"Удървени" спирачки

[lyubcho88]

Клапана прилича много на този, ама не са дали номер

https://www.aliexpress.com/item/32815388713.html

 

[vladkant]

@lyubcho88 имам клапанчето с маркучите комплект, смених го с чисто нов и старият ми остава да прашлясва, пробвах го с духане и се оказа че клапана си работи, после установих че от тъпото маркуче за два кинта.....което на мен ми се върза близо 60....ама има и такива моменти...

Ако искаш мога да ти го дам и да пробваш с него преди да поръчваш

А относно картинката, не помня от къде я гепих, но реших да я сваля на телефона а не тепърва да я издирвам из нета когато ми потрябва.

На щуцерите на клапаните, измерих най танката част (точно зад удебелението) 4 мм, в най дебелата част беше 5 мм. За дебелите мога утре да разкача и да пиша размер

[vladkant]

Това е маркуча с клапана, колега от форума ми го прати 

https://m.avtochastionline24.bg/oen/1j0612041cm

А парт номера който пише на маркуча който е на клапана е:1J0611939F

В ЕТ клапана е 36 лева, но трябва да им разказваш дълго и широко какво точно търсиш. По този порт номер нямат такава част

[vladkant]

Малко развитие по темата....

след смяна на дебелият маркуч с клапана, нямаше кой знае какво различие....смених маркуча от клапан N73 (75 не помня...) към актуатора- имаше някакво подобрение.....временно....

От известно време проблема се върна.

Единственото което установих, е че когато подавам газ- спирачката е перфектна, в момента в който пусна газта, спирачката се удървя при повторно последователно натискане....

Това ме кара да мисля че има "изтичане" на вакуум и то голямо. Не се чува съскане, не мисля че вакумният резервоар е спукан, надявам се че и сервото си е наред, понеже няма загуба на спирачна течност и маркучите са чисти.

Тънките вакумни маркучета са на една или две години и нямат видими пукнатини.....

.....моля давайте някакви идеи, аз лично вече нямам идея какво да сменям и къде да търся проблема....

[joro-120L]

На 2.08.2019 г. at 20:31, vladkant написа:

надявам се че и сервото си е наред, понеже няма загуба на спирачна течност и маркучите са чисти.

 

Сервото няма нищо общо със спирачната течност. И от това следва, че не можеш да мислиш, че е наред.

[lyubcho88]

Я споделете как се тества сервото дали му е скъсана мембраната, че може там да е проблема...

 

[joro-120L]

Държи се натиснат педала на спирачката, пали се двигателя. Като запали, педала леко пропада. Това означава, че сервото е изправно.

Но, това едва ли ще е тест в конкретния случай, защото има моменти, когато спирачките работят нормално.

Ако е скъсана мембраната, проблема ще е постоянен. Това в горния си пост го написах, за да разсея една заблуда.

Колегата на няколко пъти споменава, че спирачната течност в казанчето е черна. Това са стружки от гумичките на спир. помпа.

Демек, и те си заминават, но не от тях е проблема. Точно обратното - при износени гумички педала потъва, а не се втвърдява.

Губи се вакуум. Точно той помага за по-лекото и ефективно натискане на педала.

Дали някъде по трасето или от сервото - не мога да кажа.

[lyubcho88]

При скъсана мембрана педала е твърд постоянно нали?

[joro-120L]

Да. Все едно нямаш серво.

[Mahorec]

Според зависи. При мен понякога омеква при първо натискане, после се удървя. Сервото ми е спукано на 100%  (чух го как изпука при едно рязко спиране). Докато работи двигателя спирачката е по - мека отколкото, ако е изгасен, при мен е така, дори и с пукнато серво. Тази събота и неделя искам да го сменя, дано успея сам да се справя, че е голям зор да се измъкне оста от педала на спирачката. Новото-старо серво хвана яко прах в гаража...

Редактирано Август 8, 2019 от Mahorec

[lyubcho88]

Да кажеш после от него ли е

[vladkant]

Това нормално поведение ли е?

Подавам гас(з) и държа едни обороти, и в момента в който натисна спирачката се чува прищракване или прицъкване и оборотите падат....

Ще се пробвам да кача видео

[vladkant]

[vladkant]

И друго се сетих....на маншончето от към педала имаШЕ дунапренче, дали е проблем че вече го няма?

[Mahorec]

И при мен е така, не мога да изфорсирам с натисната спирачка, преди години дори бях пуснал тема, уж нормално било. Маншончето не е проблем. Вчера и днес не съм се занимавал да сменям серво, че термометъра в Русе наближава 40 градуса.

[vladkant]

Какво установих токущо след като в багажника имам около 130 кила тежест- автомобилиту спира перфектно и след 10-то последователно натискане на спирачката.....т май ще обезвъздушавам и ще сменям течноста за спирачки. Вариянт за недостиг на вакуум май отпада- поне за мен, ако някой има идея защо спирачките в натоварено положение са перфектни а празна- са дЪрво, да дава мнение....вече съм склонен и на баячка да ходя.....

[joro-120L]

Не съм запознат в детайли с Октавия, но при автомобилите съществува така наречения "кантар", който регулира спирачното усилие в/у задните колела, според натоварването на задната ос. Или, при товар в багажника, пропуска по-голямо налягане на течността.

Дали е изправен кантара, може да се провери при ГТП на валовете. Демек, колко държат задните колела.

[axel]

Не знам до колко ще е от полза, но на моята Октавия мога да си форсирам с натисната спирачка без проблем и без да се чуват каквито и да било звуци.

[vladkant]

Оказа се че спира когато иска. Първо написах че спира (бях я пробвал из ценнъра между светофарите), но после на бул. Рожен я пробвах отново, оказа се че спира когато си поиска. 

@joro-120L за кантара и аз знам че би трябвало да го има, преди седмица лежах под колата, но не успях да го видя, колата не я бях вдигнал на крик и не успях да разгледам както трябва

[The Best Forman]

Ще хвърля един джокер - дизеловите автомобили за разлика от бензиновите са снабдени с вакуум помпа и ако тя работи , когато си поиска , нормално е да се одървят спирачките.

Премерете системата за херметичност и проверете какъв вакуум създава помпата.

[vladkant]

Преди 4 часа, The Best Forman написа:

Ще хвърля един джокер - дизеловите автомобили за разлика от бензиновите са снабдени с вакуум помпа и ако тя работи , когато си поиска , нормално е да се одървят спирачките.

Премерете системата за херметичност и проверете какъв вакуум създава помпата.

Към края на миналата година съм сменил абсолютно всички уплътнения на тъпата помпа....

При това положение, не би ли трябвало да имам проблем и с горивото?

[PRR]

Не. Вакуум помпата осигурява само вакуум за спирачките. Ако имаш спукан маркуч спирачката ще се "удърви", но пък не виждам връзка с оборотите. Тя се върти от ремък и е достатъчно маломощна за да не я усети двигателя. 

Относно кантара - той е на задната греда и при натоварване увеличава усилието отзад. При коли с ABS неправилният реглаж и/или неизправност може да се усети само при натискане на спирачката в завой при което колата може да се "засуче". Не е желателно да се тества по пътната мрежа, защото лесно може да се стигне до завъртане, ако наистина има дефект там. 

[vladkant]

Преди 9 часа, PRR написа:

Тя се върти от ремък 

При мен не е от ремък, директно на двигателя е вързана. А и колата е 4х4 и не успях да видя кантара. Може би защото не можах да се завра както трябва отдолу. На снимката е помпата когато й сменях уплътненията. Реглаж за последно е правен 2018 след ремонт по окачването и смяна на  амортесьорите- което не е гаранция че пак не е за реглаж.....

[Mahorec]

Октавия 1 май няма кантар. Вакуум помпата е на разпр. Вал за тези с роторна помпа, за помпа дюзата е с тандем помпа, там не знам как е.

[lyubcho88]

Значи сервото е вързано с помпата посредством едно късо, но по-дебело маркуче. Още в началото (от към помпата) има разклонителен щуцер и еднопосочен клапан, който не трябва да изпуска вакуум. Ако това маркуче и клапана са ок, системата за вакуум на спирачката е херметична. Остава да смуче въздух някъде от съединение, примерно от коляното дето свързва маркуча.