проблем с вътрешно каре или по окачването?

[bereta]

здравейте, нов съм във форума. от пет дни съм собственик на О2, 2.0 ТДИ, ДСГ скорости. когато пробвах колата при десен завой имаше леко трополене от ляво от долу, най-силно се усеща на левия крак, и реших че епроблем с шарнир или тампон. майсторите като я пробваха казаха същото, бяха абсолютно сигурни. колата е 2007г. на 137000 км. купувана и сервизирана в ЕТ, поне по сервизна книжка, друго освен масла, филтри и ремъци не е сминяно. след качване на подемника се оказа, че по окачването всичко е "бетон". останаха тампоните на двигателя. само този на скоростната кутия беше поомекнал и го сменихме, без друго сменихме и маслото на скоростите та като труд нищо работа, а маслото беше на 70000 км., но за съжаление тропането на завой се усили!? сменихме и задния тампон на левия носач за проба, ефект няма - на моменти тропа дори по-силно. сутрин докато е студена колата тропането липсва. сега сме се насочили към ляво вътрешно каре. при потегляне и дори "зверско" ускорение няма никакви симптоми за заминало каре. само при десен завой, дори и с ниска скорост и при по високи скорости при "лашкане" на колата. ходих и при други майстори да я пробваме и те първо се хващаха за окачването, пък после минаваха на вариант вътрешно каре. сега моя майстор (и той събра доста нерви и се амбицира да намери и реши проблема, все пак и по негов съвет купих колата) предлага да свали лявата полуоската и ако няма видими износвания по вътрешното каре (триподите) да ги размени с тези от дясната полуоска, казва че са еднакви и се е посъветвал с негови колеги, коита са правили тази операция. другия вариант е ново вътрешно каре, цена 600 лв. оригинално в ЕТ и с година гаранция, 400 лв. алтернативно или 150 лв. за рециклиране. знам, че по "преразказ" на проблем с тропане или чукане трудно се дава съвет, но моля, ако някой е имал подобни проблеми да сподели за въможни причини и решения. как мислите ще има ли смисъл от размяна на ляво и дясно вътрешно каре, евентуално втора употреба от кой друг модел би станало и добър вариант ли е да се рециклира. благодаря предварително на всички за всякакви мнения и идеи.

[bereta]

само да добавя, че когато пробвам колата изключена от скорост проблема липсва, независимо от скороста при която навивам рязко волана. на моменти сякаш нешто се понамества и "трополенето" липсва, след това отново се появява. сутрин първите няколко километра няма и помен от този шум независимо колко "остри" десни завои правя. четох тук и в други теми за проблеми с носачите, тампоните и вътрешните карета, та се надявам да помагате с вашия опит.

[stefan l]

За да се случи това тропане са достатъчни няколко хиляди км. каране със скъсан маншон.

Не ми се е случвало да скъсам маншон на вътрешно каре.

[димон]

ДСГ имат проблем с вътрешните карета . Залагам 99% на каре .

Правилно си се насочил, Момко !!!

[bereta]

предишния собственик твърди, че е сменял маншон преди около 20000 км., но бил само напукан, не бил скъсан. а как мислите ще има ли ефект от размяната на местата на вътрешните карета, и дали при десен завой и шум отляво проблема е в лявото каре на 100%? и ако е каре, кое е по-добре ново (620 лв.) или рециклирано (150 лв.)?

п.с. благодаря за "момко", на 45 си е комплимент :::::::::::)))))))))))))))))))) smile159

[esto]

има наистина вероятност да е каре и ако го размените ще има временен ефект

 

п.п. един познат смени ляво вътрешно каре на 45 000 с втора употреба дори с малък луфт, след това смени пружините с по-ниски при което полуоските станаха почти прави и до сега няма проблеми с каретата.

[ognjano]

Чуй, чуй сега и насочи за момента вниманието си там. Сега е лято, през деня става горещо и тампоните омекват И СЕ ЧУВА ГАДНОТО ТРОПАНЕ, сутрин е хладно и тампоните са твърди и затова не се чува тропане.

 

Не познавам ДСГ О2, но предполагам, че има стабилизираща щанга и първо смени тампоните на щангата, а после влизай в приключения. Докато открия тоя проблем, се бях видял в чудо. Най-гадното е, че не се забелязва тампоните да са отишли, а всъщност те са си сдали багажа.

 

 

УСПЕХ.

[bereta]

ще проверя и тампоните на тази щанга (надявам се имам такава) утре когато я вдигнем на подемника, все пак усещам "тропота" най-силно върху левия си крак, поставен удобно на степенката :::))))))). днес беше доста по-хладно от предните дни и проблема почти не се усещаше. благодаря за съветите, ще пиша за развитието по темата.

[bega4kata]

ИЗВИНЯВАМ СЕ,НО ВИЕ НА ПОДЕМНИКА И ДО КОЛАТА ,неможете да го разберете,а искате ние от разстояние да ви кажем smile091 smile091 smile091

.........и после пак ще има тема,че тука неразбираме нищо

[bereta]

до колегата бегачка: ако бях "майстор" нямаше да питам, а и по сервизите все се сърдят като им висиш на главата и им кажеш абе я виж еди кво си. а и още в първия си пост съм написал, че този тип проблеми трудно се диагностицират от разстояние и разчитам на съветите на хора имали подобен проблем. има проблеми с които трябва да си се сблъсквал за да ги решиш веднага, иначе почва едно лутане и смяна на части на принципа проба-грешка. успешен ден на всички.

[Цецо75]

Имай предвид, че заводските маншони на полуоските на О2 около 2006-2007 година са някаква шибана партида. Вече няколко случая има (вкл. на мойта) при което маншона се напуква много финно, без да се къса. Съответно в жегата, греста изтича. На мойта просто омазняваше маншона, забърсвам ги и никаква дупка не виждам. След няколко забърсвания се видях принуден да ги сменя...Въпреки това и аз напоследък имам един шум... който не ми харесва и се съмнявам в каре...

 

По принцип шума от каре е ясно отличим от този на тампоните. Карето се влияе много силно от подаване на газ на висока предавка в ниски обороти. Тропа като подадеш газ и спира като я отнемеш. Другото е, че карето тропа ритмично и продължително с честотата на въртене на колелото. Не е ли ритмично и ако не се влияе от газта - не е каре! Общо взето тропа в завой, ама имал съм случай да е толкова помляно, че да тропа и при движение направо.

 

Относно ново или възстановяване - на две стари пежа възстановявах карета при майстори (щото там вървят комплект с полуоските в магазина). Бях много скептичен, но едното пежо изкара с тези карета 100к километра и отиде в Надин (но каретата не бяха мръднали). Другото все още го караме и няма ядове... Но на Шкодата по-скоро бих взел нови.

 

Дръж ни в течение, какво се е случило, че не си единствен.

[bereta]

за сега новини няма, чакаме тампоните за стабилизиращата щанга, решихме първо да сменим тях и след това да захващаме каретата. но факт е, че сутрин и сега в по-хладните дни тропането почти го няма, а миналата седмица в жегите беше доста по-силно.

[bereta]

само да попитам относно тампоните на стабилизиращата щанга: има ли ги по отделно или са само комплект със щангата, и ако е така има ли някаква алтернатива само за тампони, неоригинални или от друг модел. защото на мен ми предлагат комплект на цена около 220 лв. :?

[bega4kata]

само комплект са

отделно има на пауърфлекс

но не е от тях

виж предните втулки на предните носачи-

[bereta]

оставили сме работата за петък, ще погледнем и тях. то аз вече свикнах и така да си я карам, просто влизам по-внимателно в завой (особено десен ), надявам се да стигнем до проблема.

[димон]

Щом има значение и ъгъла на завой на колелата за тропането, погледнете и опорите на амортисьорите , както и пружините ( да не би да има счупена такава)...почти нищо не разбирам от окачване , но моята Октавия от магазина си тропа винаги отдясно като на разковано... Предни тампони на предните носачи съм сменял 2 пъти, задните - 4 пъти и това за 60 хил км. След всяка смяна ефекта леко се подтиска , но не изчезва нацяло - винаги трополти отдясно. Явно такива са майсторите ми- все викат че е перфектна. Не съм сменял шарнири, биалетки и др.п. , но аз не обичам да сменям кво да е , а това което само е нужно. Обаче 95% от майсторите съм сигурен , че не знаят как да проверят шарнири и биалетки. Докато съм им висял на главите и съм гледал - все ръчкат окачването както е под натяг. Веднъж не видях някой да свали примерно едната страна на стаб. щанга за да се види луфта на биалетката или да свали носача за да се оголи шарнира и да се пипне с ръка дали дрънка ...такива ми ти работи...

Надявам се скоро да си намеря МАЙСТОРА... smile027

[radoslv]

Проверката с щангата не е критерии за по малки луфтове. Само тресачката, ама някоя яка тресачка. Лично съм виждал на тресачка да се откачи ухото което държи стабилизатора на лада нива на 3 години. Направо ми дожаля като качих октавията с кашкаваленото задно окачване по едно време мислех че ще изкочи от рампата. Щом почне да лашка колата се застава под нея и си проличава всичко. Само че тресачката е на голяма фирма която поддържа само собствените си предимно тежкотоварни автомобили и не мога да ви дам информация къде и кои сервиз притежава такава.

[bega4kata]

Димоне,аз ще ти открия тропането 100% АКО НЕМОГА ще ме порицаеш публично пред форума smile091

относно пък биалетки и тампони на стаб щанга ги анализираме с колегата ми както колата е на гуми на канала и се клати ляво дясно-пефектно се издават там луфтовете-само трябва да си в канала и да знаеш какво да пипаш с ръка smile001

[Цецо75]

Никакъв шанс нямаш с тропанията на Димо! Той чува звуци извън спектъра 20-20000Hz smile091

 

Абе Димо, моя кенеф купен от Италия е със заводското окачване на 200 хилки вече. Освен малко поомекнали пружини друго нищо не намирам. Едва ли твойта може да е по-зле от към окачване, тя сравнена с мойта си е нова кола... Повече карай и по-малко се ослушвай. Кола е това, няма си лягаш с нея, я?

[dentist]

Според мен няма никакво значение че е вкарана от Италия.1 вата ми О е вкарана оттам и още си върви много доволно дори и на газ.А относно чисто новите шкодаци-много е добре,но е и много скъпо удоволствие.Въпреки това тук някъде имаше тема за чисто нова О2 която на 700 км хвърлила двигател.Така че с кола и жена на късмет-каквото уцелиш.Но да кажат за кола струваща 12,15к или колкото е там цената,че била кенеф е меко казано глупаво.

[димон]

... Повече карай и по-малко се ослушвай. Кола е това, няма си лягаш с нея, я?

 

Ми не е баш тъй ! Когато нещо не е перфектно нямам мира , дразни ме , не получавам максималния сътисфекшън и тъй...

[skodera]

А бе колега я проверете гайката на външното каре че при мен се беше разхлабила и се появиха същите симптоми като при теб в такъв филм се бях вкарал че си купих и каре но когато реших да го сменя :smt0344 и разбрах че е от гайката ](*,)

[bereta]

ще проверя и това когато сваляме полуоската. за сега реших да я покарам така до като проблема стане нетърпим. всичко друго по окачването е проверено, дори вчера направих и шок тест за амортесьорите, добре са, само заден десен е под 60%. естествено ще пиша за всичко което се случва по моя проблем и очаквам още мнения.

[bereta]

за сега решихме проблема, може би временно. преди седмица един приятел ме закара при неговия майстор, който без дори да се качи да пробва и да чуе "на живо" за какво иде реч, качи колата на подемника и разглоби лявата полуоска. изми добре и двете карета, сложи грес, смени и зегерката на външното каре и събра всичко. и двете карета бяха здрави, по "коските" на вътрешното каре видимо няма никакъв проблем. за сега 500-600 км. вече няма и помен от проблема, но може и да е временно решение.