AGR затапване

[Skoda_Octavia 1.8T]

Пускам тема за ЕГР-ра и за неговото затапване. Прочетох в VW форума мнения за затапване на въпросния клапан, там някой казват, че затапването на клапана имало и негативни последици, особено при помпа дюза, като например намаляване на мощноста на колата след 3500 оборота и много пушаци на студено.

[Skoda_Octavia 1.8T]

това е то4но така ,но имаш повишена димност;резки температурни колебания и понижена краина скорост(горивния процес във високите обороти не е ефективен-колата бу4и и дотам)с две думи пе4елиш в ниските и губиш след 3400оборота ,като и разхода малко се вдига;другия негативен недостатък е 4е при студен старт отвреме навреме се появяват сюрпризи(според износването на мотора )

[Цецо75]

Ако говориш за дизели, въпросния цитат е пълен с глупости.

[Skoda_Octavia 1.8T]

Даммм за дизели, и аз така си мисля, че не е вярно ама да попитам.

[biser.or]

Затапвай смело бре! Майната и на екологията. :smt030

[biser.or]

:roll: http://www.diesel-club.com/forum/viewto ... 7acb9129b4

[Цецо75]

горивния процес във високите обороти не е ефективен-колата бу4и и дотам)с две думи пе4елиш в ниските и губиш след 3400оборота ,като и разхода малко се вдига

 

Два неща:

 

1. ЕГР на ТДИ работи само в ниските обороти и то когато не си натиснал газта до дупка! При високи обороти ЕГР не работи (ако е изправен)!

2. Няма как горене на газове бедни на кислород и пълни със сажди, да е по-ефективно от горене с чист въздух богат на кислород. При каквито и да е обороти.

 

Тия две неща са достатъчни за да види човек, че горния цитат е писан от някой който хал хабер понятие си няма от начина на работа на ЕГР системата, нито от елементарна физика за 7 клас. Колегата от дизел форума го е обяснил много добре. Единствения смисъл на тоя клапан е ЕКОЛОГИЧНОСТ. И тя е за сметка на по-лоша работа на мотора, зацапване на входящия тракт и геометрията.

 

Въобще тоя цитат ако го обърнеш на 180 градуса ще бъде верен и може да служи като добър довод за изхвърляне на ЕГР клапана.

 

Аз на О1 като отворих входящия колектор и ЕГР - а, спрях да имам подобни дилеми - не съм снимал, но положението беше трагично, блендата беше под 50%. Съответно ЕГР-а беше изчистен добре и вакума беше откачен. Това според мен е по-лесния начин за лечение на тая болест.

 

На О2 още не съм отворил колекторите, но и там развръзката вероятно ще е същата. Но там ще трябва и малко интервенция с VAG-COM, че се опитва да се прави на по-умна пущината и се усеща, че и идва чистия въздух в повечко. Пак добре, че съм с простия ЕГР, че на по-новите мотори, положението с ампутацията му е доста по-сложно.

[Skoda_Octavia 1.8T]

Ок мерси колега убеди ме, може да затваряме темата. smile027