OK1 за 3000лв , размисли и страсти

[Pinion.Korona]

Колега,навремето съм се състезавал на Юндола, Котленския и Шипченски проход с варбург и Шкода 120L две доказани във времето надеждни и бързи спортни коли със задно разположен мотор. Патент който Порше крадат от Шкода.

Опитът ми показва,че извън изброените по-горе возила,само фелисията може да превземе така завой.

Верваш ли ми,че дори и най -съвременните спортни коли от 2006та нататък,няма да могат да ме изпреварят на пътя Ковачевци-Перник?

 

 

[Thunderbolt]

[Алекси Георгиев]

Аз си мислех, че този форум се затаЙ в последно време, но фактът, че виждам "крАва да бозае под телЕ" ме накара да се позамисля!

Майко... Къде е МокАнина?!

[Стоян]

Преди 6 часа, Pinion.Korona написа:

Колега,навремето съм се състезавал на Юндола, Котленския и Шипченски проход с варбург и Шкода 120L две доказани във времето надеждни и бързи спортни коли със задно разположен мотор. Патент който Порше крадат от Шкода.

Опитът ми показва,че извън изброените по-горе возила,само фелисията може да превземе така завой.

Верваш ли ми,че дори и най -съвременните спортни коли от 2006та нататък,няма да могат да ме изпреварят на пътя Ковачевци-Перник?

 

 

Добро утро и за много години!  Хубаво е човек да си вярва, ама не трябва да подценява младежта.  Да не те подгони  три цилиндровият "звяр", че да си посипваш  главата после!

[maxrpm]

Felicia-тa няма състезателни качества за планинско каране, обикновено София - Симеоново го качвам на 2ра -3та, тя е кола за драг на писта, предното предаване не и помага по никакъв начин , защото като поднесеш в завой се опитва да те изправи в пътя, 120 ката е много по - приятна и игрива кола за каране. Но , 120 ката е с меки ламарини и гние , а Felicia- та просто гние, като и при 2 те коли лошото е че нямат климатик и няма части. Като казвам че Шкода са спортни коли, автоматично изключвам 3 цилиндровите модели, те са само да се возиш и да даваш пари по ремонти за недомисления мотор с компенсиращия вал.

За по - нова кола винаги има пари , защото както обичам често да казвам - банката пари не връща, но не ми се ще да оставя 4-5ооо лв пред блока. А иначе и с 2те Шкодички съм си в лявата лента, незнам, тези по магистралата, явно не се научиха да карат, или просто си не могат.

Редактирано Януари 3, 2019 от maxrpm

[maxrpm]

Относно Вартбурга , той е ясен , друтактов е и хората с колите около него , бягат далече , преди да са се задушили. Това може би, дори и мен, би ме било срам да го карам... Единствен плюс са му спирачките от Skoda Rapid и дотам ... ( а има и люк! .. )

Редактирано Януари 3, 2019 от maxrpm

[Typi_taratajki]

Аз се извинявам за предишните си коментари. Не съм разбрал, че става дума за спортни олдтаймери Забравете за фокуса, че запали ли ще скъса всяка шкода на асфалтов път със завои А се намира и за под 3000 лв.

[maxrpm]

Колата за завой е с задно предаване. Не става въпрос за Oldtimer-и 120ката не е Oldtimer 2006 си ходех на даскало с нея всеки ден и си беше най - нормална кола. Сега (тоест догодина) ще се търси октавия 1. Мисля си го от отдавна и съм го решил, за момент просто стана дума за планинско и изказах свеото мнение, това не прави Шкодите лоши коли, просто са за драг, защото Шкода с задно няма , освен ако не осакатиш някоя ок1 4х4..

 

А Ford, бих си купил само мустанг шелби, ама стария. Не харесвам фордове, по ирония на съдбата съм се возил в КА , даже собственика и жена му тогава, успяха да се изч*кат на задната седалка, може би защото Маша беше дребничка, ама тоя Ford беше ужас отвсякъде...

Редактирано Януари 3, 2019 от maxrpm

[Typi_taratajki]

Бъзикам се. Но 10 години карах О1 и Фокус1 паралелно. И двете бяха комбита. Октавията я взех от ЕТ, фокуса от Дупница. Октавията направи при мен 180 хил. със... абе без проблеми. Фокуса "издържа" 50 хил. и ми предадоха мотора в леген И двете бяха по 100 к.с. Ами, да ти кажа фокуса беше много по добър откъм пътно поведение и удоволствие от шофирането от октавията. На един и същи път просто нямаха нищо общо като стоене на пътя. А октавията имаше ASR, уж да помага. Фокус е като лагерница в завоите. И не, не съм фен на марки и модели. Карам каквото мога да си купя и покрива изискванията ми спрямо бюджета :) Покрай работата ми съм карал и съоръжения, които иначе не бих могъл да подкарам. Верно, форума е на Шкода, Шкода са добри коли, а според моите критерии даже отлични, за това и съм си купил Шкода. Но, ако искаш кола със поне малко спортен дух за 3000 лв, а и да не е пълен скрап, не намесвай Шкода в разговора

А, Варбург как се появи в историята, не е истина Имам и история с Варбург и Москвич, компетишън за издръжливост. Голям смях беше, но бяхме млади и заблудени

[maxrpm]

Така и така темата за окти , отива за догодина, разкажи си историята с Москвича, чичо караше 412 преправен на фургон в началото на 90те, после си взе друг, бежов по талон, но реално беше сив,  и от началото до края , така и не успяха с дядо да уставновят защо спирачките и на двата, не са като хората ...

[DGSTN]

На 21.12.2018 г. at 9:47, cuca7 написа:

Напротив,в пъти по-надежден от на Голф5 и производните му.

 

Така е, доста по-надежден е от на Голф 5, но това не го прави безпроблемен. На голф 5 климатичната инсталация и особено компресорите са си трагедия.

 

 

[Typi_taratajki]

Имах двама колеги, единият имаше Варбург, другия Москвич. Тоя с москвича беше голям мераклия. Москвича беше много тунингован за времето си. Предимно интериор и екстериор. Прагове, спойлери, раздути калници. Вътре табло и салон от някаква западна кола, абе страшна работа, и то направено добре. Карбуратор някакъв специален, генерация Кремиковци едишън, скоростна кутия от някаква друга кола (нея обаче я смени след състезанието). 

И само се дръгнеха коя кола е по "яка". Като тоя с варбурга просто дразнеше другия, щото оня младеж и се пали и... знаете как Обаче на един банкет се напихме яко и се обзаложиха, кой ще стигне по бързо от София до Бургас. Тръгнахме една събота сутрин, рано, че нема климатици, и газ. До Ихтиман плътно заедно със кой колко може газ. И на баира към тунела Варбурга изостана. С москвича минахме тунела и по надолното летим И на Пазарджик ще зареждаме, че в резервоара водовъртеж с тая скорост. И варбурга ни отсвири. Стигнахме го до слизането на Чирпан, до там беше пистата. После се затрихме в Ст. Загора, пътя отбит през Раднево, веселба. И не се засякохме повече с варбурга. До Ветрен. Там настигнахме пушека, а колата малко преди караулката на входа на  Бургас.

Тия двамата от 95-та спорят, къде точно почва Бургас и кой е стигнал пръв

Лично за мен, москвича загуби време с грешна стратегия в бокса. Пушехме и двамата с шофьора, а в колата не се пушеше. А аз и бира пиех и трябваше да източвам конденза. 

Равносметката беше, че варбурга се оказ много икономична кола, москвича... 

Москвича си е москвич. 

 

[maxrpm]

Готино преживяване, готини години! А Бургас е ясно , започва на кръговото , което незнам имало ли го е през 1995 та. Но пак, баса е бил готин

[maxrpm]

През 1995 та нямаше мобифони още, съответно сте се уговорили, преди да тръгнете,  къде да се чакате, спечелил е този , който е стигнал на уговореното място 1ви !

[Typi_taratajki]

"Немаше ни мобифони, ни интернет, а Азис беше..." Не помня имаше ли го въобще Васко пе'ераса   
Октавия 1 е много добра кола. Просто бюджета е доста определящ за качеството на бройката. Но пък щом се отлага, цените може да паднат още и да се намери нещо читаво до тогава  

[Toshiro]

На предната ми кола се струпаха съединител, дискове и накладки, дебитомер, датчик на колектора и няколко пъти индикира проблем с центровката на ГНП, трябваше да правя и брони, та решихме да разнообразим с жената и си купихме импулсивно следваща кола за 5600 лева.

С такси, ТО - консумативи и ВСИЧКИ течности (автомат е), нови зимни гуми с джанти втора употреба,  няколко дребни ремонта за до 100 лева общо, долни шарнири, задни накладки сметката удари 9000 лева за няма половин година. Това е без повреда - технически изправна кола. Не ми се мисли, ако беше друго. С предишната ми (Опел Астра Г) за 5 години дадох по-малко. Сега се оглеждам за нещо дизелово от ВАГ групата, ама като гледам е зле работата. 

 

[cuca7]

Преди 1 час, Toshiro написа:

 Сега се оглеждам за нещо дизелово от ВАГ групата, ама като гледам е зле работата. 

 

Ако е дълбок джеба може да пробваш.

[lyubcho88]

Една кола може да я поддържаш и да не я поддържаш. В единия случай сметката ще стане х2, в другия ще се хвалиш, че за 5г не си дал и над 100лв, ама като се качи някой може и да не му се повярва, че ще стигнете за където сте тръгнали

 

[cuca7]

Е,тя може и да не тръгне изобщо.

[Toshiro]

Преди 5 часа, lyubcho88 написа:

Една кола може да я поддържаш и да не я поддържаш. В единия случай сметката ще стане х2, в другия ще се хвалиш, че за 5г не си дал и над 100лв, ама като се качи някой може и да не му се повярва, че ще стигнете за където сте тръгнали

 

По принцип се отнасям безкомпромисно към поддръжката. Сега като се замисля не ми е правилна сметката за предишния автомобил, защото го продадох на цена, силно съобразена със състоянието и близка до тази на метала и реално това ми е амортизация/поддръжка. 

[sauber]

Преди 23 часа, Toshiro написа:

На предната ми кола се струпаха съединител, дискове и накладки, дебитомер, датчик на колектора и няколко пъти индикира проблем с центровката на ГНП, трябваше да правя и брони, та решихме да разнообразим с жената и си купихме импулсивно следваща кола за 5600 лева.

С такси, ТО - консумативи и ВСИЧКИ течности (автомат е), нови зимни гуми с джанти втора употреба,  няколко дребни ремонта за до 100 лева общо, долни шарнири, задни накладки сметката удари 9000 лева за няма половин година. Това е без повреда - технически изправна кола. Не ми се мисли, ако беше друго. С предишната ми (Опел Астра Г) за 5 години дадох по-малко. Сега се оглеждам за нещо дизелово от ВАГ групата, ама като гледам е зле работата. 

 

 

Това колко е излязла една кола след покупката е много субективно. Аз купих кола за 7600 лв., която точно след 2 седмици вече беше 13 000. И то без да съм правил ремонти. Само обслужване и консумативи. Зависи в какво състояние иска да подкара човек колата и как да я поддържа  Можеше да не боядисвам джантите, което ми струва 350 лв. Можеше да не купя два комплекта гуми за общо 1600 лв  Дискове и накладки можеше да не сменям баш веднага. Ама нали съм я купил да я карам и да е на 100 %

[DGSTN]

Имам Толедо 2-ра генерация (също на платформата на Голф 4 като Октавия 1). 5 години съм го карал без да пипам нищо по ходова част, освен 2 кормилни накрайника, потропваше си от време на време, но да ме е страх че няма да пристигна, за където съм тръгнал, никога не ми се е случвало. 1200лв. ми излезе ревизия на ходовата част и окачването и отпред, и отзад на 90%(на 90%, защото не съм сменил само тампони на задния мост и тампоните на предните носачи, защото ще слагам полиуретанови). Разделено на 5 години, направо съм си се возил без пари. Двигателя(1.8 без турбо) не го коментирам, защото е уникално здраво куче, щом толкова време вече трае постоянните ми издевателства. Ако не беше само постоянно развалящия се климатик, колата нямаше да има равна.

 

Колкото повече й трепериш на 1 кола, толкова повече се чупи.

[Алекси Георгиев]

Ето това мнение беше безкомпромисно вярно! Подкрепям с две ръце написаното в него!