Superb 3 - мнения и впечатления.

[Боре]

По истинска визия от премиерата в Женева,няма как да има...

Да не говорим, че автомобила вече се продава - за 1.8 ТСИ - близо 43000 евро му искат в немско, а за "Green Line" - 1.2 ТСИ, близо 31000 евро, при това за базовите !!

Според "АутоБилд" /Германия/, до една година ще започнат да предлагат "мултитаблото" и 240 к.с. дизелов агрегат от новия Пасат...

Редактирано Април 8, 2015 от Боре

[bega4kata]

Да,Чехите както винаги ,ще изчакат,да се проявят проблемите и да се изчистят /с новото табло и новия би-турбо/ и тогава слагат и на Шкода.

То за това от ВАГ групата,най чупливите коли са Ауди /защото всичко най ново там се слага/ ,а най здравите са Шкодите.Защото новите технологии се монтират леко по-късно,след като вече са изпитани и детските болести са отстранени.

[Драгомир]

В немската ценова листа базовата цена за 1.4тси 125к.с. е 24590 евро.

1.4тси 150к.с ниво style - 31050 евро.

2.0тси 6дсг 220к.с. style - 36750, a L&K 39750 евро

2.0тди 190к.с. style - 35050

2.0тди 190к.с. 4х4 дсг style - 39050, а за L&K + 3000 евро.

Може да се разцъква вече и в конфигуратора.

В БГ цените със сигурност ще са по-ниски.

Според мен големия дисплей на таблото и 240к.с. тди не са решаващи за доброто представяне на модела. Екстериора е светлинни години по-добър от Супърб 2, интериора също ще е на добро ниво и моделът със сигурност ще стане бестселър.

Наличието на 2.0тси 220 и 280к.с. за мен напълно обезсмиля необходимостта от 240 тди. А и със сигурност ще бъдат по-малко проблемни от него. Единственият недостатък е, че за сега са само с дсг.

Редактирано Април 8, 2015 от Драгомир

[PUF-PAF]

.

Наличието на 2.0тси 220 и 280к.с. за мен напълно обезсмиля необходимостта от 240 тди. А и със сигурност ще бъдат по-малко проблемни от него. Единственият недостатък е, че за сега са само с дсг.

 

Обикновено топ модификации се търсят с автоматик. Такива коли се предполага ще са доста шосейни с повече екстри и т.н. за лукс - автоматикът е част от тези лукс иудобство.

 

Никой няма да вземе такъв параход с топ двигател да настъпва по завойчета на писта или светофари

[Драгомир]

За 280к.с до някъде съм съгласен с теб Павка, но за 220к.с. трябва да има ръчни скорости. ДСГ-то докато работи е направо идеално, но появи ли се проблем макар и да се отстранява гаранционно е голяма разправия - много нерви и изгубено време.

[dimibo]

С тея фарове личи взаимстването със Сеат.

[Stucata]

Колега,колата имаше официална премиера в Женева!!!

За каква улица става въпрос?

За улица Сезам, колега! Гледал ли си го? Женева е едно, но на живо не си я видял как стои! Впрочем, ако си ходил на изложението, може и да си я видял де... Искам да кажа, че на снимка изглежда по един начин, на живо е малко по-различно. Не се впрягайте, не оплювам автомобила, още повече живот и здраве ще бъде закупен в края на годината от член на семейството.

Редактирано Април 8, 2015 от Stucata

[Izolini]

Ники имаше предвид, че качената от теб снимка е правена месеци преди премиерата на колата, като при това в оригинал е била замаскирана и е "доправяна" с фотошоп според вижданията на някого. Има малко общо с истинския Супърб 3

[igeorgiev82]

За 280к.с до някъде съм съгласен с теб Павка, но за 220к.с. трябва да има ръчни скорости. ДСГ-то докато работи е направо идеално, но появи ли се проблем макар и да се отстранява гаранционно е голяма разправия - много нерви и изгубено време.

Кола от такъв клас,според мен,трябва да е САМО автоматик.Някак не бих я купил и да "ръгам"скорости .

[Stucata]

Ники имаше предвид, че качената от теб снимка е правена месеци преди премиерата на колата, като при това в оригинал е била замаскирана и е "доправяна" с фотошоп според вижданията на някого. Има малко общо с истинския Супърб 3

Зная, че не е истинска. Аз също съм гледал снимките от изложенията. Дори не исках да правя аналогия между нея и модела, пуснат в производство (може би така се получи в крайна сметка...)! Единствено исках да кажа, че на живо нещата винаги изглеждат различно. Както повечето от вас, аз също не обичам да ме третират като малоумен. Това, че някой е нов във форума, не означава, че пада от небето! Наясно съм с новостите при третото поколение, чакаме да го видим на живо, да се направи тест драйв и ако ни допадне повече от Ауди А6, ще бъде поръчан :banger_2:  

[coverdale]

Извинявай,ако ти е прозвучало обидно от моя страна,просто останах с впечетления,че не си запознат с новия модел.

Поздрави!

[Milen Dimitrov]

Кола от такъв клас,според мен,трябва да е САМО автоматик.Някак не бих я купил и да "ръгам"скорости .

:PDT_Armataz_07:

[Jelio54]

Нямам търпение да го видя на живо !

[DIGIGI]

Да,Чехите както винаги ,ще изчакат,да се проявят проблемите и да се изчистят /с новото табло и новия би-турбо/ и тогава слагат и на Шкода.

То за това от ВАГ групата,най чупливите коли са Ауди /защото всичко най ново там се слага/ ,а най здравите са Шкодите.Защото новите технологии се монтират леко по-късно,след като вече са изпитани и детските болести са отстранени.

Много точно казано! Тук съм абониран за едно от най издаваните авто списания от доста време вече и от Аудита редовно се оплакват от какво ли не собствениците! За разлика от Шкода която почти винаги е в челните места на класациите и дори на първо място.

 

Според мен големия дисплей на таблото и 240к.с. тди не са решаващи за доброто представяне на модела. Екстериора е светлинни години по-добър от Супърб 2, интериора също ще е на добро ниво и моделът със сигурност ще стане бестселър.

Наличието на 2.0тси 220 и 280к.с. за мен напълно обезсмиля необходимостта от 240 тди. А и със сигурност ще бъдат по-малко проблемни от него. Единственият недостатък е, че за сега са само с дсг.

За мен пък наличието на новия дисплей ще освежи страшно интериора, а за липсата на голям дизелов ДВГ също ще бъде минус. Този 280кс бензинов ще бъде адски бърз на ускорение от 0-100, но на доускорение на 5-та или 6-та няма да е по-добър от 190кс дизела. Може би ще му липсва достатъчно въртящ момент..., просто защото е 4 цилиндров. Сещам се 'bega4kata' беше споменал по-горе, че разликата между 240кс и 190кс дизела е само в ускорението от 0-100. Мен това лично не ми трябва тогава 240...  Надявам се някой разбиращ да се изкаже, че не съм наясно пък ми е интересно...

[bega4kata]

Не си на ясно.

[t5onko]

...... се 'bega4kata' беше споменал по-горе, че разликата между 240кс и 190кс дизела е само в ускорението от 0-100. Мен това лично не ми трябва тогава 240...  Надявам се някой разбиращ да се изкаже, че не съм наясно пък ми е интересно...

Това къде е станало не знам, но знам, че беше пуснал някъде клип с разликата между дизел 184 и бензин 220. Тия твърдения може да ги направи само някой който няма идея за какво говори.

[DIGIGI]

Не си на ясно.

Това, че не съм наясно в този случай и сам съм го разбрал...  

Надявам се някой разбиращ да се изкаже, че не съм наясно пък ми е интересно...

  

Надявах се, че някой който е наясно, ще изясни кой двигател е по добър в доускорението, говоря за по високи скорости след 100.

Ти си един от знаещите и разбиращите тук, най малкото защото това ти е работата...

Ако не желаеш да разясниш на такива като мен които не са наясно просто не пиши. Иначе можеше да напишеш по полезно изречение от това.

Това къде е станало не знам, но знам, че беше пуснал някъде клип с разликата между дизел 184 и бензин 220. Тия твърдения може да ги направи само някой който няма идея за какво говори.

bega4kata беше написал мисля в началото на темата, че е пробвал на тест драйв новия пасат с 240кс дизел и усетил разликата от този по малкия с едно турбо, само в ускорението от 0 до 100. След 100 не бил толкова бърз за 240кс. Поне това се сещам, че написа...

За това и ми е интресно кой от тези по мощните бензинови или дизелови двигатели се представя по добре на доускорение след 100 и нагоре. Става въпрос за 4 цилиндровите, които се предлагат от Шкода.

[Milen Dimitrov]

Е то е ясно, че бензина ще разнищи дизела. Погледни в темата за бялата срела има няколко клипчета с пипната О2 и с пипнато БМВ, и двете са дизели.

[simichoil]

Аз пък сериозно се замислям, дали си струва толкова пари за този автомобил....Преди малко гледах подробни ревюта на Infiniti Q50 - е за подобна цена като на Супърб 3 L&K - трябва да Ви кажа, че Инфинити-то предлага по-добри опции. Само дето не е 4х4 - това му е минуса. За около 80 000 лв - има такива екстри, дето Шкода и след 10 години няма да пуснат...(лед фарове, 360 градусово наблюдение на колата, 2 тъч екрана) и не на последно място - 150 000 км гаранция или 5 години...
Не оспорвам, че Супърб-а има доста добър дизайн, но в този ценови диапазон....има и доста добри алтернативи (новия пасат, Ауди А5...и т.н.)

[La Furia Roja]

Аз да Ви кажа не мога да си представя,че разликата между 190к.с. и 240к.с. било то и дизелови е само от 0 до 100 и разни подобни.Това са 50к.с. и разликата ще е много сериозна през целия период на ускорение.Тук не говорим за 10-20к.с. разлика,а 50.Това е реално 25процента повече мощност.

Между Дизеловия РС 184к.с. и бензиновия 220к.с. са 36 коня разлика,но си се усещат,особено след 3000 оборота. Иначе Дизелът си набира повече от добре.

 

По отношение на Инфинити там проблемът им е,че ръчната скоростна кутия е само за дизелов двигател 170к.с..Бензиновите им са мощни,но автоматици и са хибриди с батерии,които се водят консуматив и когато трябва да се сменят става драматично.Включени са в петгодишната гаранция,но не казват,че е консуматив за да не се охълцаш.Чистият бензин е 211к.с.-не е лошо,но автоматик.Хонда и Мазда са същите престъпници-налагат автоматични скоростни кутии за по-мощните си двигатели за да ти наложат насила консумацията и зависимостта от нещо от което явно ще печелят добре.

[bega4kata]

DIGIGI ,нямах време да се обяснявам тогава и за това съм написал само ,че не си наясно. Кво се засягаш като малко дете.

На 6-та страница от темата съм пуснал клипче с ускорението на Пасата 240. До 100 е за 6 секунди,но от 100 до 200 е за 23 секунди. Което е доста зле!!!

Говорех,че 190 коня дизел,ще върви идентично,ако не и по-добре от 100 до 200,защото ще е с само с предно.Ако си го поръчваш 4х4 190 много ясно ,че няма да върви като 240 4х4.

А и за бензина също не си наясно. Стокова 2.0 тси върви много по-добре в ниските от който и да е дизел. Еднакви коли едната с 2.0 тси,другата 2.0 тди,ако направят състезание като и двете се развъртат до 4500 оборота ,бензина ще бие много категорично.

[DIGIGI]

...

Благодаря за разясненията! Още едно доизясняние ако може. Ти говориш за разликата между бензиновия и дизеловия 2.0 в ниските. До преди двата дизелови супърба с карал 3 бензинови Хонди и знам за разликата в ниските, но какво става във високите? Примерно ако сравняваме 190дизел и 220бензин при новите супърби, кое ще е по добре във високите обороти най вече при доускорение след 100 нагоре докъм поне 200? А може и 280 да се сравни заедно с тези. Тук не е ли важен вече наличието на по голям въртящ момент? А доколкото знам дизелите имат по голям..., или съм в грешка...

Питам защото, ми се иска следващата ми кола да върви малко повече във доускорението над 100.

[bega4kata]

190 дизел и 220 бензин нямат база за сравнение. Бензина върви много повече, както в ниските, така и във високите обороти. А във високите скорости над 100км. просто няма база за сравнение.

[a4tech]

Благодаря за разясненията! Още едно доизясняние ако може. Ти говориш за разликата между бензиновия и дизеловия 2.0 в ниските. До преди двата дизелови супърба с карал 3 бензинови Хонди и знам за разликата в ниските, но какво става във високите? Примерно ако сравняваме 190дизел и 220бензин при новите супърби, кое ще е по добре във високите обороти най вече при доускорение след 100 нагоре докъм поне 200? А може и 280 да се сравни заедно с тези. Тук не е ли важен вече наличието на по голям въртящ момент? А доколкото знам дизелите имат по голям..., или съм в грешка...

Питам защото, ми се иска следващата ми кола да върви малко повече във доускорението над 100.

В грешка си щото дизелите , дори и да имат голям въртящ момент, той e в ниски до средни обороти , докато конските сили растат с покачването на оборотите.

[Milen Dimitrov]

Не оспорвам, че Супърб-а има доста добър дизайн, но в този ценови диапазон....има и доста добри алтернативи (новия пасат, Ауди А5...и т.н.)

 

Мисля, че аналогичен Пасат ще отиде над 90к. А за Аудито ти трябват 30-40% отгоре на базовата цена, за да стана по-прилична и пак няма да имаш всичко.

 

 

Питам защото, ми се иска следващата ми кола да върви малко повече във доускорението над 100.

 

Скачай на 2,0 TSI, за мен настоящия ми Супърб е последната дизелова кола