проблем с отварянето на багажника

[breg]

Здравейте,

Не съм писал до този момент, по-скоро чета с интерес. От няколко месеца у дома се радваме на чешкото автомобилостроене от по-ранните му немски години - взехме си Фабия 1, 1.9 SDI, комби, купувана от Еуратек, там поддържана, оказа се, че и километрите й са истински и много малко за 11-те години и липсата на каквито и да е екстри не ни спря. Направихме обслужване като хората в един от предпочитаните форумни сервизи, порадвахме й се на колата. И почнаха дребните, но гадни проблеми, за които ще питам тук:
1. Колата е без централно, но като дръпна лостчето до шофьорската седалка за отваряне на багажника се чува характерният за освобождаване на багажника звук, но не последва пълно отваряне - капакът остава закопчан и просто помръдва между купето и захождането за отваряне. Затварям отново, отново дърпам лостчето и така след 20-25 опита някой път се отваря, но само ако няма бързо развалящи се храни, ако има - с дни си стоят там, готови да ни нахранят и в късната пролет :nea:

2. Микроключето/или както му е названието/ на шофьорската врата е счупено и няма осветление в купето. В сервиза най-добронамерено ми подсказаха, че от форума хората могат да помогнат :beach_2:

3. Липсата на екстри/слава Богу, климатик има/ не  е  кой знае какъв проблем, но липсата на централно ме връща в детските години със спомените за семейния Москвич Алеко. Бихте ли препоръчали централно от бракувана Фабия ли да търся или да се доверя на някой софийски алармаджия и кой да бъде той?

 

Та това е, който може да помага, аз ще се отблагодарявам със смешни технически питания.

 

Поздрави

[Драганов]

Здравей,колега и честита придобивка.

Моята е същата,но внос от Италия.Километрите са и над 300К но ми дава разход около 4,5 - 5 литра.

Това,което определено не ми харесва в нея е ,че бавно загрява.Сега в студа - 10-15 минути или 15-20 км. за да задуха топло.Смених термостата,но ефекта е малък.

Та на твойте въпроси - много е вероятно да не достига ход на жилото при дърпане на лостчето.На мойта ако го дръпна лекичко,също не отваря багажника и трябва по-силно да дръпна втори път.

Лампата в купето ако не ти работи при ръчно палене с ключето,може да е изгоряла крушката.

Относно централното - освен вграждане на електронни ключалки,мисля,че трябва и комфорт модула да е предвиден да ги управлява. Иначе може да се приспособи един модул с дистанционно,който да не е свързан с компютъра на колата а да си е независим,с отделно опроводяване до заключващите механизми.

[emsi76]

    Здравей колега и честита придобивка.

Хубаво е някой алармаджия да ти замери микроключетата в бравата (те са няколко). Смяната не е трудна, по-трудното е да стигнеш до тях а и не са скъпи             https://www.olx.bg/ad/mikroklyuche-za-vrati-bravi-bagazhnik-vw-audi-skoda-seat-vag-mikro-ID4XXCA.html#21f02f804d

     Един съвет: микроключетата не ги запоявайте, а свържете с кабелни обувки и термошлаух.

[The Best Forman]

Само за протокола - не съм виждал Фабия 1 без централно , но механизма за багажника мисля , че е механичен - ръчка , жило и един плец , който натиска друг от бравата ... пробвай като се отвори да провериш настройките и луфтовете.

[felicialx]

За багажника просто трбва центровка както каза колегата горе. А за загряването не е нормално 15минути да загрява докато задуха топло. Максимум на петата духа топло а след 20 минути е на 90 градуса какъвто ида е студа на вън!

[breg]

Здравейте,

 

Благодаря ва всички ви за бързите и изчерпателни отговори!

Няма да ползвам цитати, ще отговоря по следния начин:

1. Проблемът с багажника се оказа именно жилото - отремонтирахме го с обилно смазване и пристягане на бравите - работи безотказно.

2. За микроключето - ще се занимая с него след великите януарски студове.
3. Относно бавното загряване - и при мен е така, въпреки че, за да не се тормози колата в студа, винаги след стартирането на мотора я чакам 2-3 минути на място да се постопли. Но отново загрява доста бавно, а топло започва да обдухва вентилацията едва след 15 мин каране. :angry_jumping:

Тъй като The Best Forman доста шкоди е видял, но Фабия без централно не е - предлагам да му я предоставя за ден-два - да се наслади какво е наслаждението от "влез да ми отвориш" и "заключи ли си вратата?" :blush: 
 

Поздрави


 

Редактирано Януари 4, 2017 от breg

[Драганов]

За багажника просто трбва центровка както каза колегата горе. А за загряването не е нормално 15минути да загрява докато задуха топло. Максимум на петата духа топло а след 20 минути е на 90 градуса какъвто ида е студа на вън!

И аз имах Лада Самара преди тая шкода,но я дадох за скраб,защото изгни.Загряваше за 2-3 минути и духаше горещо,та се не седеше вътре. Но на тоя модел Шкода и е сбъркана конструкцията. Термостата е на блока,зад алтернатора,на изходящия маркуч от радиатора (този,който отива отдолу ). Не съм гледал къде е датчика за температурата на антифриза,но е факт,че стрелката на таблото "отлепва" след 5-10 километра каране.Някой ден ще проследя загрява ли маркуча преди да е отворил термостата,но е сменен с нов - Mahle - Made in Germany, такъв е и този,който беше на колата ,даже ми се вижда,че си е бил здрав.

[Ivo_Dinkov]

Само за протокола - не съм виждал Фабия 1 без централно , но механизма за багажника мисля , че е механичен - ръчка , жило и един плец , който натиска друг от бравата ... пробвай като се отвори да провериш настройките и луфтовете.

Излъга Моята е с афтърмаркет китайско за 50лв и бачка перфектно. За ОЕМ си трябва друг конвиниънс модул и доста жици.

Всички класици излизат без централно.

[Драганов]

Всички класици излизат без централно.

Моята е със. Внос от Италия,пише отстрани до мигача Classic. Има и темпомат -(май така се казваше),дето показва разход на гориво,външна температура.

[Ivo_Dinkov]

Не е темпомат, а борд комютър- и моята има. Имало е опция да се доплати към съответното оборудване да се добави екстра/-и.

[felicialx]

А за БГ имаше и ниво Джуниър. Без абсолютно нищо, без хидравлика дори и без врата на жабката, с черни брони

Редактирано Януари 6, 2017 от felicialx

[bobi72]

И аз имах Лада Самара преди тая шкода,но я дадох за скраб,защото изгни.Загряваше за 2-3 минути и духаше горещо,та се не седеше вътре. Но на тоя модел Шкода и е сбъркана конструкцията. Термостата е на блока,зад алтернатора,на изходящия маркуч от радиатора (този,който отива отдолу ). Не съм гледал къде е датчика за температурата на антифриза,но е факт,че стрелката на таблото "отлепва" след 5-10 километра каране.Някой ден ще проследя загрява ли маркуча преди да е отворил термостата,но е сменен с нов - Mahle - Made in Germany, такъв е и този,който беше на колата ,даже ми се вижда,че си е бил здрав.

Дизелова ли беше самарата ? 

[Драганов]

Дизелова ли беше самарата ? 

Не,бензин,1600м3 и двигателя беше супер,но ръждяса отвсякъде...

[bobi72]

Не,бензин,1600м3 и двигателя беше супер,но ръждяса отвсякъде...

Сравняваш дизел и бензин ? Странно