105GL Оранж - пълна реставрация - работим без проект :-)

[Galliard33]

@m_g - Благодаря за дългия пост - ще се радвам да се видим и поприказваме. За съжаление вече не съм в Лозенец, но минавам често, може и там да се засечем. То още няма кой знае какво да е гледа по оранжевата, но с удоволствие ще ти я покажем. Нали, Саше?

За любопитните - ето я табелката:


Ето една усмихната физиономия - майстора на флекса и телената четка:


Питате се защо се е усмихнал? Защото току що е завършил предницата отдолу:


Тест на Mr.Zink - цинков грунд - едвам се държи, с пръст да го пипнеш и ти остава по пръста, въпреки, че е изсъхнал..?


А снощи в бързианта падна и маторя smile049 Покрай него се търкулнаха и скоростите, а резервоара не издържа и излезе и той да ги види!

 

Редактирано Февруари 28, 2017 от Galliard33

[m_g]

Още веднъж ще кажа, много се радвам, че спасявате колата!

Интересно - на 105GL това отвътре на задните калници дали е шумоизолация? При 120L например там е боядисана ламарина...

А предния багажник отвътре фабрично ли е черен?

Поздрави!

[Galliard33]

Още веднъж ще кажа, много се радвам, че спасявате колата!

Интересно - на 105GL това отвътре на задните калници дали е шумоизолация? При 120L например там е боядисана ламарина...

А предния багажник отвътре фабрично ли е черен?

Поздрави!

 

Да, стъклен памук/вата, предполагам за шумо/термо изолация. Има и други интересни моменти - ще ги наснимам и пусна тук. Предния багажник според мен е фабрично черен, да. Както и покрива \:D/

 

Както се казва: "Напредваме ритмично по всички показатели!"

[Rapid]

Още веднъж ще кажа, много се радвам, че спасявате колата!

Интересно - на 105GL това отвътре на задните калници дали е шумоизолация? При 120L например там е боядисана ламарина...

И при рапидите има изолация, явно се води някаква екстра

 

Поздравления за приекта !

[maxrpm]

Пичове, проблема е сериозен. Колата ръждясва. С лепило за заварки няма да я мажа. Химичката ми каза, че цинка няма как да реагира с ламарина.

 

Кажете как се работи с цинк, защото искам да я намажа. Четейки по нета мисля, че самия цинк е боклук, защото има снимка на мост намазах директно с Zinga, и очевидно не се бели с пръсти?!?

[Skoda_Estelle]

Някакъв вид обезмаслител ползвали ли сте преди това? Има някаква причина да не хваща!

[Galliard33]

Някакъв вид обезмаслител ползвали ли сте преди това? Има някаква причина да не хваща!

 

Какво да обезмаслявам, това не е нов калник, дето идва от фабриката...ние намазахме върху място на калника, което сравнително скоро го излъскахме с телената четка от оригиналния шегрен и от оригиналния черен грунд под шегрена. Mr. Zinc падна много лесно и от отвертката, с която отворихме кутия, и от една тестова ламаринка... smile049

 

Вече си мисля, че е направен само с цел да се заблуждават любителите на тази идея с гръмки приказки за студено поцинковане - което всъщност не се получава...

[The Best Forman]

След телената четка шкурихте ли ламарината ?

Щото така хубаво се лъска , че после пада всичко

[anastas]

Чаите ся малко грундовете със цинк са обикновени епоксидни , полиестерни и тем подобни в които е сложено разпрашен цинк в документацията на някои е описано колко процента е цинка

В твоя случаи след като намажеш цинка отгоре трябва да го запечаташ с грунд или боя първото покритие ти е микро поресто и боята ще се захване и за метала и ще слепи прашния цинк !Повечето са разпрашени до към 5 микронови зрънца които правят електро контакт с желязото и тъи като цинка по "реактивен" първо се окислява той докато се изхаби нацяло потенцяла му спадне и чак след това тръгва да ръждясва желязото

Направете проба първо цингата след като поисъхне боя и ако не напие смесете грунд с цингата и мажете но първия начин ще е по ефикасен особено за покрития които се мажат с главата надолу защото цинка е по тежък и ще се отдалечи от ламарината !

Аре на Сокола с две задномоторни и макса да намаже s_flag

[maxrpm]

Днес втори човек ми каза, че Fe+Zn протича само при много температура към 900градуса и се отказахме. Калника там където го мазахме имаше 3 участъка - такъв надраскан с шкурка 36, такъв само изчистен с телена четка, и такъв покрит с боя. И от 3 те падна много лесно.

 

Като мажем грунд, да надраскваме ли ламарината с 36 или не?

 

Макса най - вероятно няма да събере кеша за бензина и винетката на зелената. Макса е безработен студент, неуписуемо гадно но факт. Много е вероятно и Фелицията да не иска да дойде, защото сме скарани с собственичката и е много вероятно май месец все още да сме на същата хава.

Ако с Косьо не сме скарани май месец, което много се надявам, надеждата ми е да прелетя половината път към събора, че тая година тамън бях се приготвил за излитане и тя издуха, пък на връщане ми беше много яко, ама на 3 цилиндъра не ми вървеше полета. smile049

 

Иначе принципно още след топенето на последния сняг, дай боже някъде в средата на април, мисля да и стопя сегментите на оранжевата, с тоя ламаринен картер, ако е още с него, може и да и прегрея масълцето, да я поразтъпча настрани малко да подложа на максимално натоварване всеки см кв. от тази тъй красива самоносеща конструкция, мислена от инженери глупаци ... Да изцедя всеки кон от тези 42 и да счупя всички рекорди с един хубав моментен разход от около 25/100

[m_g]

Нещо не правите съвсем както би трябвало. Първо намажете ламарината с преобразувател за ръжда. Оставена без покритие, ламарината ръждясва много бързо. Този на Wurth (млякото) ми се струва най-приличното решение. Ще си имате вече черна ламарина. После мажете двукомпонентен епоксиден грунд. Вариант 2 - мажете цинков грунд от кутия или от спрей. Това, което аз ползвам (спрей на Car system е леко поресто нещо, и лесно се драска с отвертка. С пръст не пада. После отгоре се нанася нещо твърдо, за да защитава цинка от камъчета. Аз на моята наплесках някаква твърда гадост - лепило за заварки. Не се лющи и залепва за вече намазаната с цинк ламарина. И най-отгоре - сложих битумна маса. И накрая кухините отвътре - със консервационен спрей. Естествено, ако има под ръка компресор, става по-евтино, защото няма да се купуват скъпите спрейове, а кутии за нанасяне с пистолет.

 

Във вашия случай, след преобразувателя и цинкът от кутия за мазане с четка, следва да намажете нещо твърдо, което да го защитава от драскане - може да е боя или някаво друго втвърдяващо се мазило. Трябва да е хубаво и плътно намазано.

А, и още нещо - оригиналните покрития на Шкодата не са лоши. Ако не е избила ръжда, няма особен смисъл да се махат, да се оголва ламарината и после пак да се маца. Няма да стане кой знае колко по-здраво.

[maxrpm]

Засега върви добре, шегрена на някой места пада лесно на други по трудно. В общи линии доволен съм, че го свалихме. Там където го е била повече водата беше отслабнал, напукал се. На други места беше пък много тънък, не знам как го е пръскала машината, но е неравномерен.

Лошата новина е, че според мен десния държач на задния носач трябва да се изкърти от купето, да се огъне нов и да се завари. Няма дупки, но колкото и да го търкам, остава ръжда. Някой ще кажат нищо му, на мен не ми харесва smile049 Точно там не е добре. Левия е без забележки, въпреки че колата е ударена отляво, лявата страна е по здрава спрямо дясната.

 

За цинка си поддържам мнението - реакцията протича само при висока температура. Аз съм от хората който много мразят някой да им каже "той е инженер и знае повече" това твърдение не е вярно, но в случая просто е ясно.

 

За преобразувателя - ок , нека само теоритично приема, че действа, което не е вярно, но за целите на коментара приемам. Той ми е нужен за кухините на задните греди където идва амортесьора. Там едва с пръст се бърка, камоли дори и с пистолет да успея да нанеса материал навсякаде. Това за мен са 70лв, за да намажеш на котката опашката.

 

Ще се пази от вода и това е smile049

[patologa_ds]

За преобразувателя - ок , нека само теоритично приема, че действа, което не е вярно, но за целите на коментара приемам. Той ми е нужен за кухините на задните греди където идва амортесьора. Там едва с пръст се бърка, камоли дори и с пистолет да успея да нанеса материал навсякаде. Това за мен са 70лв, за да намажеш на котката опашката.

 

Както казах в една предишна тема за Вас, следя какво пишете с голям интерес и ще ми приятно да се запознаем. smile159

Оценявам проекта с които сте се заели и искам да помогна с материали и съвети (израснал съм в работилницата на дядо ми и баща ми - автотенекеджии). Това като предисловие. Сега сериозно.

 

Имам от стария Бг преобразовател (зеления). Имам за да ви дам (1 литър предполагам е достатъчен). Вземате едно шише от веро и го пълните с преобразовател. Пръскаш през отвора (отгоре-надолу). По същия начин и със сивия грунд (само шишетата да са различни).

Относно ухото за носача преди да го отсечете му хванете диагоналите и не използвите по-тънка от 1мм ламарина! Направете го от цяло парче ламарина. Пробивате детайла на две места и с телеподаващото му правите два хубави топли нита, освен заварките отстрани. Стоманизирани шайби, знаете къде.

 

Ако има нещо друго - 0887 17 38 60 Димитър

 

Поздрави и успех с начинанието. Продължавам да следя темата. smile159

[anastas]

Макс последно по темата за ръждата ! има преобразователи от 3 лв. има и от 50лв има цинков грунд от 7лв. има и от 100лв , не анатемосваи всичко под общ знаменател щото наи малкото е детинско ! Пример като си разширявах железните джанти ги боядисах отвътре с идеята да ръждясат отвън и така да си останат е да ама не две седмици ги киснах в вода и нищо после загрях с кво съм ги мазал и що така стана !

Некоректно е човек да се изказва без изобщо да е сигорен най малкото щото доста хора ще обърка !

[m_g]

Макс, идеята не е да постигнеш химическа реакция между двата метала - желязо от стоманата и цинк, а просто да покриеш стоманата със слой цинк с цел защита от корозия. Покриването на стоманата с цинк се прави тъй като цинкът се окислява, демек кородира, преди желязото от стоманата. А желязото не кородира, докато всичкия цинк не се окисли. Как ще се нанася цинк върху стомана - методи много. Най-здраво става по чрез поцинковане - потапят стоманата в разтопен цинк. В нашия случай цинкът е на прах - Анастас ти го обясни по-горе. Нанася се като е смесен с нещо лепливо (някакъв грунд) и при стайна температура, не при 450 градуса като при поцинковането. Като го намажеш отгоре с още механични защити, за да не се драска, стоманената ламарина един път по електрохимичен път ще бъде защитена от корозия чрез цинка, а втори път - механично чрез следващите слоеве...

Преобразувателите на ръжда преди останалите мазила са също жизнено важни, защото стоманата оксидира веднага от досега с въздуха - иначе казано ръждясва още щом си я показал на въздуха. Грамотните хора я обработват химически - дали ще я фосфатират (това се прави и в завода и точно така действат обикновените преобразуватели, щото са си разредена фосфорна киселина), или ще я обработят с някаква по-модерна химия като млякото на Вюрт - идеята е ръждата да бъде превърната във фосфат или в друга някаква гад, която вече не се интересува от кислорода във въздуха...

[Galliard33]

Ето какви изненади са ни подготвили братята чехословаци - олово вместо кит под боята!
Питанка към колегите, които са белили боя по една или друга причина - на вашите коли имаше ли олово?

Иначе имаме и лъскави успехи по задната част на колата \ :D/


Другия бонус е, че се изясни схемата на антикорозионна защита за отдолу:
1. Вюрт върху голата ламарина
2. Епоксиден грунд на Новол
3. Нещо да запечата грунда - сребърен феролит
4. Шегрен по избор.

Цинк може да сложим на най-рисковите места вместо вюрта, ама...ще има още събеседване.

Редактирано Февруари 28, 2017 от Galliard33

[txl]

Това що не го махнете? Преди време го имаше май в магазина на Васил Левски или на Симеоновско, не помня, но го имаше. За всяко нещо, което не си махнал сега, после ще те е яд - от личен опит.

 

Другия бонус е, че се изясни схемата на антикорозионна защита за отдолу:

1. Вюрт върху голата ламарина

2. Епоксиден грунд на Новол

3. Нещо да запечата грунда - сребърен феролит

4. Шегрен по избор.

 

Цинк може да сложим на най-рисковите места вместо вюрта, ама...ще има още събеседване.

Ама защо "или цинка, или вюрта"? Те са различни неща... m_g го обясни.

Нашата кола майстора ни я маза с Zinga (http://www.zinga.eu/), за сега за 4 години в гаража ( ) не се е надигнало нищо още, но не знам дали е за хвалене...

[Galliard33]

 

 

 

Това що не го махнете? Преди време го имаше май в магазина на Васил Левски или на Симеоновско, не помня, но го
имаше. За всяко нещо, което не си махнал сега, после ще те е яд - от личен опит.

Ще го махнеме, знам, че се маха, просто ме домързя да търся ключе...

 

Цинк може да сложим на най-рисковите места вместо вюрта, ама...ще има още събеседване.
Ама защо "или цинка, или вюрта"? Те са различни неща... m_g го обясни.

Защото според мен ако гониш химическа връзка трябва да има някакъв контакт на тез повърхности - съответно като намажеш вюрт и няма смисъл да мажеш цинк върху него. И обратното. Редактирано Февруари 28, 2017 от Galliard33

[txl]

Аз пък точно тях ги развих без проблеми. Почистваш ги много добре с телена четка, после няколко дни по ред пръскаш със спрей за развиване (без да пробваш да развиваш) и след това вече пробваш внимателно. Също така като развиваш, усилието трябва да е на завъртане - държиш ключа откъм главата на болта и тогава буташ другия край на ключа. Но риска да ги скъсате си е ваш, така че вие си решавате.

[joro-120L]

....Иначе имаме и лъскави успехи по задната част на колата \:D/ ....

=D>

 

Много се кефя на такава работа! Много се стараете! Обработвайте голата ламарина веднага, щото бързо се окислява.

Има ли изгнили детайли и нещо за кърпене? Кои детайли са за смяна?

До къде ще стигнете вие и за какви операции ще търсите майстор?

 

Поздрави s_flag

[malkiq]

100s по който работя в момента имаше олово по предните колонки ако прецениш можеш да го направиш пак с олово има достатъчно препарати в момента ще ти обясня на по бира у нас ако наистина минеш до гаража утре (имам и по оригинално решение )

[driver]

С олово се заливат тези места , също и по задните колонки , така се обработват фабрично.

Имам предни греди със стойката, на която ляга резервната гума-нови.

Ако са ви необходими , с удоволствие бих се разделил с тях ...

[anastas]

Калаено ловна смес е продава се в вюурт има и други добавки защото като се нагрее става като пластелин и се моделира със дървена дъсчица , повечето е олово щото посивява а и калая е много течлив за такива цели . Кутията се разбира каква е като преброиш зъбките на короната броиш и на пиньона делиш ги и готово примерно пиньона е 9 а короната 40 те 40 делено на 9 = 4.44

[maxrpm]

По проекта днес се работи до ранни зори. Развитие има и най - важното успяхме да изтъркаме стойките на задните носачи до метал и се оказаха здрави. И успяхме да изправим дясната стойка с което и двамата сме адски горди. Осноната идея за подхода засягащ метода на изправяне на стойката, дойде от Косьо, аз дадох второстепенната идея. Дясната полуоска е неоригинална и Косьо склоних да я сменим. Дето се казва, ако се отметне, ще я открадна, но така няма да го пусна навън Поне да знам че няма да се пребие.

[Galliard33]

Ето как изправихме пущината:


Ето го и резултата, леко окъпан във Вюрт


Before:


After:


още един after:


И така...напредваме ритмично по всички показатели! smile150 smile027 smile049 smile048

Редактирано Февруари 28, 2017 от Galliard33