Мнения по аварийна ситуация - VW Транспортер 2011 - 180 hp

[Levcho]

Форумци здравейте,

Моля ако имате мнение да се изкажете за следната авария за която 2 фирми не можаха да намерят проблема.

Автомобила е VW Транспортер 2011 (Т6) дизел, пробег 120К. Автомобила е от един месец собственност на един мой роднина (закупен втора ръка).

* Аварията на кратко ; Сигнализирва с червен цвят лампичката за масло, последователно за електрическа авария.

* Аварията ;  След дневен пробег от порядък на 300-400км, светва с продължение за секунда в ЧЕРВЕНО лампата за масло (No 57). Лампата периодично (на 50-60км) пак светва за кратко и угасва. След като получим тези грешки, понякога (но много по рядко) сигнализирва лампата за електрическа авария (No 11), след което видимо падат оборотите и колата 'не върви'. За месечен общ пробег от около 3000км, 3-4 пъти е светнала и лампата за катализатора (No 25).

 

* Профилактиките ; Първата фирма която обслужи автомобила е сменила маслена помпа с обоснования че помпата не компресира достатъчно и не се получава смазване. След около 550 км, продължение на грешката за ниво масло, втора фирма е обслужила и изявила че не могат да намерят грешката. Първата фирма отново обслужва колата и сменя датчика който отчита налягането на масло.

Грешката продължава. Първата фирма заявява че е нужна основна профилактика на двигателя, за която се искат финанси от около 1500-4000 Лева.

 

Ако някои има коментар, ще съм благодарен. Също, може да ми препоръчате и фирма от бял списък, в краен случай можем да се придвижим към Пловдив, Хасково, Варна или Бургас.

Дали тази серия (Т6) имат някакви хронични проблеми които са известни като авария и като стандартна профилактика?

Благодаря предваритело за коментарите.

 

 

 

[Моджо]

Без да съм грам специалист имам питане?

1. Въпросната лампа кога светка? При ниско налягане на масло , при ниско ниво на масло, друго? Ако е само за нивото - барем имате нова помпа.

2. Сменения датчик оргинален ли е? Питам, защото на друга марка автомобил, ако датчика не е оригинален само си дал едни пари на вятъра.

3. Четене ли е колата с диагностика? Възможно е изобщо да няма проблем /страшен/, а нещо дребно по тоците.

4. Падат обоеорите иколата не върви кога? Като светна и втората лампа ли. Аз така го разбирам.

5. Светка лампата за масло. Спираш, ,гасиш, палиш  -още ли свети или гасне до следващия път.

[Levcho]

Без да съм грам специалист имам питане?

1. Въпросната лампа кога светка? При ниско налягане на масло , при ниско ниво на масло, друго? Ако е само за нивото - барем имате нова помпа.

2. Сменения датчик оргинален ли е? Питам, защото на друга марка автомобил, ако датчика не е оригинален само си дал едни пари на вятъра.

3. Четене ли е колата с диагностика? Възможно е изобщо да няма проблем /страшен/, а нещо дребно по тоците.

4. Падат обоеорите иколата не върви кога? Като светна и втората лампа ли. Аз така го разбирам.

5. Светка лампата за масло. Спираш, ,гасиш, палиш  -още ли свети или гасне до следващия път.

 

1. Обикновенно светва след дневен 200-300км пробег, значи след дълъг път. А пък на следващия ден, когато двигателя е изстинал, за къс пробег не светва. При светване на тази ЧЕРВЕНА аварийна лампичка, проверяваме нивото на маслото, нормално е.

2. Нямам информация дали е оригинален. Смениха го във фирма която обслужва само ваг групата.

3. Четена е, в двете обслужващи фирми. Но не взехме информация за грешката (просто ние не поискахме кода от майстора). Фактически има нещо по тоците, но не разбираме какво е, доколкото разбирам и фирмите които ни обслужиха не разбраха точно грешката.

4. Да. Когато светне втората лампичка (за електрическа авария) тогава оборотите падат и колата не върви.

5. Лампата за масло светка само за една секунда. И си продължаваш да караш. Но когато светне лампичката за електрическа авария, е нужно да спреш и да угасиш за   5-10 минути за да се занулира грешката, инак колата върви като умряла.

[ID A]

Втората лампа е за подгрева или авариен режим на двигателя. По-скоро си мисля, че всичките проблеми са свързани с ЕКУ-то. Като поработи по-дълго загрява и съответно окъсява/разкъсва веригата за маслото и сработва лъжливо индикацията. Ако много е загряло светва и другата лампа за повреда в ЕКУто и двигателя влиза в авариен режим. Като се охлади всичко е наред. Уж!

По-скоро вижте дали след по-дълго каране ЕКУто е загряло и къде. Ако е при буксата е възможно просто лош контакт на пинове, ако е към центъра, вероятно студени спойки вътре.

[Levcho]

Втората лампа е за подгрева или авариен режим на двигателя. По-скоро си мисля, че всичките проблеми са свързани с ЕКУ-то. Като поработи по-дълго загрява и съответно окъсява/разкъсва веригата за маслото и сработва лъжливо индикацията. Ако много е загряло светва и другата лампа за повреда в ЕКУто и двигателя влиза в авариен режим. Като се охлади всичко е наред. Уж!

По-скоро вижте дали след по-дълго каране ЕКУто е загряло и къде. Ако е при буксата е възможно просто лош контакт на пинове, ако е към центъра, вероятно студени спойки вътре.

@ID A, благодаря за коментара. Очакваме развитие до десетина дена. Запланувахме да посетим поред 2 препоръчани фирми от бял списък.

В случай че се намери точно грешката, ще пиша за последното положение.

[maisuda]

Отивай в този сервиз и няма да сгрешиш

 

http:// dasautoservice.com

[Levcho]

Отивай в този сервиз и няма да сгрешиш

http:// dasautoservice.com

@maisuda благодаря, Ще го имам в предвид. В момента търся фирми които са по близко по моите маршрути. Но в краен случай ще караме към София.

[komitoff]

Във Варна, Сервиз Гюнтер, Самуил.
Мой приятел е ходил при него, страшно добър.

[ruark]

Точно в dasauto не бих го посъветвал да ходи.  

 

Мен се опитаха да ме насапунисат яко, като си закарах Alhambra-та на преглед при тях диагностичен, след като я бях внесъл. 

Бил и тръгнал ангренажа накриво, не можела да се кара. Викам какво ще струва като части и труд - те викат 1200лв са само частите и 2 дни работа отделно.

 

Звъня на Аутотехника - 950лв всичко за половин ден с 2 години гаранция. Колата преди това беше минала пълно обслужване през тях и те казаха че са гледали ангренажа, като част от обслужването. 

 

Звъня на Пепи, вика ела да я видим,  отидох, каза ми че ангренажа ми е перфектен и да не се занимавам с глупости. 

 

Колата тогава беше на 151000км, сега е на 173000. Ще го сменя на 190000 при предписание 210000 от VAG. 

[Speedster]

Маслото сменяне ли е?И сигурно ли сме в качаеството му?

[CAKA]

Може да е кабел към датчика или ECU-то. Първо тях поразмърдай и виж предпазителите. Може и кутията с предпазители да има проблем след това подхвани ECU-то.

[Pepino]

Първо трябва да се направи качествена диагностика, за да се насочите към проблема. С гадаене не става.

 

Отивай в този сервиз и няма да сгрешиш

 

http:// dasautoservice.com

 

Жорка, ти лични впечатления от този сервиз имаш ли? Ремонтирал ли си кола там?

[niki]

Тоя шефчето на Дас ауто е нямам думи. Части съм взимал от там, но не бих закарал кола, защото съм сигурен, че ще си измислят още 3-4-5 неща за смяна според някой строго секретен ваг бюлетин.

[Levcho]

Първо трябва да се направи качествена диагностика, за да се насочите към проблема. С гадаене не става.

 

 

Жорка, ти лични впечатления от този сервиз имаш ли? Ремонтирал ли си кола там?

@Pepino Благодаря за коментара.

Там е работата че не можем да намерим "правилния/истинския" майстор.

И за да не продължаваме да "хвърляма пари на вятър" си рекох да науча нещо от отговорите на опитни хора с обективни мнения, за да имаме инфо и да се предпазим от калпави майсторляци.

Ако бяхме в Б-я, досега щяхме да се насочим към фирми по бял списък от форума.