Мнение за двигатели BLS, BXE 1.9tdi 105к.с.

[votolom]

Здравейте,

 

Пиша тази тема с молба към колегите с подобни мотори да споделят мнение. В случая става въпрос за кола края на 2009-та година, 1.9tdi 105к.с., така че би трябвало да е с един от тези кодове.

 

Всички знаем, че 1.9tdi е синоним на здравина, но в интернет попаднах на доста притеснителни теми с не малко случаи на биели пробили блоковете на подобни двигатели, при пробег между 90 000км - 130 000км:

 

http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/146231-bxe-engine-crap.html

http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?p=82850614

http://www.briskoda.net/forums/topic/240542-octavia-19tdi-conrod-problems/

http://www.myturbodiesel.com/threads/vw-golf-1-9-tdi-2007-major-engine-failure-only-58-000-miles-bxe-engine-code.18744/

http://mobile.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=86&t=1262237&nmt=BJB+BKC+BLS+BXE+1.9+TDi+engines+reliable%3F

 

Има ли повод за притеснение или това са единични случаи? Също така, тези мотори имат ли DPF, създава ли проблеми?

 

 

[shaft]

Аз съм с BXE. Не съм чул някой познат или във форума да се оплаче, че BXE му е умряло... Колегата Alexander също може да каже - той оправя вал и други неща, но на около 300 000км?! Нещо такова си спомням.

 

Мисля, че няма 1.9TDI BXE с DPF - поне моята няма. В момента е на 72 000км и нямам оплаквания.

 

Поздрави

Редактирано Юни 5, 2014 от shaft

[iavkata]

Колегата Alexandar е 1.9 TDI, ама от първите - BJB 2005та, иначе той сменява разпределителен вал и повдигачи на около 250 000 км.

[Цецо75]

Мотора е чук. Буквите всъщност са 4 вида... BJB, BKC, BXE, BLS.

 

1.9 с заводски DPF - няма. В Германия понякога се монтират афтърмаркет, за да получат зеления стикер.

[votolom]

Това за DPF-а е хубаво Гледах един Леон, който уж имаше, но не съм се пъхал отдолу да видя какво всъщност е положението. За това си мислех, че на по-късните двигатели може да са им сложили такава гадорийка.

[Alexandar]

Aко трябва да сме точни при мен проблемът възникна на 230 хил. км. Както е писал Явката моята е 2005 BJB. Ето това е темата:

http://skodaclub-bg.org/forum/index.php?/topic/47466-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%B2%D0%B0%D0%BB-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B4%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%87%D0%B8-%D0%BE%D0%BA%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%8F2-19-tdi-105-%D0%BA%D1%81/?hl=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD

Проблемът с вала и повдигачите засяга по-скоро двигателите от определени години (до към 2006). Доста рових из интернет тогава и на няколко места намерих подобна информация.

Иначе аз я имам от година и половина и други проблеми не съм имал с мотора. Съотношението вървеж/разход е супер.

Единственият недостатък на 1.9 за мен е шума (ако го сравняваме с CR). Ако си избирам Октавия ФЛ (писал си 2009-та) сериозно бих се замислил дали да е 1.9. Там вече ти си решаваш.

Скоро закачах един голф 5 1.9 105 2006-та и беше с ДПФ. Дали са го слагали допълнително не знам. Даже и с 6-та беше гадта мръсна (без да е комби, 4х4 и още 5 условия)

 

Редактирано Юни 6, 2014 от Alexandar

[votolom]

Много променливи има, да. Честно казано искам колата да е надеждна на първо място и после всичко останало. За 2.0 CR 143к.с. CAGA двигателя не мога да намеря много отзиви, може би защото е по-нов.

 

Бях доста сигурен относно този 1.9 мотор, но както и да го гледаме счупена биела + пробит блок си е равно на нов мотор. Пред това ремонтът на вал и повдигачи бледнее.

 

Цялата ми идея е да купя нещо, което да не мисля поне 3 години от тук натам, като бюджетът е 14к макс.

[skodafen]

според мен проблемите са от неправилна експолатация и подръжка

[elmo]

Аз съм с BXE на 190к км по-мотора нямам нищо сериозно пипано. Веднъж се разтрака странно още като я взех - някакъв лагер оправиха го в ЕТ за 2 часа - 140 лв., веднъж загубих турбото - умрял един датчик пак толкова 140-150 лв. в ЕТ.  Аз съм доволен от вървене и разход само дето не достигам цифрите на колегите, предполагам заради стила на шофиране  :flag_skoda: .

[димон]

И аз да се обадя. Не препоръчвам този вид двигатели за хора с чувствителен слух. Работи грубо, трака и бучи с нискочестотен звук в ниските обороти, предава буботенето на купето. Иначе върви и е икономичен, но не е комфортен. 

Може само моя да е случил такъв, не знам . 

[votolom]

Дам има нещо такова, ама толкова TDI-та съм карал, че като ги чуя направо се успокоявам. Кеф си е мъркащо 1.9 TDI Днес чух няква глупост, че след 2008 всичко било комън рейл, не само 2.0, но и 1.9. Няма такова нещо, нали? Почти 100% съм убеден, че няма, ама всепак да питам.

Редактирано Юни 6, 2014 от votolom

[dentist]

На shaft е 2010 и е 1,9 PD...

[iavkata]

Определено е глупост това, което си чул

[Коко]

Карам 1,9 тди BLS от 5 000 километра:

 

1) Моята е с DPF - да, от немско е. Ауспухът ми е чист - под чист разбирам, че няма НИКАКВИ сажди. Едва може да остави намек за сиво петънце на пръста при голямо търкане и врене...

 

2) Забелязах, че боботенето и тресенето на  купето при тръгване мноооого зависят от нафтата. В момента съм на комбинацията 5w-30 Longlife III (маслото на VW group) и OMV Maxx Motion...

Колата е много тиха и приятна за каране. Но все пак - самата кола е на реални (а не на горублянски реЯлни) 137 000 немски километра, през които я е карала жена в малко населено място (доказано с всички документи към нея)....

 

 

Четох и аз  темите за избили биели - между другото, само в западни форуми. Първо - не са чак толкова много предвид количеството такива двигатели, продадени през годините. Второ - може би наистина се касае и за поддръжка. 

 

Единственият минус - колата има прекрасна трета, но първа и втора си падат доста къси. Хайде, да кажем, че първата е такава заради четворката и може би с идеята да можеш да караш с ниска скорост през пресечен терен - ама втората защо?

Но като цяло - 5 000 километра по-късно бих казал, че пак бих взел същата кола. 

 

 

 

И аз да се обадя. Не препоръчвам този вид двигатели за хора с чувствителен слух. Работи грубо, трака и бучи с нискочестотен звук в ниските обороти, предава буботенето на купето. Иначе върви и е икономичен, но не е комфортен. 

Може само моя да е случил такъв, не знам . 

[stivi797]

Комън рейл са само двулитровите дизели след 2010 г, и то не всички. Имам предвид Октавия 2 плюс, разбира се. 1.9 комън рейл - няма. Иначе 1.6 е комън рейл.....

А за проблемите с биелите при 1.9ТDI - чел съм много материали на тая тема, и преди 2-3 месеца няколко мои приятели, а и аз, си проверихме колите, с ендоскоп.

Свалихме картерите, тъкмо беше време за смяна на маслото - и погледнахме лагерите и биелите.

И не открихме нищо..... Но за съжаление нямах фотоапарат тогава, та да сложа и тук снимки.

Но нямаше нищо обеспокоително - тъй че всъщност не беше нужно.

Иначе май наистина е имало проблеми, но с коли до 2006 г, и то при някои серии. А след това вече са се слагали усилени биели на всички 1.9 литрови мотори, тоест със изпъкнало ребро отстрани - и такива проблеми не би трябвало да има.

Като цяло, моторът ВХЕ и другите ваговски турбодизели с тоя обем - са много здрави.

И единствения проблем, който наистина се проявява, като конструктивен недостатък - разпредвала и ролките на повдигачите се износват.

Но това става след 200-220 хиляди, не на всеки мотор ( пак зависи явно от сериите, а вероятно и от поддръжката ), и ремонтът не струва чак толкова много.

А и ако маслото е качествено, и го сменявате не по показанията на бордкомпа, а по-рано - и тоя проблем много-много не се проявява.

Но за това е писано тук.....

Иначе тоя мотор - е просто пушка!

Як, икономичен, достатъчно вървежен, и не толкова скъп за поддръжка - какво повече му трябва на човек?

А че ручи и че вибрира - да, така е.

Но много други дизели, които са много по-нови - са също доста гласовити! 

Тъй че това да му е проблемът!

Редактирано Юни 6, 2014 от stivi797

[votolom]

Мерси за детайлното и добре структурирано мнение

[bega4kata]

Идеален е за приспиване на бебета мотора.

[stivi797]

Идеален е за приспиване на бебета мотора.

 

Няма ли да ревнат бебетата?