Темпомат: Въпрос по инсталацията

[BlackPearl]

П.С: Модераторите да не ми се карат smile001 , после ще помоля (ако има развитие) бат Ицо да я прехвърли в раздел Фабия. Сега само искам да попитам предварително няколко неща.

 

Тъй като жиците никога не са ми били силна страна (то въобще имам ли такава ) имам няколко въпроса при свързването на кабелен сноп за темпомат на Фабия.

 

Гледах снимки и упътването и имам няколко въпроса, а по точно 3.

 

Номер 1: Трябва ли да се маха таблото с уредите? Или може да се стигне зад таблото?

Номер 2: Този кабел с това пинче пише №6 / № 10 - това значи ли , че трябва да го вържа само на (избрано от мен място), или №6 ,или № 10 - по преценка? Или трябва да го вържа и на 2те?

 

Номер 3: Този куплунг за педала. Влиза си кабелчето с пинчето в букса- ОК. А после??? От къде излиза пак това кабелче с пинче, че да влезе в буксата (от кабелния сноб).

 

П.С2: Въпросите може да са тъпи, но би било да знам (или по-точно на мен да ми стане ясно, за други може да е лесна игра) преди да тръгна да поставям темпомата. Ако не стане......може да повикам неволята.....няма да е за сефте

 

Предварително благодаря на всички отзовали се.

Поздрави!

[ID A]

Относно 3ти въпрос, това влиза в буксата на стоп-мшинката. Не случайно е с два контакта - един нормално отворен и един нормално затворен. Довечера ще ти напиша по другите въпроси.

При мен май са с две букси и влизат на двете места. Таблото не се сваля трудно.

[Ivo_Dinkov]

Това предполагам, си го чел smile021

Таблото се сваля, както и ключа за фаровете и панела около него.

[BlackPearl]

То това ясно. Мен това да си сваля волана, корите около него и под него (за това пада ключа на фаровете) не са проблемни.

 

Искам да знам дали пада "дисплея" с уредите, заради точка 1?

[Ivo_Dinkov]

Теоретично може и без таблото да се маха, но отвиването на две самонарезки и изключването на 2 куплунга ще ти улеснят много живота, ако правилно разбирам инструкциите.

[BlackPearl]

изключването на 2 куплунга ще ти улеснят много живота, ако правилно разбирам инструкциите.

 

Нищо не чатнах от това което каза. smile027

[Ivo_Dinkov]

От линка, който ти дадох, разбирам, че трябва да включиш куплунг в convinience модула.

Доколкото видях, не е много лесно достъпен от под волана, но не е невъзможно да го уцелиш.

Отделно аз бих си прихванал към основния сноп трите допълнителни снопа кабели, идващи с ръчката на темпомата, за да елиминирам паразитни шумове при вибрации.

[ID A]

Таблото ще трябва да го свалиш.

[BlackPearl]

А то как излиза....неговата

[ikonoma]

Таблото и да го свалиш полза няма. Отзад е задънено и няма достъп до панела с буксите. Трябва да се бърка отдолу, но е почти мисията невъзможна. Всичко това е необходимо, защото се пуска един единствен проводник до ECU. Аз избрах по-лесния начин - а именно през отвор.

Това ще ти свърши работа: http://www.fabia-vrs.com/technical-info ... -retrofit/

[BlackPearl]

Ооооо, това да бъркам от купето в двигателя ( 1път вече го правих), няма по голяма играчка. Въобще не искам да се занимавам.

 

Митачето го е правил без да прекарва кабели към двигателя. Ама пусто ЕГН не си спомня, точно за тези пинчета, че било преди 2 години!

[ID A]

Ися, подвел съм те. 2 се закача на едно от двете места. На моя темпомат, кит от ЕТ, беше посочено само Т11а, 10-ти пин. Това е белия кабел, дето може и да ЕКУ-то да пуснеш. Вече си отработил как се стига до двигателя smile001

 

Имам само една снимка на мойта кола и на нея е с със свалено табло, но нищо не се разбира от нея, така че няма да я качвам.

 

Процедурата е следната:

-Слагаш ръчката с бутоните за темпомата. Прекарваш кабела, без да го стягаш с кабелни връзки.

-Съдиняваш белият проводник за Т11а, 10 -ти пин. При мен е посочен само този. Ти където искаш го свържи на един от двата.

-На педала на спирачката на самата и букса (Т4d; "?" дето си написал) има на 2 и 3 място синьо-червен проводник. Изваждаш го от която букса е само пъхнат (трябва да е 2-ра) и го слагаш на "С" буксата. На освободеното място пак вкарваш синьо-червен проводник, но от кабела.

-Слагаш T6y на XS3 клемореда на модула.

-Закачаш T10g на ръчката. Май буксата и са падаше отгоре, ама и аз не си спомням вече.

-Стягаш с кабелни връзки, като преди това огледай да не се трие някъде, особено на остри ръбове!

-Активираш го през ВАГ-ком.

[BlackPearl]

Иво, евала!!! smile027

 

Сега остана само да ми стане ясно как този белия кабел да го ръгна на 10ти или 6ти пин.

 

А да те питам? ХS3 клемореда как да го разпозная или то на него си пише.

 

За спирачката си го изписал повече от конкретно. Само и там да питам (нали съм леко тъп): тази букса е на спирачката или на газта?

 

Или това е конзолата над тях (2та педала).

 

Значи: махам от буксата на 2 (или 3) кабелчето (само пъхнато? защо ???) там и го бухам в буксата © , а кабелчето от кабелния сноб го бухам на неговото място.

Значи: това кабелче дето е на 2 : ТО ИДВА ОТ НЯКЪДЕ и е само пъхнато там!

[ID A]

Пише на него и гледаш да пасва по форма. Справка схемата която си качил.

Това на спирачката влиза в стоп машинката. Дисекцията на старата ми машинка показа, че вътре има две паралелни медни котви и едно пластмасово палче вдига или едната или другата. На спирачката е отворена и при натискане на спирачката, палчето се плъзва под другата котва. Така светват стоповете на едната верига и се разкъсва напрежението към темпомата на другата. Кафти да натиснеш спирачка, а турбината да вие. То този палец е причината и за смяната на стоп машинката, че се износва и не светят стоповете. И да тя е над педала на спирачката, там където е хванат, към шофора е. И проводника е само пъхнат, щото не ползва другата верига.

[BlackPearl]

Сега остана само някой колега да ми каже: как да бодна бял кабел в 10ти/6ти пин???

 

П.С: Не искам в двигателя. Митаче, моля те, пресъзмогни го тва ЕГН и си спомни как го направи, палавнико! smile027

[BlackPearl]

Тези дни ще пусна ПОДРОБНИ СНИМКИ за всичко по инсталация, за да нямат проблеми в бъдеще такива като мене!

 

Иначе, след като вече един път ядох....паламарката- вече тази работа мога да я свърша за 30минути!

 

smile027

 

П.С: Митаче- контрата, моето момче, контрата..............

[BlackPearl]

Дойде време да ви покажа как се слага темпомат на Фабияна!

 

Разглабя се всичко по таблото от страната на волана!

Волан, пластмаси, долни пластмаси, уреди- може и да не ги махате!

 

 

След като се махнат долната пластмаса се пристъпва към следното:

Заменя се лостче с такова (от комплекта) с темпомат. Въпреки че има чопчета за центриране има все пак малък луфт....

За това реших да направя ето това!

 

Кабелният сноп се вързва и се пуска:

 

Откачат се електронните блокове за да се открие изглед " малко под таблото"

 

Точно над реле 103 се вижда къде стоят буксите- бялата е вече махната.

Махането става:

- металната пластина играе контра- бута се с показалец на ляво за да "отключи" и махаме буксата.

- самата букса има "контра" която е под формата на лилав палец. "Палецът" се вдига, вкарва се пинчето в 10 отвор- тоест на 1ви ред (отгоре надолу) среден слот и за затваря палчето!

 

Вече е сложено и законтрено с металната пластина!

 

Слеващият кабел е за педала на спирачката- буксата.

От самата букса се взема синьо-червен кабел - изважда се пинчето - (АЗ ЗА СЪЖАЛЕНИЕ МОЕТО ГО СЧУПИХ и за това си направих снадката с кабелна обувка). След като се извади това пинче, се слага на "свободното място" пинчето от комплекта, а изваденото пинче си влиза в специална букса(пак от комплекта кабелен сноп)

 

Монтират се обратно нещата и преди да се сложи долната пластмаса се слага последната букса от кабелния сноп във вече обратно наместен и сложен (най-долу) електронен блок.

Буксата влиза в XS3 - поне пи мен, там беше единственото свободно слот място!

 

Всичко се монтира обратно и следва адаптация (още не съм я направил)

 

Това е, МИЛИ КОЛЕГИ! Вече като ядох попарата мога да го направя за 30минути- съвсем сериозно.

Хубаво е , когато някой прави такива "интервенции" да снима, да пише, да знаят другите колеги за какво иде реч, че с тази букса ми са .............. - конра на буксата, контра на пинчетата......направо!!!

 

Поздрави!

[Ivo_Dinkov]

smile035

Да допълня- няма смисъл да се маха таблото, достатъчно е да се издърпа максимално нагоре (към водача) волана, което тук не е направено.

Кажи ми номера на буксата при педала или ми покажи какви са точно пинчетата- имам над 10 различни букси, отрязани от инсталация на Фабия и ще ти подаря една букса- донор за пинове s_flag

[BlackPearl]

Аз и горе съм написал- няма нужда да се маха таблото... Единственото което може да е като + е повече светлина отгоре!

 

За буксите и пинчетата: благодаря ти, но няма да имам нужда!

 

:smt030

[Skoda_Estelle]

Браво Ися, най-накрая някой да го наснима

После да се похвалиш как се държи темпомата!

[cdrecordable]

Реших се и аз да си сложа темпомат.

Интересуваме дали не може да се направи само с едно копче,което да фиксира скоростта и да се изключва при натискане на съединителя(или нещо такова)? Искам да е нещо опростено.

[PRR]

Не, не може.

[cdrecordable]

Не, не може.

А защо, какво толкова има в лостчето, което едно тъпо копче не може да направи?

[The Best Forman]

Всъщност това не е накой прост карбуратор ... ако знаеш колко платки и релета има под волана свят ще ти се извие ... има си китове с упътване кое как и къде се слага , следваш указанията и имаш темпомат :sorry:

[ID A]

Че лоста е само копчета. Нищо няма в него, но окабеляването прави сумати връзки между отделни пинове и свързва отделни вериги. Ако не идват правилните сигнали как си мислиш да го активираш? Освен това при натискане на спирачка се изключва автоматично като се разкъсва веригата, като помни скоростта и може да се рисетира от всяка скорост, а при натискане на съединител се изтрива дори записаната скорост и трябва нова задаване.

Ако питаш дали може да се реализира с едно копче - да, но по-вероятно с премоствания вместо он/офф селектор и свободни съчинения по веригата да се докараш до положение колата да ускорява при натисната спирачка или форсиране на двигателя при натснат съединител.