"Удървени" спирачки

[vladkant]

Здравейте, възможно ли е от вакуумните маркучета да ми се удървя педала на спирачките?

При натискане, ходът е прекалено малък, педала е твърд и колата почти не спира. Случва се понякога и при първо начално натискане на спирачката, или при повторно- ако отпусна и натисна отново.

Има ли вероятност и да е от клапанчето което е след сервото?

4 броя дискове и накладки са сменени преди макс 10-15 хиляди километра, проблема се появи наскоро

Ще съм благодарен за съвети къде да търся проблема

По таблото нищо не светва, течност има....

[skodafen]

виж щуцера на вакумпомпата дали не се разбил 

 

[jorojoro]

Да... това със щуцера си е от "детските болести" на нашите шкодилаци, но пък се оправя бързо и евтино

[jorojoro]

Ето я темата на колегата и как се оправя проблема.

[vladkant]

Благодарско

и се извинявам че не ползвах първо търсачката

 

[vladkant]

Преди малко прегледах щуцера (едвам зацепих и намерих за кое става въпрос), играе в основата но не чух да изпуска и съска....но това че играе ми е достатъчно че да взема да го оправя.

Преди няколко месеца я свалях вакуумпомпата и ми направи впечатление че играе, но тогава въобще не се замислих какво е и каква му е функцията и не предприех нищо, а тогава беше момента....

Благодарско още веднъж за съветите

ще пиша дали само това е бил проблема

[vladkant]

Тази част трябва ли да е гореща докато автомобила работи

[lyubcho88]

Това е клапан дето пуска/спира вакуума. Соленоид, бобина и пружина. Като работи бобината се нагрява. До него е другия (дето се води N75), който трябва да е същия по вид/марка и управлява актуатора на турбото. АКо и той е толкова топъл като този, за който пишеш, всичко е наред.

Редактирано Юни 2, 2019 от lyubcho88

[vladkant]

Благодарско

Стана ми интересно, защото до момента само съм чел за този 75 и ходих да видя, оказа се че това е клапан N75 и само по документи управлява актуатора....маркуча е на меко казано гъз.....

Съседният от към пасажера клапан (поне при мен) "шапката" му е в черно а на този е в бяло.

мисля че миналата година сменях маркучета, ама тази пак ще сменям.

И двата са топли, преди малко се паркирах и ги проверих

Благодарско още веднъж за културния отговор бях попитал на още едно място и там не ми се обяснява на какво ме направиха че съм попитал...... радвам се че тук не получавам такова отношение

[lyubcho88]

Е глупости. И аз постоянно питам, като не съм се сблъсквал. Дали са еднакви (ако те интересува де) ще се увериш като им сравниш партномерата. На този от снимката е 1J0 906 627 A. При мен са с еднакви номера.

Аз за N75 четох доста, че имах проблеми с турбото и тествах системата. Ако имаш вакумен манометър https://www.tashev-galving.com/440192-20-1/0/Манометри+за+подналягане-вакуум с едно маркуче, като махнеш маркуча дето ходи до акутуатора и се вържеш там с уреда и пуснеш теста за раздвижване на геометрията от VCDS на 011 канал трябва като отвори клапана да имаш 20-25"Hg. Ако е по-малко има leakage (изпуска някъде). На другия (от снимката) не знам колко трябва да е.

[vladkant]

Благодарско

за съжаление нямам такива машинариики и направо ще сменям маркучетата, и утре лепя с поксито че днес не ми остана време а сега даже и заваля. Утре ще я набутам на сухо в бачкането и ще лепя

Благодаря още веднъж

[lyubcho88]

Да кажеш после как е спирачката

[vladkant]

При мен проблема не е от щуцера

намазах с поксипол, но продължава при непосредствено второ натискане на спирачката да е дървен и да не спира.....да, турбото започна да се чува след 1500 оборота мисля беше

Иначе при първо натискане кове, включва АБС ако се наложи....но ме притеснява това че пускам спирачката и веднага натискам втори път и дърво.....

Течност има да се удавя, накладки нови на 10 хил макс, дисковете са заедно с накладките.....

днес след бач ще пиша на по дълго градско как се държи- дали и при първо натискане се удървя....както правеше от време на време

П.П. преди да мажете с каквото е да е, почистете от мазнотия и боклуци....че аз мазах два пъти, ама акъл море- глава шамандура

[skodafen]

огледй дебелият маркуч,който от вакум помпата отива в сервото на спирачките,понякога се цепи незабележимо

[vladkant]

Има подобрение в работата на двигателя. Явно не трябва да натискам спирачки веднага след като съм пуснал педала веднъж, натискам веднъж и кове- втори път си е дърво. Днес я побвах от Кукуш да София ленд и обратно, после от Кукуш до Мировяне все така си е.

Дебелия маркуч ще го сменям и него защото е напукан, при разместване не чувам да съска...надявам се пласнмасовия да не е дал фира...

[jorojoro]

Преди 16 часа, vladkant написа:

Има подобрение в работата на двигателя. Явно не трябва да натискам спирачки веднага след като съм пуснал педала веднъж, натискам веднъж и кове- втори път си е дърво. Днес я побвах от Кукуш да София ленд и обратно, после от Кукуш до Мировяне все така си е.

Дебелия маркуч ще го сменям и него защото е напукан, при разместване не чувам да съска...надявам се пласнмасовия да не е дал фира...

Ами освен да не си закрепил добре щуцера... Иначе това, което описваш с педала на спирачките е 1:1 с моя случай (беше). Аз по едно време даже се бях навил да сменя цялата спирачна помпа, а то къде бил проблемът...

[vladkant]

Jorojoro, щуцера го набутах навътре преди да го мажа, не съм го местил докато го мазах....тези дни ще сменям всичките вакуум маркучи и ще видя тогава как е

[vladkant]

Да разкажа малко "развитието"...

Смених маркуча с възвратния клапан който е от вакуумпомпата към сервото И-нищо....проблема остава

Има предположение от мой приятел, че системата е засмукала въздух. Макар че казанчето е пълно с течност, единственото което ме притеснява че е чернилка вътре....

Т днес ще обезвъздушавам спирачки и ако намеря маркуч подходящ, ще сменяма трасето от N75 (или 73 беше ) до актуатора. И идеите ми с това се изчерпват.....

После минавам на серво, макар да няма в маркучите течност....

[lyubcho88]

Ако има въздух в системата, педала е мек, потъва и колата не спира. Не е "удървен" в никакъв случай! Течността е добре да се сменя на 2г или ако имаш влагомер над 3%. Ето полезна тема 

 

[vladkant]

@lyubcho88 в събота успях да сменя последният маркуч който не бях сменял- от клапан/реле N75 или 73 (не помня), маркуча от релето към актуатора на турбото и всичко заспа.....сега като натисна спирачките и излитам през предния джам  

 

Благодарско да всички

Иначе течността е за смяна, не ми харесва че е чернилка вътре а и да си кажа честно, от както я имам колата-6 години, нито съм доливал спирачна течност нито дори съм се замислял за профилактика на спирачната течност което не говори хубаво за мен.....

[lyubcho88]

 @vladkant какъв е размера на маркучетата, които си взел за смяната? Има 3мм има и 4мм, да знам, че мисля да взема 5метра и да ги сменя всичките.

[zloQQ]

По спомен - има и от двата размера из вакуум системата на Октавия 1. Може ида бъркам, та ако е така, някой да ме поправи. Бих взел силиконови - добри отзиви има. Мисля, че по 3 метра от размер ще ти свършат работа. Потърси някъде из нет-а имаше картинки на цялата система и може да са описани дължини и размери. Успех!

[vladkant]

Виж това

[vladkant]

Това намерих из нета, макар че сигурно има и за други мотори (моят не е ALH)

Фи на маркуча вътрешно е 4 мм, смених от клапана за актуатора до актуатора-само той е с дължина метър. Има и малко по широки както каза колегата ZloQQ, тези от 4 мм са тънките има и с 2 мм по широки (по спомен мисля са 2 мм) 

ако мислиш че мога и с друго да помогна пиши ми на лични да ти пратя тел, че тук може и късно да го видя

[lyubcho88]

Благодаря ти! Аз схемата на вакуумните магистрали я намерих (моя мотор e ALH)

 

https://skoda.7zap.com/en/cz/octavia/oct/2003-252/1/131-131020/#33

има и дължини в описанието, ама за диаметъра нещо не се ориентирах. Иначе да, два размера са диаметрите на маркучите. Дори тук намерих да се продава готов кит с оригинални маркучи за смяна https://www.ebay.com/itm/VW-DIESEL-TDI-ALH-GOLF-JETTA-NB-VACUUM-LINE-KIT-OEM-CLOTH-COVERED-29-SHIPPED-/163514497978?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

съдържа 3м от тънкия и 1,2м от дебелия, което включва всичките маркучи.

 

Аз обаче мисля да взема от силиконовия (пак черен, че да не е рейсърско), но се колебаех 3мм ли да поръчам или 4мм, защото съм сменял 1-2 макуча преди месеци и ми се струват малко хлабави, а съм ползвал 4мм. Но щом казваш, че при теб са застанали добре, ще взема 4мм за тънките и 6мм за дебелите.

 

Оказа се, че тази картинка по горе е от тема тук, в този форум. Ето линк -

само където е ранна версия и има малко грешки. Ето и оправената:

 

Почнах да си мисля, че non-return valve се базика при мен (този който ведвага след помпата), защото м/у него и маркуча към сервото няма изпускане, а ако има преди него, той не трябва да допуска да навлиза свеж въздух. С други думи дори да имате изпускане на вакуум от щуцера на помпата, това не трябва да влияе на остатъчния вакуум към сервото и педала трябва да остава мек при загазес двигател, ако не е бил натискан. При мен се втвърдява след няколко минути.

Сега трябва да намеря какъв му е партномера и да поръчам нов. Би трябвало като надуеш и ако пропуска в двете посоки да е свършил и да е смяна.