Първо сервизиране в Шкода?

[sandista]

Здравейте, 

Супърба( 2.0 ТДИ, ръчка) наближава 30 000км и ще го вкарваме за смяна на масло и консумативи в Еуротек. Някой има ли груба представа колко време отнема и колко пари излиза? 

Поздрави! 

[Milen Dimitrov]

Около 400 лв. масло с всички филтри, времето завси, но едни 2-3 часа не мърдат.

[sandista]

Благодаря за информацията, колега. Попитах за времето защото по телефона казаха 1-2 дена..

[bat_ton4o]

На мен ми казаха около 2 часа.

[Samo]

Половин ден. Дори и с записан час никога не става да отидеш и веднага да я вземат. Парите са около 400. Зависи какво масло избереш.

[srservice]

1-2 дена и 2-3 часа е голяма разлика.Данеби софт да се сменя?

[Георги Г.]

Ще използвам темата на колегата да попитам 2 неща:

 

1. 30к км не е ли твърде много, особено за дизел? Все да бъде лонг лайф ама...

 

2. Кой сервиз бихте препоръчали?

[Kograman]

Ако е в гаранция, няма избор. Ако не е, за кой град?

[Георги Г.]

Гаранционна е. В София само този в Надежда ли е?

Отзиви за Горна Оряховица?

[Milen Dimitrov]

Принципно можеш на 1 година 15к км. да отидеш в някой сервиз да ти сменят маслото и филтрите, което не се отразява в сервизната книжка и после на следващата година да отидеш в ЕТ.

[Георги Г.]

Ок, благодаря.

[alexander80]

Принципно можеш на 1 година 15к км. да отидеш в някой сервиз да ти сменят маслото и филтрите, което не се отразява в сервизната книжка и после на следващата година да отидеш в ЕТ.

Тоест ако колата е на десетина хил. км. И отида в сервиз на ЕТ да ми сменят масло и консумативи, макар и не по предписание, ще ми откажат, така ли?

[Георги Г.]

Не вярвам да откажат, нали пари ще вземат. Аз точно така мисля да направя - масло, маслен и въздушен филтър през 10к км.

[srservice]

Няма да откажат най-вероятно.Все пак обаче зависи от баш майстора.Но вероятността да разберат че е имало междинна смяна е доста голяма и може да коства гаранцията на автомобила.Умната.

[Milen Dimitrov]

Тоест ако колата е на десетина хил. км. И отида в сервиз на ЕТ да ми сменят масло и консумативи, макар и не по предписание, ще ми откажат, така ли?

Досега не са ми отказвали

 

Няма да откажат най-вероятно.Все пак обаче зависи от баш майстора.Но вероятността да разберат че е имало междинна смяна е доста голяма и може да коства гаранцията на автомобила.Умната.

Сумнявам се да има проблеми, защо да блъска път човека ако има добър сервиз близо до него?

[Izolini]

До сега в ЕТ не са ми правили проблем защото искам по-рано смяна на масло. Освен това не съм имал проблем когато съм си ходил при тях по предписание, а междинно съм сменял маслото на половината пробег в друг сервиз.

[srservice]

Ако си ползвал същите консумативи като производител може и да не се усетят.Но ако се усетят няма да ти кажат преди да имаш проблем.

[PRR]

Супърб 3, 2.0TDI, 150bhp, 4х4, ръчна скоростна кутия:

1) първа смяна на 17000км, 327лв. 

2) Втора смяна на 30500км, 329.95лв

 

Скоро ще направя и третата на 45к. Проблем да сменят консумативите по-рано НЯМА. Дори ми смениха интервала на фиксиран и 15к км, както си поисках.

[alexander80]

Благодаря ви за информацията от първо лице, защото ми се стори странно да се дърпат от това да приберат още малко парички за допълнително обслужване, а някъде го бях прочел

[PRR]

Реално не се дърпат. Просто следват предписанията на Шкода. Доколко са правилни не знам, но не искам да рискувам. Мица я обслужвах на всеки 15к км, Мицио също. Със сигурност не вреди. 

[Георги Г.]

И аз благодаря за информацията. 30к няма да карам с едно масло.

[komitoff]

Със сигурност не трябва, освен ако не я караш 4 години и да продаваш.
По време на регенерация на ДПФ всички дизели вкарват в маслото известно количество нафта.
Трябва да се сменя или на 12 / 15 000 км, или на една година - което събитие настъпи първо - след това рязко губи качествата си.
Нека настроят компютъра да е на фиксиран интервал.

[PRR]

Обяснете ми го това с вкарването на дизел в маслото. От малкото, което съм учил за дизелите, при впръскването горивото се самозапалва. Предвид, че дизелът НЯМА дроселова клапа и винаги работи с бедна смес, няма как да се "стече" гориво в картера. Този хубав ефект го има при бензиновите двигатели при палене на студено, защото цилиндрите са студени, сместа богата и се получава конденз. Но при дизела нещата са тотално различни. 

[komitoff]

Аз не съм специалист, но доколкото съм чел по разни английски форуми при регенерация е нужна висока температура.
Компа изменя по някакъв начин точният момент на впръскване на горивото и затваря ЕГР (active regeneration self clean cycle).
При този специфичен цикъл нафтата минава през сегментите и отива в маслото.
При новите ЕКО софтуери има повече регенерации, съответно положението било по-зле.
Бих се радвал на по-научно обяснение, ако някой знае и сподели точно какво се случва. 
 

[PRR]

Ето как работи дизела:

 

Накратко - след като се сгъсти въздуха, а от там му се вдига температурата, се впръсква горивото, което се самозапалва. Как точно това гориво няма да изгори, а ще влезне в картера не го разбирам. Единственото за което се сещам е да се впръсква гориво по време на цикъла на изпускане за да може това гориво директно да стигне до катализатора. Но ми изглежда доста рисково това. Ще разровя още из нета.