Рециклиране на дизелова помпа на 1.6тди комън-рейл

[DGSTN]

Сменихме помпата на Октавия 2 фейс 1.6тди, понеже старата се предаде. Няма стружки или видими проблеми по помпата, но вдига налягане само 12 бара, при искани 300+. Тези помпи подлежат ли на някакъв ремонт/рециклиране, или решението е само нова?

 

[zar]

Ти си първия с такъв проблем!

[DGSTN]

Явно съм. Четох из чужди форуми за сервизни акции през 2010 и 2011г. за смяна на помпите, но никъде не се споменава в какво точно се състои проблема, или кой е дефектният елемент. Колата вече подминава 300 000км, около 70 000 от които в България и силно се съмнявам че нашите горива са помогнали за тази случка. Също и никакви симптоми не е имало, колата си вървеше перфектно, една сутрин придърпа и угасна и това беше. След това пали, работи 2-3 секунди и гасне, а накрая даже спря и да пали.

[skodafen]

нова

[cuca7]

Не виждам нищо странно в това.

Помпата си има ресурс.

300000км си изминал.

При бензиновите е същото,изведнъж умира/изгаря.

[winrg]

Каква е цената на нова помпа (оригинал/заместител)?

[DGSTN]

2000лв. оригинал, за заместител не знам. Аз сложих 2-ра ръка за 1/5 от цената на новата.

Мисълта ми беше, нали помпа-дюза се рециклират успешно в някои случаи, дали е възможно да се рециклира старата помпа и евентуално къде.

[CH_M]

Може да се пита при тях : http://sofia-diesel-center.com/

Препоръча ми ги приятел който е правил помпа на Делфи.

Аз рециклирах дюзи на комънрейл мотор и съм доволен .....

[Guest Vinci74]

Здравей!

На един друг модел кола бившата ми BMW 320d, E46 една сутрин по подобен начин изведнж умря по-малкото зло от двете помпи: подкачващата помпа за дизела, тази която е в резервоара (при този модел са две помпи тази и ГНП-то). Мислих и хвърлих 450 лв. за чисто нова, вярно не е толкова скъпа като твоята за комън рейла, но ги дадох. Това е чара и проклятето на дизела с Комън рейл: много нисък разход на дизел, и много скъпа помпа за ремонт, но това е една от най-важните и най-натоварени части на двигателя и в колата изобщо, и обикновено се разваля след 250 000 км пробег. Моят съвет е да ги дадеш парите за чисто нова, вярно е че са много, но поне ще знаеш и ще бъдеш сигурен че още 300 000 км пробег най-малко ще изкараш без проблем. Другият вариант да дадеш приблизително една хилядарка за рециклиране, и зависи къде е проблема с твоята помпа, и след това като я рециклираш можеш ли да бъдеш сигурен колко км пробег ще направиш още?

[zar]

Здравей!

На един друг модел кола бившата ми BMW 320d, E46 една сутрин по подобен начин изведнж умря по-малкото зло от двете помпи: подкачващата помпа за дизела, тази която е в резервоара (при този модел са две помпи тази и ГНП-то). Мислих и хвърлих 450 лв. за чисто нова, вярно не е толкова скъпа като твоята за комън рейла, но ги дадох. Това е чара и проклятето на дизела с Комън рейл: много нисък разход на дизел, и много скъпа помпа за ремонт, но това е една от най-важните и най-натоварени части на двигателя и в колата изобщо, и обикновено се разваля след 250 000 км пробег. Моят съвет е да ги дадеш парите за чисто нова, вярно е че са много, но поне ще знаеш и ще бъдеш сигурен че още 300 000 км пробег най-малко ще изкараш без проблем. Другият вариант да дадеш приблизително една хилядарка за рециклиране, и зависи къде е проблема с твоята помпа, и след това като я рециклираш можеш ли да бъдеш сигурен колко км пробег ще направиш още?

Подкрепям мнението и съм съгласен ,че е по-добре новата отколкото рециклираната.Доста са ги изследвали и така не са намерили проблема им(или ако са го открили не са споделили).Според мен една от причините е липсата на достатъчно мазане на въпросната помпа,оттам се дължи и намирането на стружки(не се касае за конкретния случай)във горивните помпи и оттам самоунищожаването им.И тези неща за мен се дължат в използването на горива със ниско съдържание на сяра в наше време.Обаче ако вземем да добавяме пък двутактово масло във нафтата има опасност да се случи нещо на ДПФ-а ,макар че въпросните масла са с ниско отделяне на пепел и тн.И стигаме накрая до извода от по-горните постове,че всичко си има заложен ресурс и след това е въпрос на късмет в кой слънчев ден помпата ще "хлъцне" и колата няма да запали

Редактирано Септември 23, 2016 от zar

[Passi]

Виж потърси някой познат който ходи до Турция да я занесе там да ти я рециклират. Да дадеш 2000лв за нова на мен ми се вижда несериозно.

[joro_kem]

Е тай човека вече е взел друга за 400 кинта...

[stocher]

Тези помпи на CR-те нямат мазане с масло от двигателя, нали?

Дефектиралата помпа предимно с каква нафта е ползвана?

[zar]

Не се маже от двигателя и разчита единствено на мазането от горивото преминаващо през нея,като същото е нищожно.Особено пък със съвременната нафта,която има много ниско съдържание на сяра.И на мен ми е интересно каква е била нафтата,с добавки ли е карана и тн.

[Цецо75]

Е какво го питате за нафтата бе хора, помпата е работила 300 000км. Да не мислите, че някой е водил статистика?

Редактирано Септември 25, 2016 от Цецо75

[DGSTN]

Колата е внесена на около 240 000км от Германия миналото лято и нямам представа с каква нафта е карана там. Останалите километри са навъртени тук, предимно с нафта от големите вериги, добавки не са слагани. За такава кола, да се дадат 2000лв. за нова помпа е безмислено за мен, при положение че това са 20% от стойността й. Надявам се повече да нямам проблеми след смяната на помпата, поне докато колата е в мен, но с части 2-ра ръка никога не се знае. Ще разпитам за рециклирането в Турция, чувал съм и преди за евтино рециклиране на помпа-дюза елементи там, ако има някакво развитие по темата, ще пиша.

[stocher]

И аз мисля, че е трудно решение да изберем нова или ползвана помпа. Избираш едното и действащ, не може да зарежеш колата така. Техника е и рано или късно отказва. Пожелавам ти успех и късмет. Ще следим темата.

Защо мислите, че ниското съдържание на сяра в нафтата е причина за проблеми в помпи и дюзи? Тя ли е единствената съставка, която смазва? Изобретателят на тези помпи е бил съвсем наясно с каква нафта ще се ползва. Или просто е консуматив с гарантирани 250-300хил.км, които на запад си ги навъртат за 3-5г. и си купуват отново нов автомобил.

Редактирано Септември 25, 2016 от stocher

[zar]

И аз мисля, че е трудно решение да изберем нова или ползвана помпа. Избираш едното и действащ, не може да зарежеш колата така. Техника е и рано или късно отказва. Пожелавам ти успех и късмет. Ще следим темата.

Защо мислите, че ниското съдържание на сяра в нафтата е причина за проблеми в помпи и дюзи? Тя ли е единствената съставка, която смазва? Изобретателят на тези помпи е бил съвсем наясно с каква нафта ще се ползва. Или просто е консуматив с гарантирани 250-300хил.км, които на запад си ги навъртат за 3-5г. и си купуват отново нов автомобил.

Не е единствената причина ,но е една от многото вероятни!"Единствена" не съм споменавал в нито един от постовете си  Абсолютно съгласен съм и с теб за това ,че са го заложили като консуматив,защото както бях писал преди време по друга тема:Съвременните автомобили не са разработени толкова от инженери ,колкото  от икономисти.

Редактирано Септември 25, 2016 от zar

[DGSTN]

За да не седи темата незавършена, конкретен отговор относно рециклиране на помпата не получих, казаха ми, че е възможно да се рециклира, но първо трябва да се прати помпата, за да се провери доколко е повредена и да се тръгне оттам. В крайна сметка рециклирането би ми излязло по-скъпо отколкото струва помпа 2-ра ръка.

Ако се случи повреда в помпата и колата е от моделите 2010-2011г с дефектните помпи, за мен най-правилното решение е да се търси 2-ра ръка помпа от 2012г. модели и нагоре, за да се избегне евентуално попадане на друга помпа от дефектната серия.

[ristomotoristo 1]

Аз съм с обикновена помпа на октавия 1. Купих я на 224х и започнах да и слагам двутактово масло на всеки литър нафта. Вече 2 години и 70х км,без проблем,по тиха работа на двг на място,пушека който го имаше когато я купих постепенно изчезна,само сутрин при палене си изпушва нормалното.Започнах да слагам масло в нафтата именно заради по доброто смазване на помпата,колко това ще помогне само времето ще покаже.Останете си със здраве.

[stocher]

Аз съм с обикновена помпа на октавия 1. Купих я на 224х и започнах да и слагам двутактово масло на всеки литър нафта. Вече 2 години и 70х км,без проблем,по тиха работа на двг на място,пушека който го имаше когато я купих постепенно изчезна,само сутрин при палене си изпушва нормалното.Започнах да слагам масло в нафтата именно заради по доброто смазване на помпата,колко това ще помогне само времето ще покаже.Останете си със здраве.

Не знам, дали е удачно ползването на това масло на съвременен комънрейл дизел с неговата помпи и дюзи!?

Аз не бих ползвал. За старите двигатели е ясно, за съжаление ги няма вече и с годините ще изчезват.

[ristomotoristo 1]

Така е,всеки си решава сам,незнам дали 5грама двутактово масло пълна синтетика на 1 литър нафта би навредило на новите дизелови системи.

[Mishelle]

При новите дизели няма да навреди на двигателя, ще навреди на филтъра за твърди частици. Неслучайно за тях се препоръчва дизелово гориво със стандарт EN590, което е с намалено съдържание на сяра. Колкото по-малко мажещи свойства има горивото, толкова по-добре за DPF-а. Затова на пазара вече има много добавки за тези двигатели, които от една страна мажат горивната система, от друга не вредят на филтъра. Старите дизели не са проектирани да работят с дизел EN590, затова при тях е добре да се слага масло, както е писал колегата по-горе.

[Цецо75]

А в БГ горивото EN590 ли се води, поне на хартия де?

[Mishelle]

На колонките на ОМВ го има като надпис на обикновенната и на скъпата нафта. На другите вериги бензиностанции не съм се заглеждал.