Преминаване от барабани към задни дискови спирачки

[Ivo_Dinkov]

Такам, след като днес два пъти ми се наложи да спирам от 120-130 до 50 и като имам база за сравнение А8- цата, най- накрая се реших да направя тази конверсия.

На този етап съм намерил жила и спирачни маркучи, както дискове и накладки (нови по обясними причини).

Питанките ми са:

• освен маркучи, жила и шенкели с апаратите, друго трябва ли ми?
• освен от Ф1, от Поло или Голф 4 стават ли апаратите със шенкелите?

[b3lq7a]

Какво е съотношението на предни - задни? По-добре смени предните дискове и апарати с по-големи, според мен така ще има по-голям ефект!

Редактирано Декември 20, 2015 от b3lq7a

[Ivo_Dinkov]

Отпред съм с АТЕ Пауър диск и отпред забележки нямам. Усещам я, че отзад и идва слабо спирането при високи скорости.

Намерил съм това, засега:

 

http://shop.zedperformance.co.uk/VOLKSWAGEN-POLO-1.2-1.4-1.6-1.9-TDI-REAR-BRAKE-DRUM-DISCS-CONVERSION

 

Отпред сме така в момента:

 

[b3lq7a]

Не, малки са предните... Аз съм имал такъв проблем на суперба ми 1.8Т 2003та, който вървеше много, а със заводските не спираше. Бяха 288мм и минах на https://www.google.bg/search?q=d2+8+piston&newwindow=1&espv=2&biw=1745&bih=868&tbm=isch&imgil=QE1m8wuP1nr6SM%253A%253BMCaAIHNM0YATyM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.sau.com.au%25252Fforums%25252Ftopic%25252F414681-diy-replacing-pads-and-rotors-on-d2g4attkd-etc-8-piston-brakes%25252F&source=iu&pf=m&fir=QE1m8wuP1nr6SM%253A%252CMCaAIHNM0YATyM%252C_&usg=__4s2VfVasaKda8A3t2YrFI3WVnyY%3D&ved=0ahUKEwixk4LLpOvJAhVL83IKHfSdAtwQyjcIJg&ei=nxB3VvHHCcvmywP0u4rgDQ#imgrc=QE1m8wuP1nr6SM%3A&usg=__4s2VfVasaKda8A3t2YrFI3WVnyY%3D, оттогава знам, че колата спира от предните! 

[niki]

Аз съм в средата на някакви сродни спирачни ъпгрейди. Моята кола оригинално е с барабани отзад и 280 мм FS3 отпред. Предните съм ги сменил с 288 мм с апарат ате 54 от Голф 4 ГТИ. Спирането е по-добро, но усещам нуждата и от задни спирачки. Едно време голфа ми му сложих дискови отзад, а отпред беше с 256 мм и имаше подобрение в спирането. По този повод мисля, че правилно си се насочил за смяна на барабаните, а ако ефекта не е достатъчен може да променяш и отпред. Така или иначе с тази мощност и фабричните спирачки на фабията не са хич лоши. Апаратите мисля са същите като на голф 4. Аз имам цял комплект за отзад от голф 4, но не знам дали главините са същите с тези на фабия. Явно не са съвсем същите според твоя линк. На голф 4 са с 38 мм бутало задните апарати. Даже на голф 4 комби апаратите са с 40 мм бутало. Мога да ти услужа за тест с моите.

Редактирано Декември 21, 2015 от niki

[Ivo_Dinkov]

За града е перфектно спирането, просто няколко пъти извънградско заради дебили ми се налага да издевателствам над колата, а за 400-500 лв не си струва да се претрепвам.

Ще вззема да сравня номерата на апаратите и маркучите за Поло с тези за Фабия да видим еднакви ли ще излязат :banger_2:

[b3lq7a]

Принципно захващанията на апаратите се преправят с планки, виждал съм доста конверсии. Според мен с леко преправяне от всякакъв ВАГ ще може да сложи задни дискове и апарати. Бяха ми направили нещата - предните дискове 288мм да минат за задни с апаратите, но смених колата и така си остана. Не вярвам да има особен ефект само със задни дискове - по-скоро ще е психологически. Отпред, ако е на 14ки мисля, че макс 270-80мм ще могат да са. Като цяло 80-20% е усилието при спиране предни - задни. Ако ще го правиш направи един тест преди и един след това при равни условия - температура, гуми, влага и тн и сподели! Успех

 

ПС. Погледни си буталцата на предните апарати да няма някое запекло и затова да не ти спира добре!

Редактирано Декември 21, 2015 от b3lq7a

[ID A]

Най-важното е да имаш по две уши на всяко колело на задния мост, иначе и заден мост трябва да сменяш. Виждат се от вътрешната страна, дори когато колата не е вдигната. На тях се хващат задните спирачни апарати.

[Ivo_Dinkov]

След малко ще ида да проверя :banger_2:

[BlackSpot]

Иво дано не съм прав, но може би нямаш уши. Аз също смених барабани => дискове. Като проучвах нещата стигнах до следния извод - фабиите освен ако не са поръчвани с допълнително задни дискове нямат уши и трябва да се сменя моста(вкл. и Ф2 преди фейс). Докато обаче фв поло с всичките си двигатели задължително имат уши, дори и да излязат от завода със задни барабанни спирачки. Странна работа, но това открих аз. Поздрави!

[ivand911]

Колега BlackSpot доволен ли си от смяната? По добре ли спира?

[The Best Forman]

Иво дано не съм прав, но може би нямаш уши. Аз също смених барабани => дискове. Като проучвах нещата стигнах до следния извод - фабиите освен ако не са поръчвани с допълнително задни дискове нямат уши и трябва да се сменя моста(вкл. и Ф2 преди фейс). Докато обаче фв поло с всичките си двигатели задължително имат уши, дори и да излязат от завода със задни барабанни спирачки. Странна работа, но това открих аз. Поздрави!

Мони , не си прав Ф1 е стандартно с мост с уши , независимо с какви спирачки е отзад , а за Ф2 ... е малко сте прецакани :sorry:

[knejata]

Сега прегледах снимките ми и забелязвам, че при мен ги няма "ушите".

 

Снимано е отгоре.

 

Фабия 1, 2006 г.

 

Редактирано Декември 23, 2015 от knejata

[The Best Forman]

Странно , моита е 2001 и има уши и мислех , че е стандарт :eusa_think:

[knejata]

Сигурно зависи от това с какъв мотор е колата.

[BlackSpot]

Доволен съм, има разлика, но не е чак толкова голяма.
Гена може и така да е, аз търсих в разни сайтове по номера на моста и така ми излизаше. Може пък и да зависи за коя страна е производството.
Поздрави!

[b3lq7a]

 

Самата тежест в момент на спиране на шасито се променя от ъгъла на амортесьорите. Задните спомагат да не се вдига задницата. Все едно да тичайки да спираш на пръсти, не на пети, а наведен напред. 

[Ivo_Dinkov]

Аз имам

Но съм с 4 цилиндров мотор, явно от това зависи.

[Ivo_Dinkov]

Моя мост изглежда така и има уши. Сега се търсят апарати и дискове отзад. Ще запазваме цолажа на джантите, че с тия 60 коня