Октавия 1.8 20v не пали при минусови температури.

[swifter]

Хайде и аз да се оплача.

 

От седмица насам, шкодето не иска да запали когато е студено - температури около 0. +2 до -2 и надолу.

Оставя ли я нвън - няма палене. Стартера върти, но искра няма.

Като влезе в гараж след 20мин вече пали.

 

Бобината е сменена. Старата се прецака и работеше на два цилиндъра(1 и 4).

 

Съмненията за:

- датчик колянов вал;

- бобина(пак);

- темп. и други датчици;

 

При проверка с vag-com показва

- грешка в датчика на разпределителния вал;

- грешка в контрола на празен ход(въпреки това като запали държи норвални обороти - 1100-1200 студена, при загрял мотор 750-800).

- грешка в подгрева на ламбда сондата.

 

За датчика на коляновия вал не съм сигурен дали беше в списъка грешки;

[patologa_ds]

С какво масло си и на колко км е приблизително? smile048

[swifter]

Маслото е Mobil1 10w40, на 3000км., но вчера сутринта изтече през семеринга на охладителя на маслото.

[patologa_ds]

Маслото е Mobil1 10w40, на 3000км., но вчера сутринта изтече през семеринга на охладителя на маслото.

 

Ще може ли да поясниш? smile048

[swifter]

Масления филтър се завива към охладителя на маслото, който от своя страна е прикрепен към блока. Между блока и охладителя има семеринг - О-пръстен, но не точно. Този семеринг се се скъсал под въздейстивето на годините, времето и многократните опити да се запали двигателя. В следствие на това маслото започна да капе, първоначано, а след това и потече като градинска лейка.

Сега си имам приятно мазно черно петно пред входната врата.

 

smile048 smile048

[patologa_ds]

На мен от това което написа ми стана ясно само едно - тоя двогател няма компресия.

Запали и му махни капачката за доливане на маслото и форсирай. Ако духа хубаво и сиво работата е ясна. smile048 smile048 smile048

[swifter]

На мен от това което написа ми стана ясно само едно - тоя двогател няма компресия.

Запали и му махни капачката за доливане на маслото и форсирай. Ако духа хубаво и сиво работата е ясна. smile048 smile048 smile048

 

 

Въпроса е в това, че като е студено навън НЕ ПАЛИ. Като е в гараж няма проблем. Компресия има. Не духа нито от капачката, нито от щеката. При форсиране, от отврора за на маслото пръска по малко. Не вярвам заради компресията да не пуска искра.

[swifter]

О-пръстена на охладителя на маслото е сменен. Вече няма теч.

 

Сменен и импулсния датчик на маховика. Довечера, като застудее ще се види редултата.

Стария дава връзка между пин 2 пин 3(или 1, не запомних) .

[swifter]

Не иска да запали!!!! ](*,) smile012

[swifter]

Ново 20.

Снимки на куплунзите и ЕКУ-то:

 

 

И ето тази красота:

[masterOne]

Е верно ли това ще се окаже ](*,) ... виж да няма течове върхо него!

[micyri]

Оффф, като видях снимките се сетих за събор 2009г. Някои сигурно помнят случката преди тръгване,когато всички се бяха насъбрали над моята кола(1.8 20V),която не щеше да запали и даваха акъли.

Излезе същия проблем, клемите на ЕКУ-то бяха позеленели от слаба връзка.След почистването всичко се оправи.

Дано и при тебе да се оправи проблема.

Успех!

[swifter]

Проблема е от лошите връзки.

 

Някой да е разглобявал буксата, случайно?

[micyri]

Проблема е от лошите връзки.

 

Някой да е разглобявал буксата, случайно?

защо ти е да разглобяваш буксата?

напръскай клемите с някакъв препарат и няколко пъти ги отвори/затвори.Аз ги почистих с WD40 .

Моите клеми бяха същите ,защото нямах гумен уплътнител на едната и за това се мокреха постоянно.

Даже бях си купил от "морга"друга клема,но ме посъветваха да не отварям буксата.

[swifter]

Емииии,

ЗАПАЛИ и на -6!!!

 

smile159 smile159

 

Сега си имам две бобини и два датчика на маховика.

[bega4kata]

така е ,като не отидеш първо при майстор

[masterOne]

 

Сега си имам две бобини и два датчика на маховика.

 

Аз смених датчика за позиция на коляновият вал преди месец, но преди това бях на ясно, че не пали от него! Само дето при мен не палеше понякога когато е загряла!

Освен грешката която записва, проверката беше следната - когато е загряла и не пали го поливаш със студена вода и пали!

 

smile049

[swifter]

така е ,като не отидеш първо при майстор

 

 

От опит с предишните ми автомобили, като ходих при майстор, се почваше:

 

"може да е от това или това; да сменим това, пък ако не е от него - друго"... и т.н.

 

На диагностиката показваше, че няма сигнал от датчика.

 

Защото, майсторите ми казваха, че само бобината прави тези проблеми и срещу 120лв за китайска или 260лв. за маркова ще се оправи. А ако не се оправел - нов компютър.

 

Преди повече от месец запали на 2 цилиндъра. След смяна на бобината изчезна. И преди седмица почнаха проблемите с студено време. Казаха ми пак бобина.

 

Предпочитам сам да се набутам със 100-200лв. от колкото да ме набутат 500лв и пак нищо на не е както трябва.

 

Колко от майсторите се изказаха за проблема? Колко споменаха за слаби връзки? Всеки казва: "сменяме".

 

Кой от майсторите щеше да разглоби за да види дали няма зацапани връзки и колко щеше да ме таксува за почистване на контактите?

 

Ако ги бях послушал щеше да следното:

нови кабели: 180лв

свещи:52лв.

бобина: 250лв.

датчик:140лв.

труд: според зависи - примерно 50лв.

Цената минава: 600лв.

 

П.С. Поне, темата ще полезна на други след мен, който може да изпадне в подобна ситуация.

[bega4kata]

Те между майстори с опит и без такъв...правиш ли разлика.Не ми се спори.

Важното е че ти се е оправила колата.

[swifter]

Update от последните няколко дни.

 

Пак почна да прави същите мизерии, но се оказа че не е буксите на компа,

а ето тук.

 

Въпросната букса при мен лиспва, кабелите са омотани по този начин, без да са запоявани, а само обвити с изолирбанд.

 

 

 

В следствие на което, влиза влага и всичко беше позеленяло. Малко контактен спрей и запояване, както трябва... резултата е на лице.

 

За да се достигне до тези кабели трябва да се свали кутията за въздушния филтър.

 

Кабела е черен/лилава лента.

Тръгва от релето на помпата(черен, пин 3) -> предпазител 29 ->

-> T6a/1 (кафявата букса, в кутията под механизма на чистачките)

и

-> към въпросната букса (t01f/8)

 

от T6a/1 - пин 76 на ECU-то.

от T10f/8 - пин 2 на буксата на бобината.

[micyri]

Твоята да не излезе като моята!

Той bega4kata знае какво искам да кажа!

А интересно това което липсва на схемата ,какво е точно ,как се нарича?