VCDS модификации за Superb МК3

[winrg]

Днес преинсталирах програмата и успя да се ъпдейтне до 16.8.3. Явно ъпдейтъра е бил счупен. Тия дни ако остане време ще пробвам как ще работи с колата.

[zar]

Днес преинсталирах програмата и успя да се ъпдейтне до 16.8.3. Явно ъпдейтъра е бил счупен. Тия дни ако остане време ще пробвам как ще работи с колата.

Значи ,ако вземе да спре за в бъдеще,може да пробваме и твоя начин.Благодаря ,че сподели  :doubleup:  

[L_G]

Привет и за много години на всички.

 

Нов съм във форума и съм тук, тъй като планирам в близко бъдеще да ставам собственик на новия Superb L&K 190 коня TDI 4х4.

 

Колата е супер и много ми харесва, но по време на тест драйва ми направи силно впечатление проблемът с lag-а на газта.

В момента карам една стара BMW 5-a 160 коня и разликата във динамиката на колата е много голяма.

 

Доста почетох из форумите и видях, че има решение, което много от вас вече са приложили и доколкото разбирам са доволни от крайния резултат, а именно set-ването на колата в AUDI mode.

 

Имам едно единствено притеснение за самата процедура и то е свързано с гаранцията на колата - имате ли идея дали по някакъв начин тази интервенция ще повлияе на гаранция на колата?

 

Благодаря предварително.

[PRR]

Това не е нещо което би могло да наруши гаранцията. Никъде не се записва тази промяна, т.е. като я "върнеш" няма как да се хване.

[L_G]

Т.е. няма нещо като история/памет, от която да може да се прочете какво е правено?

 

Искам и да попитам дали найстина е драстична промяната в динамиката на колата след промяната на тази опция?

 

Благодаря предварително.

[simichoil]

Аз досега не съм го забелязал този лаг....колата си тръгва прилично на старт и не забелязвам да има някакво забавяне. 

[PRR]

С DSG-то трудно ще го усетиш  :sorry:

[L_G]

Lag-ът се изразява в това, че при натискане на педала на газта при първоначалния ход колата почъи не реагира, т.е. има момент на чудене дали си натиснал педала или не. Трудно е за обяснение, но при каране се усеща това поведение. Колата при кик-даун си дърпа добре но някакси не можеш да получиш плавно и ясно ускорение при натискане педала не до край.

 

Иначе впечатлението ми е точно от 190 TDI 4x4 dsg.

 

Какво се вузира че при dsg не може да се усети?

[PRR]

Ефекта се усеща най-вече при смяната на предавките между първа и втора и, донякъде, между втора и трета. При смяната с ръчна скоростна кутия се отнема газта, което води до "разтоварване" на турбината. При включване на следващата предавка и подаване на газ има "лаг" от около 1/2 секунда докато турбото отново "надуе". Най-силно го усещам при преминаване от около 2000-2100 към 1600-1800. При по-високи или по-ниски обороти ефекта силно намалява, а над 2500 напълно изчезва.

 

При DSG този "ефект" не може да се усети защото реално не се отнема газта. 

[Hyper]

PRR, напротив има лаг при DSG и то се усеща само при ускоряване, при смяна на предавките го няма лага, аз лично този лаг го усещам при потегляне и ако трябва да изпреваря някого, натискам газта в момента на разминаване на предния автомобил с насреща движещия автомобил и в момента на разминаване и с мене, автомобила вече се е подготвил за юркането, не така стои въпроса ако си в спорт режим там го няма този лаг или аз поне не го усещам да не говорим пък в ецо режим там е много заспала и мудна колата

[PRR]

Добре, не се изразих правилно. В гореописаната от мен ситуация не се наблюдава

[Hyper]

PRR , не те нападам нали затова е форума, просто карам такъв дрънгел и такива са ми наблюденията а относно за тази настройка от Skoda да го направиш на Audi и да изчезне лага, се включвам да го следя ако някой го е направил и не отпада гаранцията да си го направя и аз

[mirizlivpor]

Според мен двете неща нямат общо - при ръчните става дума за турбо, докато при автоматичната двигателят не влиза достатъчно бързо в обороти, но не заради турбината, а заради софтуера. Кутията би трябвало да е адаптивна и се учи на стила на каране - ако се форсира често ще реагира по-бързо без да чака кикдаун, докато ако се кара по-плавно се наблюдава по-скоро описаното от теб. Относно тези режими не мога нищо да кажа, може да е вярно, може и да е плод на въображение.

[PRR]

PRR , не те нападам нали затова е форума, просто карам такъв дрънгел и такива са ми наблюденията а относно за тази настройка от Skoda да го направиш на Audi и да изчезне лага, се включвам да го следя ако някой го е направил и не отпада гаранцията да си го направя и аз

В никакъв случай не съм го приел за заяждане. Ако е прозвучало така - извинявам се, дори не съм си го помислял  :flag_skoda:

 

Относно настройката - не знам дали ще се усети на DSG. Най-добре пробвай и прецени сам. 

[Milen Dimitrov]

В англия има доста Супърби с pedal box, като този https://www.racechip.com/throttle-tuning/xlr.htmlи отзивите са положителни.

[Samo]

В англия има доста Супърби с pedal box, като този https://www.racechip.com/throttle-tuning/xlr.htmlи отзивите са положителни.

Изглежда интересно

[Milen Dimitrov]

В момента го проучвам обаче не мога да намеря на какъв принцип работи. Писах имейл на racechip да види какво ще ми отговорят.

[PRR]

Те са си го показали:

Идеята е, че се закачат между педала и ECU-то, като препрограмират положението на газта. Ето я и графиката за това препрограмиране:

Реално колата няма повече динамика, а само усещането е такова. Което може и да не е чак толкова лошо

[Milen Dimitrov]

Има разни клипове, където на едно и също положение на педала на газта иманад 1000 оборота разлика.

 

Вие как усещате педала имали такова забавяне?

[PRR]

Не съм сигурен какво точно имаш предвид, но положението на педала на газта само дава информация на ECU-то какво количество гориво да подава (т.е. каква мощност се изисква). Достатъчна е малка разлика в наклона и всичко се променя, като скорост, обороти и т.н.. 

[Milen Dimitrov]

Понеже за моят съм намислил допълнително засилване и затова проучвам, какво точно прави тази джаджа и в частност, какво променя в настройките.

Мен това с лага на педала много ме озадачава, на другите ми коли с DSG не забелязвам никакво забавяне, а тук и в бришкода се пише за забавяне.

[PRR]

Малко подобрение се получава чрез VCDS-а, като излъжеш, че си Audi, а не Skoda Може и само да си въобразявам де. Но аз така и така я карам основно в "Eco" режим, та не мога много-много да дам компетентно мнение.

[simichoil]

Има разни клипове, където на едно и също положение на педала на газта иманад 1000 оборота разлика. Вие как усещате педала имали такова забавяне?

 

И аз го забелязвам това забавяне и много ме дразни....можеше да го направят да е малко по-директен педала на 1-ва. Доста е мудна на тръгване колата...иначе тръгне ли, няма грижи !

[Milen Dimitrov]

И аз го забелязвам това забавяне и много ме дразни....можеше да го направят да е малко по-директен педала на 1-ва. Доста е мудна на тръгване колата...иначе тръгне ли, няма грижи !

При мен няма такова забавяне, за момента я карам в комфорт режима.

 

Ще е интересно ако някой си сложи да сподели впечатления.

[PRR]

След три години и половина мъка, в крайна сметка си реших (в голяма степен, да речем 90%+) проблема с лагавия педал на газта. Всъщност проблема не беше, че е лагав, а че при смяна от горна на долна предавка и ниски обороти, двигателят не реагираше на подадената газ, а мислеше 2-3 секунди, което ме подлудяваше. 

 

Процедурата. Освен активацията по точка 13, допълнително:

1) Отваря се секция 44 (steering Assist)

2) Security Access: security code 19249

3) Adaptations

4) Driving Profile Switchover (използвайте търсачката с "driving")

5) Сменете стойността от "Incremental: controlled over time" на "Direct: controlled over threshold value"

 

Честито, имате ново поведение на газта!