Въпрос за охладителни перки

[kykata]

Здравейте колеги.

Става въпрос за Шкода Фабия 1 (6Y) комби, 2001г. 1,9 SDI, 64к.с, а именно:

-при достигане на оптиманлна температура(90°) и двете перки ли трябва да се сработят или само едната? Същото се отнася и при включен климатик?

[edisonov]

При достигане на температура се пуска едната перка, като ако стане по горещо се включва на втора степен. Ако пуснеш климатика си. включват и двете независимо от достигната температура. Поне при Голфа ми който е с 2 перки е така.На Октавията която е само с 1 перка всичко зависи от моментната температура.

Редактирано Април 13, 2017 от edisonov

[kykata]

При достигане на температура се пуска едната перка, като ако стане по горещо се включва на втора степен. Ако пуснеш климатика си. включват и двете независимо от достигната температура. Поне при Голфа ми който е с 2 перки е така.На Октавията която е само с 1 перка всичко зависи от моментната температура.

При мен, ако включа климатика работи само малката, както и при достигане на температурата. Голямата не се включва, а понеже аз знам, че трябва да се въртят и двете и при достигане, и на климатик(vw са така), помислих, че проблемът ще е в перката, но да попитам все пак може и така да е.

Редактирано Април 14, 2017 от kykata

[kykata]

А от Ауди и VW стават ли, ако се наложи да се купува?

[kykata]

Ъп

[kykata]

Здравейте колеги. Днес реших да проверя, къде е проблемът. Извадих буксата на перката, до перката стигат 14V(запален автомобил, с и без пуснат климатик). Свалих перката и и подадох директно ток от акумулатора, не тръгна. Отворих я, измерих има ли верига от буксата към четките, всичко беше наред. Измерих белия кондензатор и той е наред. Отстрани има нещо като термосъпротивление(снимка 2), което показваше над 3,4мегаома и при нагряване спадаше при охлаждане се повишаваше, което ме навежда на мисълта, че работи, но стойностите, които показва са нереални. Накрая му подадох директно ток на първата четка както е на прикачената снимка(1) и перката тръгна да се развърта. Въпросът сега е: 
- Щом всичко е наред, кое може да е проблемът?
- Ако това продълговатото е термосъпротивление някакво, каква му е температурата и ако презапоя ново като мост дали ще стане?

(снимка 1)
http://prikachi.com/images.php?images/65/9097065G.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/73/9097073u.jpg

(снимка 2)

http://prikachi.com/images.php?images/67/9097067s.jpg

Букса
http://prikachi.com/images.php?images/68/9097068p.jpg

Редактирано Април 15, 2017 от kykata

[The Best Forman]

Колега , под акумулатора има кутийка с релета управляващи перките , потърси проблема първо там .

[kykata]

Колега , под акумулатора има кутийка с релета управляващи перките , потърси проблема първо там .

Щом до перката стига ток смятам, че всичко е наред?

[The Best Forman]

Плюс си мерил , ама минус стига ли ? Аз останах с впечатление , че си ги подкарал принудително с плюс , но ако се управляват по минус ?

Аз гадая , защото на моита Фабия такъв проблем не се е появявал , но това е моита логика на търсене на проблем с жиците.

[kykata]

Да и минус пуснах, даже и аз помислих, че се управлява от минуса. Проблемът май обаче е от това дъгообразното, на сн.3 мощно съпротивление от кантал. През него, последователно се захранва ротора на дв. и тогава моторчето работи на първа степен. И понеже кантала не се запоява, са направили връзките му с едни защипващи скобички /като О-пръстенчета/. С времето, понеже тока през него не е малък и се нагрява доста, тези връзки се прецакват и първата степен на моторчето изчезва. Ще пробвам да ги почистя и да ги пристисна с някакви секачки. Идеята е да се оправи контактът. Но има вероятност и това съпротивление да е изгоряло /малка, но съществува/.

Редактирано Април 15, 2017 от kykata

[kykata]

Здравейте колеги. Проблемът е в резистора. Сега направих мост и го изолирах, a перката директно тръгва на втора степен. Сега ме притеснява, ако я сложа да работи така, има ли шанс да се запали?