На колко оборота карате колата си?

[Коко]

Извинявам се, ако въпросът ви се струва твърде аматьорски...

Преди няколко дни, докато разговаряхме с един изключително симпатичен румънец - инженер и собственик на сервиз, стана въпрос за автомобили (разбира се...)... И стигнахме и до тази тема - на колко оборота се кара една кола. Човекът беше категоричен, че моят автомобил (BLS двигател, помпа-дюза, 1,9tdi) следва да се кара над 2 000 оборота - даже около 2 300 - 2500 оборота. Твърдеше, че ниските обороти (под 2 000) се отразявали на турбината и DPF-а, както и на цялостното износване на двигателя.

 

Какво мислите по тоя въпрос. Особено интересно ми е мнението на колеги като Бегачката, които са виждали тоя двигател и отвътре доста пъти

[marinms]

Според мен е прав за DPF-а. Самия цикъл на самопочистване преминава през тези високи обороти, за да може да се достигне достатъчно висока температура за изгарянето на мизерията.

[Цецо75]

Точно тоя мотор, по неведоми за мен причини и да искаш не можеш да я караш на ниски обороти - не става. Тя реално под 1500 направо се мъчи, звука е гаден. Мен лично това доста ме дразни, защото имам и класически TDI, там ядове в ниските няма, мотора си мърка и върви добре.

 

Та реално колегата ти е прав - едно, че е добре за турбо и ДПФ да си над 2000, едно, че и този мотор не му е комфортно там.

[stivi797]

Това за ДПФ а сигурно е вярно..... Но другото - не съм съвсем съгласен.

Ако редовно я понастъпваш - тогава оборотите ще бъдат около и над 2500, а може и до 3000 да стигат - за кратко. 

Но ако караш подчертано спокойно - а аз именно така и карам през повечето време - реалните обороти са между 1800 и 2000.

Та дори и с 1600 я карам - особено когато няма закъде да бързам..... Като при това моторът никак не се товари, и си работи спокойно - а и добре поема, ако решиш да понастъпиш газта, и да изпревариш някого.

Иначе, ако непрекъснато я караш с над 2000 оборота - разходът става над 5 литра, и се губи смисъла да караш дизелова кола.

А реално не е и нужно - защото 2000 оборота на 6 предавка означава скорост почти 110 км/ч - а каквито са ни "хубави" пътищата..... особено "първокласните" - по тях дори и тая скорост си е откровен риск.

Или каруца може да излезе, или някое магаре, крави излизат, овце, възрастни хора, деца, кучета - всичко. За дупките пък - да не говорим.

Вече по магистралата - там карам и по-бързо, пък я и продухвам отвреме-навреме..... Но също не прекалявам - защото напоследък нещо много нарасна броя на камерите, пък никак не ми се пълни джоба на държавата.....

Въпрос на принципи.

Иначе, че отвреме-навреме трябва да се продухва - да, така е.

Но почти непрекъснато да караш с над 2000 оборота - не виждам необходимост, а и по нашите пътища просто не се получава! 

Редактирано Юли 9, 2014 от stivi797

[bushido]

Аз лично съм чувал, че турбините с променлива геометрия трябва да се продухват от време на време като се кара на по-високи обороти, но не съм карал такава.

[stefan l]

Въпросът с оборотите сме го дъвкали и преди във Форума...

Мойта печка я карам на колкото се може по-ниски обороти и от време на време я продухвам...И така вече 133000 км.  Среден разход - под 5 :banger_2:

[stivi797]

Въпросът с оборотите сме го дъвкали и преди във Форума...

Мойта печка я карам на колкото се може по-ниски обороти и от време на време я продухвам...И така вече 133000 км.  Среден разход - под 5 :banger_2:

 

Точноооо! Ето това е номерът!

Иначе пак казвам - губи се файдата от дизела.

А каква е ползата от файдата, ако няма келепир?

[Коко]

Абе то и аз за файда и келепир питам. Ако ремонт на турбината струва 1500 лева, а на DPF-а поне 500-600 (махането му) - и мога да си го спестя с около 0,5-1 литър на 100км. в резултат от по-високи обороти - простата сметка показва, че келепирът е да караш на високи обороти.

Честно казано - повече ме интересува кое е най-добро за колата - да се старая да поддържам около 2 200-2 300 оборота, или не...

 

Точноооо! Ето това е номерът!

Иначе пак казвам - губи се файдата от дизела.

А каква е ползата от файдата, ако няма келепир?

[stivi797]

Турбината не се скапва от ниски обороти - няма такова нещо.

Просто когато караш по-мързеливо - геометрията повече се зацапва, и трябва да се чисти. Което също струва пари, разбира се.... Но не чак колкото нова турбина.

Иначе вероятността да възникнат някакви сериозни технически проблеми с мотора, и в частност с турбината, ще е много по-висока, ако си свикнал много да я юркаш колата ти - това е моето мнение.

За какво ти е всъщност турбината - да ти вдигне тягата при изпреварване, примерно. И после е добре да намалиш - по много съображения. И заради разхода, и заради куките, и заради собствената ти безопасност - казах го това, заради животните и хората, които притичват през пътя. А и заради дупките, естествено.

Няма смисъл все да се кара на МАКС. Просто защото не е разумно.

А ако говорим за турбината - ако много го настъпваш мотора, тя издухва доста по-бързо.

Докато ако си караш нормално, и настъпваш само при необходимост, при задминаване, да речем - тя трае много повече.

То е и нормално да е така - все пак, когато дълго време караш с висока скорост, турбината се загрява до високи температури - и колкото и да е добро маслото, което я смазва, то не винаги може да се справи.

Разбира се, появява се и друг проблем, и той не е толкова при движение - а по-скоро възниква когато го загасиш двигателя, защото тогава турбината и частите около нея трябва да изстинат..... Но като няма какво да кара маслото да циркулира - и се получават проблеми.

Та, едно разумно каране - е най-доброто решение, според мен. И после не трябва да я гасиш колата веднага.

И тогава хем втулките на турбината не се износват толкова, хем тя загрява и по-слабо, а хем и при задминаване й продухваш геометрията.... Пък и разходът е много умерен, като цяло.

А иначе, ако си свикнал непрекъснато яко да юркаш - турбината по-бързо дава фира. А и други възли - също.

А и ДПФ ът - и той също не обича чак толкова високите обороти.

Казва се - излез на магистралата, и настъпи, та да се достигне оптималната температура, и филтърът да се регенерира.....

Но ако редовно настъпваш до високи обороти, близки до максималните - знаеш ли как му се отразява това? 

Отговорът е - не много добре.

Структурата вътре - не се запушва, а почва да се разпада. И накрая пак се набутваш за скъпата му смяна.

Тъй че точно за него е добре оборотите да са средни или малко по-високи от средните, 2000-2500.

Не много накратко - но нещата са такива.

И това не е от моя опит - а от опита на приятели и съседи, които са със същите двигатели, и вече на много километри.    

[Jelio54]

Колегата може да пробва да си кара колата с 2300 - 2500 об. и сам ще стигне до някакви изводи. Може би румънският колега да живее и работи на магистрала и за това да му е лесно .

[димон]

Хубу де, как се кара в града с около 40-50 км/ч и се поддържат 2200-2500 оборота ? Трябва да съм със шлемофон...На магистрала - да , но в града поне при мен не се получава. Тръгвам с около 1000 об/мин  и карам с до 2000 в момента на превключване. През града се рея с около 1300 - 1600 оборота, независимо от предавката , естествено ръчкам повече скоростите...

[Metodiew]

За градско шофиране не виждам за нужно да се прави такова проучване, аз поне там карам според пътната обстановка и интензивността на движението. Съответно превключвам предавки почти постоянно и може да се каже, че няма как да вдигна над 2000 оборота, освен ако не бързам да се изстрелям, пак поради съображение с останалите участници в движението. 

Извънградско съм съгласен, че може да се държат около 2000 оборота, което по спомен мисля, че беше около 100км/ч на 6 - та предавка, поне при моя BKD. Макар и понякога да усещам, че на такъв път колата се чувства по-добре на 5 - та. Иначе и там пак ще се намери някой човечец с Москвич пълен с картофи, който се търкаля с 60км/ч на първокласния път да ти убие скоростта.

На магистралата обаче си държа 2500 оборота, което се равнява точно на 140км/ч, което според мен си е съвсем нормално за там (не взимам предвид отвратителните участъци с вълнообразният 40 - годишен асфалт). Пък и в крайна сметка да разполагаш с 140к.с и да се движиш с 100км/ч по магистралата е малко нелогично, поне аз усещам как колата си иска още, поне моя BKD. Пък какво и е на турбината не мога да кажа, но до сега не ми се е налагало да я карам стотици километри с под 2000 оборота. 

[masterOne]

И това не е от моя опит - а от опита на приятели и съседи..... 

 

Ей на т'ва се вика, гарантирано от съседа 

[stivi797]

Младене, със същия мотор са - и вече са направили 270-280 хиляди. Три коли вече са ги стигнали тия километри - от общо девет Октавии.

Пък нищо не са менкали по мотора.....

Иначе са чистили геометрия, ЕГР, също и дебитомери.

Виж, по шасито - са сменявали по нещо.

Консумативи - също.

И по някоя подгряваща свещ - също.

И дотам.

[masterOne]

Явно сте доста близки с вашите съседи! Аз не знам моите, какви коли карат, камоли кой, какво бил правил...

[stivi797]

Нали сме на един паркинг, и ги познавам момчетата. Пък и това са девет Октавии - и дето има една приказка, явно мъжете знаят защо!   

Отделно че и едни служебни Октавии следя, във фирмата на едни мои бивши колеги - които са и доста повече на брой. Ами и там също си ги карат, и нямат никакви сериозни проблеми с тях!

[elmo]

Хубу де, как се кара в града с около 40-50 км/ч и се поддържат 2200-2500 оборота ? Трябва да съм със шлемофон...На магистрала - да , но в града поне при мен не се получава. Тръгвам с около 1000 об/мин  и карам с до 2000 в момента на превключване. През града се рея с около 1300 - 1600 оборота, независимо от предавката , естествено ръчкам повече скоростите...

Аз лично процедирам точно както Димон, но все пак това е за 5 степенна кутия.

Аз за пореден път се чудя как го постигате този разход под 5 и то средно. Явно аз нещо бъркам в шофирането или има гурота в икономичното шофиране сред вас :banger_2: .

[Цецо75]

Не им се чуди, баба знае и две и двеста. Съвсем реално е ако си постави за цел човек да го постигне, друг е въпроса до колко обстоятелствата позволяват това да е практика.

[masterOne]

 

Аз за пореден път се чудя как го постигате този разход под 5 и то средно. Явно аз нещо бъркам в шофирането или има гурота в икономичното шофиране сред вас :banger_2: .

 

Много просто! Те лъжат колата, че и сипват хубава нафта, а тя ги лъже че гори 4/100  

[stefan l]

Тома неверни, земи си едно тедеи да видиш за кво иде реч

[Коко]

Аз лично не съм състезател - карам BLS 1,9tdi, на 138 000км. без проблеми, сипвам Maxx Motion на ОМВ... Вярно, колата е 4x4, което вдига разхода - но все пак - това с 5 е несбъднат блян.

 

А за оборотите - последно - да се целя над 2000, така ли?

Аз лично процедирам точно както Димон, но все пак това е за 5 степенна кутия.

Аз за пореден път се чудя как го постигате този разход под 5 и то средно. Явно аз нещо бъркам в шофирането или има гурота в икономичното шофиране сред вас :banger_2: .

[Цецо75]

Ти си решаваш. Аз лично в града я карам 1500-2500. Под 1500 не слизам, най-вече заради гадния шум на мотора. Над 2500 не се качвам, щото града не позволява.

Редактирано Юли 16, 2014 от Цецо75

[Коко]

Да - но разходът ми падна под 5 (при това - по комп!) само веднъж - при каране с около 80км/час, без багаж и на ниски обороти, между Добрич и Шабла.

Четворката вдига разхода с около 0,5 литра - при все това ми се струва, че да постигна разход около 5 е свързано.... с бутане

Ти си решаваш. Аз лично в града я карам 1500-2500. Под 1500 не слизам, поради изложените по-напред причини, най-вече заради гадния шум на мотора в ниски обороти.

[elmo]

Ще омажем май темата, но .... Моя борд често показва дори 4,6 - 4,8, но на колонката нещата са доста различни. Слагам само Макс Моушън. На няколко пъти в сервиз ми потвърждават, че горивото което ползвам е чисто според мръсотията по филтъра.

[Цецо75]

Да - но разходът ми падна под 5 (при това - по комп!) само веднъж - при каране с около 80км/час, без багаж и на ниски обороти, между Добрич и Шабла.

Четворката вдига разхода с около 0,5 литра - при все това ми се струва, че да постигна разход около 5 е свързано.... с бутане

Аз не твърдя, че да караш в обороти е икономично. Напротив - по всички книги пише, че дизеля за това е икономичен, щото можеш да го търкаляш на ниски обороти.

Ама точно тоя мотор за O2 (1.9ТДИ) нещо не е баш така. Аз имам класическо TDI върху О1 и там колата си се кара на 1300 оборота и мотора мърка леко-леко. Даваш газ и веднага поема.  На О2 като пробвам да я държа под 1500 и ясно се усеща как се мъчи, особенно ако човек се опита да доускори даже и с малко газ, тегава работа. Вярно, че мойта има разни интервенции, ама съм карал и на колеги колите - същата работа, на ниски обороти (под 1500) и висока предавака не ми звучи да е щастлива. Като сложим и калпавата шумоизолация на това купе и .... заебавам икономиите, няма как. Това си е лично мнение!

 

Относно разхода - при мойто си каране - градско от 6 до 10/100. Извънградско по ограничения - 4.5 - 5. магистрално над 6. Това всичко на колонка, борда при мен лъже осезаемо. Аз на тоя разход съм ОК, това си е голямо комби.

Редактирано Юли 16, 2014 от Цецо75