. Но в градски условия, като че ли по- бързо пада нивото.

[bega4kata]

наистина само при посещение в сервиза мога на 100% да дам диагноза за пукната глава

ако е е на изпускатела и не подлежи на ремонт

единия вариант е от моргата-така сме правили коли,за сега все сме уцелвали /естествено ги гледаме и проверяваме/ глави които не са се пукали в последствие-въпреки че са пак от проблемните номера.То от морга трудно се намира от новия модел.Като цена-800лв глава,100 болтове,100 гарнитура,265 гумички,2 семеринги 20лв.Труда е 400.

другия е нова за 2300 там има вс. в комплекта и гарантирано няма да се спука никога повече.Но трябва да знаеш каква да си поръчаш,щото по ВИН номер ще ти дадат пак като твоята.Труда е 300.

ще спестиш 900лв ама пак си рисков нали разбираш

[Metodiew]

2300лв за нова глава пак е добре, някъде тук май бях чел за нещо от рода на 4000лв за нова... Ама явно това е било преди време, а сега вече е "малко" по-достъпна цената. Ама да не чуе дявола, щото и аз като вдигна капака първото нещо което гледам е нивото на антифриза. :oops:

[bega4kata]

Да това е опция с връщане на старата.Не винаги минава...но при мен минава

[bega4kata]

Занимавал съм се и пише

130 е като 125

[svetlioslavov]

Не е на сименс,с Бош съм,казаха че са сменили прастените и разпрасквателите,сервиза беше представител на Бош,от къде още може да вкарва нафта в маслото,междо другото на загрял двигател не пали от ряз,както е при студена,скоро смених темп.сензор,турбината и правих в Варна на МЕИТО,забелязах че има леко омасляване около главата,ще кача няколко снимки,главата е V150 което можеби трябва да ме радва явно е сменяна защото колата е регистрирана в Англия 11.2005

[bega4kata]

Омасляването да не те притеснява-горното е от валцовката на прластмасата на отдушника-това са картерни газове и маслени пари.Смени си тръбата просто.А другото е от гарнитурата на колектора.

Щом си идвал до Варна,пак ще дойдеш да ти оправя топлия старт и да проверим помпата,но едва ли е от нея да ти кажа.Главата ти е сменяна-радвай се

[audi_rulzz]

ГЛава с номер 144 проблемна ли е

[goroton]

Колеги,

моята глава е от проблемните v130 за съжаление разбрах за това, чак след като я купих преди половин година. Разбрах какъв е номера на главата, защото започна да губи антифриз (всеки пробег от 400 км загубата е различна в завизимост от това колко я натискам/юркам) - средно около 350мг. на 1000 км. Почнах от най-евтините предположения, като минах през надуване на охладителната система на колата (не са радиатор, разшир. казанче. капачка ..т.н.), смених фланеца (от който сълзеше малко), изолиране на ЕГР охладителя и се спрях преди отварянето на главата. Никакви други симптоми нямам освен загубата на антифриз, не надува маркучите, нама изгорели газове в разширителния съд, няма пушене през ауспуха, няма проблеми с вървенето. Единственото ново е, че от месец започна да ми свири турбото от 1800 оборота нагоре (то е сменяно и още е в гаранция), но от фирмения сервиз ми казаха, че това не трябва да ме притеснява и не е достатъчно основателна причина за да ми ремонтират или сменят турбото.

 

Затова и искам да се посъветвам с вас за това какво ме очаква...

Питах предишния собсвеник, дали е забелязал, че му губи антифириз, на което той ми отговори, че от 2 години е така или вече около 90 000км (колата е на 6 години). Аз я карам вече 4 хил. километра, належащо ли е да се отоври главата и да се прецени дали може да се завари, смени с друга и т.н? Тоест какво би станало, ако продължа да си карам и продължа да губя антифриз през изпускателния к. директно в ауспуха ? Щом за 100 хил. не се се е разпукала, само Господ знае кога ще спре да се движи колата. Въпроса е какво може да се счупи и ще трябва да се смени в най-лошия случай (освен самата глава разбира се) ?

 

Някой има ли информация дали може да се замени главата в Порше, Автотрейд или друг оторизиран сервиз в София на VW както беше писал Сами по-назад?

 

Ще ви бъда благодарен за всеки логичен съвет.. на кръстопът съм.

[bega4kata]

По последни данни,вече да ви успокоя,че след актуализация на цените,главата срува вече не 2300,а 3750 лвза шкода и 4026 за ауди