AGM акумулатори - коментари за измерени ниски енергии.

[Levcho]

преди 32 минути, DoH_KuXoT написа:

какво стана, имаше доста ниски температури тия дни, има ли драми с акумулатора ? 

Ами с тез дни имах пробеги и м/у другата колата е в гараж под апартамент (не пада под +10 градуса) , поради това няма инциденти.

Но все пак не можах да разбера характера на този тип акумулатори и все още се боя дали ще изживея някое главоболие в най неочакван момент.

Но следя напрежението на акумулатора през ден-два. Ако падне пак до 11.40 Волта ще го зареждам със зарядно.

Ако някой ме светне и ми каже че този вид акумулатор може да издържи дълго време с много ниско напрежение и пак може да се съживи, ще съм по спокоен.

Такива мити работи...

А при Вас как е положението?

 

 

[stanley]

При мен Пасат-а го усетих, че почва да пали все по-мудно 3-4 дена и реших да заредя акумулатора. Сложих го на умното зарядно, стоя 6-7 часа и светна зелената лампа, че е готов. Сложих го на колата и след 2 дена пак започна да пали мудно и след 2-3 дена не можах да запаля. Реших и аз да го съживявам и долях дестилирана вода, пак на зарядното и преди да го монтирам реших да го тествам с товарна вилка при кварталния магазин за акумулатори и показа 8 волта, т.е. след 2 зареждания и доливане на дестилирана вода акумулатора си беше отишъл. 

Харесах си нов акумулатор (Ексайд премиум 77/760) и нося стария за изкупуване - в магазина ме питаха дали искам пак АГМ, аз викам НЕ. Продавача вика ми защото стария ти е такъз, затова питам ?!? Малко се изненадах, защото никъде по акумулатора не пишеше нищо, като АГМ или друго, което да ме подсети, че е такъв. Пишеше, че е БАНЕР и "Фолксваген оригинална част за вграждане". Та така, оригиналния акумулатор умря след 8 години служба. Надявам се новия да изкара поне наполовина.

[lyubcho88]

Не може да е AGM и да му доливаш десилирана вода. Или не е AGM или не е имало киселина вътре. AGM-a, е необслужваем тип батерия.

[stanley]

преди 19 минути, lyubcho88 написа:

Не може да е AGM и да му доливаш десилирана вода. Или не е AGM или не е имало киселина вътре. AGM-a, е необслужваем тип батерия.

Сега, като го казваш това, се сещам, че аз занесох 2 акумулатора за връщане. Вторият беше от Тигуан 2014 и вероятно той е бил АГМ. Въпреки, че продавача ме пита кой от старите акумулатори е от моята кола, може да е искал просто да ми продаде АГМ, нали са по-скъпички.

[The Best Forman]

Темата с доливане и съживяване на акумулатори ми е много позната ... преди повече от 10 години имах един акумулатор на 6+ години , който почна да умира . Четох доста литература за акумулаторен екзорсизъм и започнах да се правя на Бог ... купих киселина , мих и плакнах акумулатора докато спря да излиза утайка , разредих киселината , заредих го и резултата беше , че го издадох в магазина с нов електролит

[lyubcho88]

Аз знам, че след 4г нагоре всяка е подарък

[Levcho]

Преди 1 час, stanley написа:

Сега, като го казваш това, се сещам, че аз занесох 2 акумулатора за връщане. Вторият беше от Тигуан 2014 и вероятно той е бил АГМ. Въпреки, че продавача ме пита кой от старите акумулатори е от моята кола, може да е искал просто да ми продаде АГМ, нали са по-скъпички.

 

преди 20 минути, lyubcho88 написа:

Аз знам, че след 4г нагоре всяка е подарък

 

Доколкота четох по интернет и набрах практика, AGM акумулаторите би трябвало да са наистина по издържливи. Нормален акумулатор ако "издъхва" за 6-7 години, АГМ акумулатора би трабвало поне 6-7 години да не издава фронта, ако разбира се не се получи мъртва клетка или подобни неочаквани дяволски работи.

Моя акумулатор падна до 11.2 волта но след едно зареждане и 450 км пробег, пак се посъживи. Колата е от 2013, на акумулатора му е 6-та навършена година.

Да видим до колко още ще го изцеждам. .... или някой де ще дойда и ще рева че не запали и се похарчих, че дано да не е сюрприз някакъв.

[lyubcho88]

До няколко дни го дават да падне на около -11°С и ще си покаже.

[K0K0]

На 2.01.2019 г. at 17:22, lyubcho88 написа:

До няколко дни го дават да падне на около -11°С и ще си покаже.

 

Разбира се, че ще си покаже! Като те ударят едни 200-350 кинта през джоба може и леко да ревнеш.

По темата: Не се опитвайте да зареждата AGM с разни там лидълски и кауфландски зарядни. Тези акумулатори се зареждат единствено и само със зарядни, в чието ръководство пише, че могат да зареждат въпросният тип акумулатори.

Те не са особено евтини и не влизат в търговската стратегия на въпросните хипермаркети.

[stanley]

Преди 11 часа, K0K0 написа:

По темата: Не се опитвайте да зареждата AGM с разни там лидълски и кауфландски зарядни. Тези акумулатори се зареждат единствено и само със зарядни, в чието ръководство пише, че могат да зареждат въпросният тип акумулатори.

На моето зарядно закупено от ЛИДЛ пише, че може да зарежда и АГМ акумулатори.

Тъй като не съм инженер, първо чета инструкциите и после започвам да ползвам , противно на 90% от хората в БГ

[lyubcho88]

Преди 12 часа, K0K0 написа:

 

Разбира се, че ще си покаже! Като те ударят едни 200-350 кинта през джоба може и леко да ревнеш.

По темата: Не се опитвайте да зареждата AGM с разни там лидълски и кауфландски зарядни. Тези акумулатори се зареждат единствено и само със зарядни, в чието ръководство пише, че могат да зареждат въпросният тип акумулатори.

Те не са особено евтини и не влизат в търговската стратегия на въпросните хипермаркети.

И какъв е проблема и с електроцентрала да го зареждам? Просто трябва да може да се регулира тока на заряд да е по-малък от тоя дето си зареждаш оловно-киселинния. Лидл-ското заеядно е процесорно и има няколко етапа/цикли на заряд и поддръжка, което позволява да пълни вашите батерии на 100%, което не се случва никога в автомобила. Говоря за малкото 3.5А. Просто трябва да имаш търпение и да зареждаш с нисък ток.

[Levcho]

Акумулатора изкара зимата успешно, мисля че ще държи още фронта.

Засега го зареждам на месец по 1 път ако нямам дълъг пробег. Предимно карам из града и то за кратко време.

Ако карам извънградско, акумулатора се зарежда за 2-3 часа.

след 20-25 дена престой напрежението спада до 11.7 - 11.8 Волта, но пак си пали колата.

Акумулатора кара 7-мата година. Да ми издържи още 1-2 зими и ще го обява за "The Best Car Accu Type".

М/у другото, за инфо; Зареждам акумулатора директно през буксата на запалката която е в багажника. Зарядното което закупих има оригинална букса за зареждане през запалката.

Редактирано Април 18, 2019 от Levcho

[sauber]

Колега, ако след 7 години изкара още "1-2 зими", трябва да му връчат ордер Стара планина 1ва степен

[maisuda]

На 18.04.2019 г. at 18:59, sauber написа:

Колега, ако след 7 години изкара още "1-2 зими", трябва да му връчат ордер Стара планина 1ва степен

Аз съм доволен и на петичка. След това нов.

[ogich]

Наскоро ми умря един 3 годишен Монбат. Окото - зелено, напрежението 12,5 в, ток- толкоз, че лампите не се виждат да светят. И то запали в гаража без проблем, карах 10 мин и я оставих - след още толкоз- няма никой.  Бях доволен от таз марка, когато акумулаторите се доливаха.

[Mahorec]

То и аз се бях видял в чудо с тези акумулатори. Чисто нови от магазина и умират. Вече трета година карам с гигават, който отначало също умираше. Накрая се изнервих и тази година в един смразяващ, мрачен и депресиращ следобед  - свалих стартера, отворих го и четките му се разпаднаха, смених целия четкодържател и пали на кибрит. Иначе едно съм разбрал - тръгнеш ли да му доливаш дестилирана вода... считай го за пътник, всички акумулатори, които дадох по магазините бяха умрели след доливане на вода. Зареждах ги с китайско зарядно с таймер в контакта на всеки 3 часа по 30 мин. почивка(за да не му седя на главата постоянно) за да успокои кипенето, да изстинат клетките и други такива глупости.  Накрая си отиваха безславно. Гигавата ми излезе на далавера, дадох 3 акумулатора, а в магазина смъкваха 20 кинта на акумулатор.

[mag_kiril]

Ми аз винаги съм си поддържал ел инсталацията във форма и акумулатор под 7 години не съм сменял, дори и обикновенните на жигулата. Сега съмс оригиналният на варта, вече 5+ гонини работи.

Какво правя допълнително: Стсрт стоп я гася моментално, зареждам на около два-три месеца с интелигентно зарядно от най-простите (няма специално за АГМ програма) директно на колата.

Винаги SOC  ми седи на 80%, напрежението лятото е около 12.3В след две седмици престой, зимата е около 12.1-12.2В селед седмица престой. Като пали, неиздава съобщения за слаб акумулатор, тествах го с вилка за спорта когато бе 4 годишен и ми показа 85% капацитет.

Но съм съласен че добрият акумултор заминава изведнъж, качваш се зима или лято и незавърта хич, само лампите светят. Така поне от опит казвам. От българските съм ползвал Искра и съм оставал много доволен. Служебно сме купували много от Монбат АГМ за комуникационна техника 165Ач по спомени в серия за 48Вт - заминаха за две години зорлем, после на Ексайд и вече 7-8 година джиткат (същият токоизправител на Беннинг).