Superb 3 - мнения и впечатления.

[Samo]

Ето моята статистика за разхода. Последните 3-4 зареждания са над 90% карани само градско и в най студеното време. Разход ~6, 6.5 си е напълно нормален за магистрално шофиране със средна скорост около и над 120 София - Бургас примерно.

Това е на колегата от Варна който е 190 коня и автоматик.

Тук можете да видите в немско какви са стойностите 1,8бензин започват от 7.8, а средният е ~10 за бензиновите

Редактирано Февруари 25, 2017 от Samo

[dr_slavov]

След 4 годни със Супърб 2, 2.0 TDI, 140 h.p. 4x4, М6, и никакви проблеми с автомобила, логичния избор беше Супърб 3. Колата е със същия двигател само, че вече 150 h.p. М6, 4х4 и оборудване Laurin & Klement. Ще споделя впечатления от новия автомобил и някой от новите „екстри“

• Усещането е, че автомобила върви по-малко. Особено фрапиращо при ниски обороти между 1800 и 2300. Отдавах го на разработването, но вече съм на 6000 км и нещата не са се променили чувствително. Факт е, че на хартия е с 10 коня повече, но пиковата мощност не дава представа за цялостното представяне на двигателя в целия диапазон на оборотите. Предполагам, че има връзка със скандала около вредните емисии и двигателите са скопени по някакъв начин.
• Двигателя е по-шумен. Всъщност  правилно е да се каже, че двигателя се чува повече в купето. От друга страна автомобила е по-тих при високи скорости. Страничните шумове от, вятър, завихряне, гуми и т.н. са значително по-слаби.
• Lane Assist – полезно. Не ти помага с нищо при нормална ситуация (дори пречи), но може да спаси живот при едно разсейване, заспиване.
• Blind Spot Detect - Много полезно. Повишава сигурността. Но много глупаво изпълнено! Цвета на символа които показва, че има друг автомобил в сляпото петно е същия като на мигача в края на огледалото. Когато включите мигача и има обект и двете започват да мигат. Вие гледате центъра на огледалото и фокуса ви е далеч напред (назад), и с периферното зрение не може да различите коя от двете или и двете светлини мигат. Вижте снимката. https://photos.app.goo.gl/xzY3Qk1uAPorkd336
• Smart Light Assis – най-безполезното. Много добър замисъл и много лошо изпълнение. Просто не работи. Линк към друга тема.
• Адаптивен темпомат – полезно. Работи добре. Ще си разгърне пълния потенциал при автоматична скоростна кутия.  
• Адаптивен контрол на окачването DCC. Има голяма разлика в усещането при различните режими. Истината е, че в началото си играех да сменям, след това омръзва и го забравяш. Сега си седи на нормал. Може и без него.
• Огледала – има автоматично прибиране. Да но при всяко отключване и заключване те се отварят и затварят. Ако искаш да вземеш нещо от колата, да оставиш  и т.н. (Съпругата ми кара Мини. Там огледалата се отварят, чак когато дадеш на контакт). Реших да изключа функцията и с изненада установих, че опцията която имах на старата да ги затварям със задържане на копчето за заключване на дистанционното не работи. Така ако съм спрял на рисково място и реша, че трябва да си затворя огледалата трябва да се върна, да дам на контакт и тогава.
• Навеждане на дясното огледало при включена задна. Супер екстра и отново тъпа реализация. Работи само когато копчето за настройка на огледалата е в позиция R. Което означава, че зимата огледалата няма как да са на отопление и функцията да работи.
• Кожена тапицерия с вентилация на седалките. Много добро изпълнение. Кожата е много приятна. Вентилацията е нещо уникално лятото. Е, съпругата ми никога не я пуска, но за мъжете силно препоръчвам.
• Електрически капак на багажника. Бях резервиран, оказа се много полезно. Не, че ще ти се счупят ръцете ако си го затвориш, но когато колата е мръсна, си е готино да не пипаш.
• Пръскалка на задния прозорец. Писано е вече по темата. Най-голямата глупост която могат да направят от Шкода. Проблема е, че когато попитах дилъра какво е „Задна чистачка с миячна система“. Отговора беше, че няма нужда от това. Тя си има в стандартното оборудване. Сега можеше срещу още 152лв да нямам този проблем.
• Звукова система CANTON. Има разлика, но в никакъв случай не си заслужава цената от 1000лв. По-добре инвестирате тези пари в домашна стерео система. Колата не е правилното място за постигане на качествен звук.
• Болеро. Като цяло добре. Има забавяне, явно избрания процесор не е съобразен с натоварването. Изненадата ми беше когато видях, че няма CD четец. Старото ми Болеро беше за 6 диска, а тук няма за нито един. Не мога да разбера логиката в някой неща. Слагаш подобрена звукова система, а не можеш да си пуснеш диск с FLAC музика.

 

Ами това е. Ако се сетя ще добавям.

Редактирано Август 9, 2018 от dr_slavov

[ndandanov]

Привет,

Възникна един въпрос и за да не разводнявам другите теми, ще го напиша тук, понеже ми стана интересно.

В темата "Супърб или Пасат?", Колегата bega4kata е написал по отношение на Superb 2 преди доста време:

 

 

Покарайте Суперб ,който не е произведен за бг и ще си промените мнението за возията.Шкодите ги правят за источна Е. с по-твърди пружини за да са по-висаки.

 

А в "Сила на фаровете", Колегата edinichensluchai написа относно своя доста по-нов Superb 3:

 

Даже днеска тукашният дилър беше много изненадан от богатото оборудване което идва стандарт в Л&K - камера за задно виждане напрмер е опция направих си устата просто за сверка на часовника колко може да я оцени ако му я дам да я изкупят (без ангажимет да взема от тях друга) и цената която той ми даде беше по-висока с 3,000 евро от тази на която аз я купих от БГ

 

 

В този ред на мисли ми е интересно дали и какви разлики са открили Колегите, имали досег със Супърби, произведени за Западна Европа, спрямо тези за Източна.

В първата тема са описани и разлики в нивата на оборудването и дори качеството на вложените материали за Западна и за Източна Европа при Супърб 2.

 

От друга страна, според Еуратек, най-базовата конфигурацията на Superb струва 43 850 лева, а според немския представител, същата конфигурация започва от 30 150 евро.

 

Благодаря!

[Stucata]

Superb iV, ускорение 0-100 на различните режими

 

 

[PRR]

Не е лошо! Ама хич не е лошо  

[krasy]

Бих искал да споделя  негативните си впечатления от  Superb 2.0 TDI , 7dsg -190к.с.  2018г.  Предимно извънградско каране.

1. Отказ на водна помпа при 134 хил.км -отказ на вградения клапан, който най-вероятно има конструктивен проблем.

2. Отказ на Старт/Стоп бутона (отстрани на волана) при 135хил.км

3. Отказа алтернатора при 137хил.км -шайба съединител

4. Загуба на антифриз при 139хил.км -спукан кулер, запушен ЕГР, гарнитура глава

 

Моето лично мнение е, че предишното поколение Superb 2 са по-безпроблемни по отношение на двигател...

Редактирано Октомври 9, 2021 от krasy

[PRR]

При мен помпата беше сменена на около 80к - масов дефект е.

Другите, за щастие, не съм ги изпитвал. 

 

[winrg]

Не съм сигурен дали тук е правилното място да питам, може модераторите да го преместят където преценят.

Оглеждам се за Супърб 3 и не мога да разбера дали модификацията Sportline е с по-ниско от стандартното окачване. Също така не мога да разбера 4х4 версията дали и колко по-висока е от стандартната.

При моделите с регулируемо окачване само твърдостта ли се регулира или и височината?

[PRR]

Според чичко Google клиренса на 4х4 и Sportline е еднакъв - 148mm. "Малко" ми е странно, ама това казват резултатите. Може би разликата идва от решетки , брони и т.н. Та в тази връзка, пак според Google, разлика няма при 4х4. При Scout дават +15mm височина.

Доколкото знам, регулируемото окачване е само за твърдостта на амортисьорите, но не и на височината.

[Izolini]

преди 16 минути, PRR написа:

Доколкото знам, регулируемото окачване е само за твърдостта на амортисьорите, но не и на височината.

[winrg]

Благодаря за отговора. Понеже и по снимки не виждам да има разлика ми стана странно. При Октавия има разлика и се вижда с просто око.

[winrg]

На 9.07.2023 г. at 15:21, PRR написа:

Според чичко Google клиренса на 4х4 и Sportline е еднакъв - 148mm. "Малко" ми е странно, ама това казват резултатите. Може би разликата идва от решетки , брони и т.н. Та в тази връзка, пак според Google, разлика няма при 4х4. При Scout дават +15mm височина.

Доколкото знам, регулируемото окачване е само за твърдостта на амортисьорите, но не и на височината.

Да споделя личен опит от няколко коли, които ходих да гледам. На Sportline успявам да мушна почти 3 пръста между гумата и калника, на нормалната са почти 4, а на такава с пакет лоши пътища отива на почти 5 пръста. Така че има разлика.

[PRR]

Бих заложил на различни джанти. Но, може и да греша...