Нестабилни обороти след смяна на ремаци на 2.5 ТДИ двигател

[Ajderev]

Здравейте колеги,

 

Смениха ми всички ремаци, водната помпа и термостатът.

В момента в покой оборите играят около 800-850 сидейки по оборотомера на таблото :smt0344. Преди това ги ковеше на 850 пак съдеки по оборотомера на таблото.

Има ли нещо което мога да проверя аз или да направя, или да я карам към сервиза отново ?

Четох из нета, че ресет на ACU-то и да се обучи на ново можело да реши проблема. Имали нящо вярно в това и ако да как се прави ?

 

Благодаря предварително на отзовалите се !

[Pepino]

Колега, ходи в сервиза. Трябва да закачат VAG-COM и да видят на колко градуса е зацепен ремЪка.

[bega4kata]

Четох из нета, че ресет на ACU-то и да се обучи на ново можело да реши проблема. Имали нящо вярно в това и ако да как се прави ?

не

нещо са объркали я центровката на помпата,я на някой вал...

[Ajderev]

Днес я покарах 70км градско. И отверме на време беше добре от време на време мърдаха оборотите 800-850 като е на свободна.

Като не е работила час, работи стабилно, проблема се появява след 30 мин работа на двигателя ](*,) .

От сервиза ми казаха, че са я тествали за по 10 мин и на компютарната диагностика всичко изглеждало ОК.

Друго ми казаха че сменили маркучите за обратна нафра от дюзите, че старите очевидно били нацепени и изпускали нафта по двигателя.

Казаха че е възможно някои от тях като се нагрее на пускал въздух и това да предизиквало проблема след като поработи 30 мин. Това възможно ли е ?

Също казаха като имам път кам Пловдив да я закарам да ги проверят и не било проблем да се кара известно време така, да не ходя специално за това(аз сам е Сф а сервиза Плд).

 

Ако някой има идей или коментари ще се радвам ако ги сподели.

[SCHwabata]

Колега оправи ли проблема? Някой друг има ли информация, защото и аз съм със същия проблем, описан от колегата, отново на 2.5тди, само че с четирите кръга отпред...

Предварително Благодаря   

 

 

П.П. питам тук, тъй като из целия google, audi и  vw форумите, не намерих нищо. това е единствената тема, която открих с такъв проблем на душегуба 

Редактирано Юли 7, 2014 от SCHwabata

[stivi797]

Днес я покарах 70км градско. И отверме на време беше добре от време на време мърдаха оборотите 800-850 като е на свободна.

Като не е работила час, работи стабилно, проблема се появява след 30 мин работа на двигателя ](*,) .

От сервиза ми казаха, че са я тествали за по 10 мин и на компютарната диагностика всичко изглеждало ОК.

Друго ми казаха че сменили маркучите за обратна нафра от дюзите, че старите очевидно били нацепени и изпускали нафта по двигателя.

Казаха че е възможно някои от тях като се нагрее на пускал въздух и това да предизиквало проблема след като поработи 30 мин. Това възможно ли е ?

Също казаха като имам път кам Пловдив да я закарам да ги проверят и не било проблем да се кара известно време така, да не ходя специално за това(аз сам е Сф а сервиза Плд).

 

Ако някой има идей или коментари ще се радвам ако ги сподели.

 

Това, което са ти казали в сервиза, за дюзите или за маркучите - са абсолютни глупости!

Изпускали били нафта по двигателя..... Дрън, дрън, та пляс. Нали ако изпускаха - ти щеше и преди да имаш същите симптоми. А ти такова нещо не пишеш да си имал.....

Тъй че няма такова нещо. И не им вярвай!

Просто не им се занимава - ето това е. И искат да те отсвирят!

Колегите са ти написали вероятните причини - центровката на помпата, тоест избягали градуси, или центровката на някой вал.

Тъй че ги изюркай - да си досвършат работата.

Или ако им нямаш вяра  - отиди в друг сервиз.

А тия ги изтипосай в черния списък - да ги знаем, та да не ходим там! :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:

Че аман от такива "баш майстори"!

[Phoenix]

Колега при този двигател смяната на ангренажния ремък е сложна процедура и не всеки майстор я знае. Нужни са специални инструменти за заклинване на валовете. С белези по зъбните колела не става и се наблюдават описаните от теб симптоми. Когато се сменява ангренажния ремък задължително се прави според процедурата на VAG!!! Главоболията, които създават неграмотните майстори са ужасно много. От личен опит те съветвам да си изискаш парите от сервиза в който са ти извършили услугата по смяна на ангренажния ремък и да потърсиш квалифицирани специалисти по тази тема. В краем случай в твое присъствие да направят презацепване на двигателя с нужните инструменти. 

[Pepino]

Малко късно пишеш, колега. 5 години по-късно.

[Phoenix]

Усетих се но късно  :fool:  Важното е за колегите, които имат сходни проблеми да знаят причините какви са.