Ежедневни приказки !

[maxrpm]

Нещо от Evap системата е според мен . Утре ще карам без капачка на резервоара , да видя дали ще мога да мина поне преглед...  Другия вариант е за прегледа да го запуша и да си търся къде ми е дупката ...

[ghost_rider]

Преди 16 часа, maxrpm написа:

Нещо от Evap системата е според мен . Утре ще карам без капачка на резервоара , да видя дали ще мога да мина поне преглед...  Другия вариант е за прегледа да го запуша и да си търся къде ми е дупката ...

Какво и е? Смени ли дроселовата клапа?

[maxrpm]

  

Преди 10 часа, ghost_rider написа:

Какво и е? Смени ли дроселовата клапа?

Смених я , сутрин пали с EPC и ESP с нестабилни обороти , ако запалиш пак след 10-15 сек няма проблеми , колата работи топ , лампи не светят. На VCDS грешки вади 

 

EVAP Emission Control Sys  P0441 - 002 - Incorrect Flow 

Idle Control System RPM

 

P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

 

Когато е студена , работи перфектно , малки обороти чук 750 ги кове , вдига 90 градуса , работи ок , минат ли 10 мин да е загряла и се започва 1000 оборота - 2000 оборота 

Не е клапан за картерни газове , защото за него хората казват че имат грешки за бедна смес и пипа повече масло , аз нямам нито едното от двете от там ми остана само Еvap - a , но тя и докато си работеше нормално , тая грешка си я имаше , а и не е за leak , а за incorrect flow .... И аз вече не знам ..

[maxrpm]

Имаме си и новородено , но тези са само за първото палене и остават активни за около 10 сек , ако я загасиш и запалиш пак изчезват. За мен са фалшиви и се коренят в първия проблем .

008482 - Accelerator Position Sensor (G79) 
               P2122 - 002 - Signal too Low

001688 - Sensor Reference Voltage C 
               P0698 - 002 - Too Low - Intermittent

005480 - Throttle Actuator (J338) 
               P1568 - 001 - Mechanical Failure

 

това всичко е дроселова клапа , побъркана...

[ghost_rider]

Преди 12 часа, maxrpm написа:

Имаме си и новородено , но тези са само за първото палене и остават активни за около 10 сек , ако я загасиш и запалиш пак изчезват. За мен са фалшиви и се коренят в първия проблем .

008482 - Accelerator Position Sensor (G79) 
               P2122 - 002 - Signal too Low

001688 - Sensor Reference Voltage C 
               P0698 - 002 - Too Low - Intermittent

005480 - Throttle Actuator (J338) 
               P1568 - 001 - Mechanical Failure

 

това всичко е дроселова клапа , побъркана...

Първото не е ли педала на газта?

[C2H5OH]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

Първото не е ли педала на газта?

 

И да, и не. Някой път дроселната клапа лъже компютъра, че получава грешни сигнали от педала. Така ми казаха нашите механици. Ама трябва да се смени за да отпадне като причина.

[Peter_CLX]

Преди 9 часа, ghost_rider написа:

Първото не е ли педала на газта?

 

Преди 8 часа, C2H5OH написа:

 

И да, и не. Някой път дроселната клапа лъже компютъра, че получава грешни сигнали от педала. Така ми казаха нашите механици. Ама трябва да се смени за да отпадне като причина.

 

Не си спомням за какъв двигател ставаше дума в темата и затова разглеждам напосоки в един документ с ел. диаграми на Фабия, където има два различни сензора:

G79 - сензор за позиция на дроселната клапа

G185 - сензор за позиция на педала на газта

Компютърът се очаква да чете директно и независимо двата сензора (както показват и диаграмите), така че клапата изобщо не би трябвало да може да го "лъже" с грешни сигнали от педала - т.е. G185 е заданието, а G79 е обратната връзка за реакцията и изпълнението. По-скоро той вероятно сравнява сигналите от двата сензора дали са синхронни и пропорционални. Грешка свързана с G79 подсказва за проблем със сензора за позиция на клапата или на електрическата му верига.

Нека някой по-запознат да поправи, ако горното е неточно.

[C2H5OH]

Преди 1 час, Peter_CLX написа:

 

 

... Фабия, където има два различни сензора:

G79 - сензор за позиция на дроселната клапа

G185 - сензор за позиция на педала на газта

 

 

Ето какво пише AI оувървю в Гугъл:

 

G79 and G185 sensor roles

G79: The primary accelerator pedal position sensor.

G185: The secondary, or redundant, accelerator pedal position sensor. It acts as a backup and is used to cross-check the signal from the G79 sensor for accuracy.

Signal comparison: The ECM compares the signals from both sensors. If they disagree, it can lead to fault codes and performance issues, as the ECM cannot trust the input.

Symptoms of failure: A fault with either sensor can result in poor acceleration, an unstable idle, or a Check Engine Light. 

 

Т.е. G185 е по-скоро бекъп. И когато ЕКУто открие разлики в стойностите между двата сензора веднага казва "Тия не на менЕ!" и минава в авариен режим. Та има смисъл да се тръгне с подмяна на G79. Другото е, че трябва да се провери и да няма прекъсване по инсталацията.

[maxrpm]

Да кажа и мойте 5 стотинки по темата . На Косьо @Galliard33 на Сузукито , клапата лъжеше че педала е проблемен. Той понеже има две сузукита и размени педалите, резултата е същия.  Всичко това , новороденото са грешки от клапата.  Tъпото е че грешките се набиват през време на покой и изчезват при 2ро палене след 5сек.  Какво си мисля аз 
- Клапата може да не е за тая кола , макар че я взех за нея има сигурно 8 OEM номера за Skoda 2.0 tfsi 

- Днес паркирах в 13:30 и си заминах към 19:30 за първи ден без грешка , може би ЕCU то някой ден ще се обучи че вече не си е във същата кочинка

- Не е от разбъркани пинове или комфорт модул 

- Чакам Милен да ми каже , може ли да оправи Evap системата и се надяваме това да оправи проблема с оборотите, но като цяло не ми се връща старата 20годишна клапа в колата . Хем е забита на кучето в гъза , хем е обърната на обратно.

 

Веднъж ми се е случвало на фабия 1 цата , да ми светне ABS - а на -9, ама едва ли шкодата има датчик , дето на студено, да ти осветка цялото табло ...  

[maxrpm]

За да внеса малко позитивизъм в темата - приятел ми каза "няма как да сложиш нормален вентилатор (да сменя блокиралия ) на AMD Wraith max RGB.... " 20мин по - късно ..  Доста пилене , малко пробиване , напасване и още пилене ... Взе че пасна Arctic P9 Max 92mm

 

[BlackSpot]

Здравейте, един бърз въпрос, на който не можах да намеря точен отговор. Поднових си ГО-то и днес/утре влиза в сила. Стикера трябва ли да се залепи или си стои при полицата, отпадна ли? Поздрави!

[maxrpm]

Монка , приятел оня ден мина на ГТП и каза , че са му казали че вече не се лепи нищо.

[Vladi_a]

За гражданската се лепи. Оня ден на брат ми му изшиха фиш за незалепен стикер. И той мислеше че са отпаднали, но само за ГТП не се лепи засега. Поредната тъпотия…..

[ghost_rider]

И аз минах ГТП в Четвъртък. Чаршафа го лепнаха на картона от прегледа, вместо на стъккото. За съжаление продължаваме да го плащаме, защото някой трябва да го произвежда и да му го плащаме, а това че не върши ниаква работа, няма никакво значение...

Пъврия стикер за ГТП от КАТ, ми стоя цяла година закрепен на щипката за докунети на челното стъкло, без да го лепя и сега вече го разкарах. Е сигурно съм бил в нарушение, но само веднъж са ме спирали с тази кола за 1 година и изобщо не гледаха никакво стикери, ами си проверяваха на таблета всичко.

Остана обаче стикера за ГО, който ТРЯБВА да се лепи на стъклото, иначе Влади ви каза какво следва.

Винетни стикери няма от доста години, но гледам има много коли, които си карат с по 5-6 на стъклото, че и още толкова стикери за ГО и се чудя, защо не ги глобяват. Мой приятел отнесе фиш, че не беше свалил стария стикер, още когато ги лепяхме по стъклата, а той имаше само 1 излишен. Явно не е имало за какво друго да го глобят, пък да го пуснат ей така като изряден, явно не е допустимо според инструкциите от началниците.

 

[skodafen]

 Днес след запалване остана да ми свети лампата за акумулатора ,върнах се взех мултицет зарежда нормално 14.40V без консуматори с фарове и вентилатор на парното 14.20V лампата свети но някак по-слабо от нормалното някой сблъсквал ли се с нещо подобно 

[maxrpm]

преди 8 минути, skodafen написа:

 Днес след запалване остана да ми свети лампата за акумулатора ,върнах се взех мултицет зарежда нормално 14.40V без консуматори с фарове и вентилатор на парното 14.20V лампата свети но някак по-слабо от нормалното някой сблъсквал ли се с нещо подобно 

 Откачи кабелите от алтернатора и виж пак дали свети, ако не , значи някой диод си е заминал , ако да таблото си е заминало. Аз бих огледал четките и колектора .