Шкода Фелиция Кабрио 1962

[Jelev11]

Привет на всички !!!

Казвам се Ивайло Желев и от може би около година съм собственик на Шкода Фелиция Кабрио 1962! Ако не съм уцелил точната тема в която да пиша моля да ме извините нов съм както се казва  

Какво е свършено до момента по колата ....ами като цяло почти нищо както се казва Разглобена е изцяло и сложена на стойка с цел песакоструене(надявам се до края на януари да мине тоя момент)Имам доста липси   Нямам предна маска,всичките  никелирани лайсни ми липсват (но в Прагус има всичко както се казва  )

Имам и една Шкода спартак която ще ползвам за донор за някой от нещата.Като цяло съм пълен лайк в Шкоди-те така че всяка помощ от вас ще ми е абсолютно ценна ,за което ви благодаря предварително!!!Предната година юни месец бях на едно изложение в Габрово ,видях ELISKA да синее между Шкодите там. Не се поколебах влязох и попитах кой е собственика разменихме набързо малко инфо и телефони и си тръгнах. Но за съжаление си удавих телефона и контакта ми с собственика изчезна  Предполагам ще прочете и ще се свърже с мен .

Това е за сега от мен. Живи и здрави като има развитие при мен ще ви информирам с снимков материал и т.н .Успех и  безаварийно

[tuningmania]

До " @Jelev11 " - Здрасти и Добре Дошъл.. Нямам необходимите познания, за да съм ТИ полезен, но мисля, че има Колеги, които има с какво да помагат. С интерес ще следя как се развива Проекта ТИ. Успех

[m_g]

Фелиции са внесени не малко в България. Поради мекия покрив и високата цена са се продавали много трудно и в крайна сметка почти всички са свършили в ДОСО като учебни автомобили. След това вече са продавани евтино на частни лица.

По темата - Спартак и Фелиция имат не малко разлики и донорът няма да е съвсем полезен. Освен предния мост, който е различен, но взаимозаменяем (Спартаците са чупели лесно предния ресор и често са преработвани с окачване от Октавия с винтови пружини), по купето имат малко общо като детайли. В добавка има разлики по двигателя (Фелиция и Фелиция - супер са с по 2 карбуратора и т.н.).

Можем да си пишем на дълго и на широко, но най-общо - Фелиция е трудна за възстановяване кола и цените на частите са доста високи. Има драми с рамката на челното стъкло и разни уплътнения там.

В Прагос далече няма всичко. Нещичко се произвежда на ново, но за цяла реставрация ядовете са гарантирани.

Като цяло - бих ти препоръчал да идеш до Разград пролетта и да помолиш Пламен за кръгче с Октавията. Вече сам трябва да си решиш дали Фелиция е колата, в която би вложил едни 20+ хиляди лева.

И трябва да знае= - дори и възстановена, ще става за каране лятото и то внимателно. Тези коли са крехки, а части няма.

Според мен е много резонно да търсиш някоя що-годе запазена Октавия за донор. Били от Кочериново имаше няколко, в Плевен при Иво има, масова кола са били и нещо е оцеляло, ама до колко става - масата Октавии са зарязани преди 20+ години. Това като донор за рама и механика.

Колектор и двойни карбуратори е рядкост, повечето са преправени с единичен. То и с двойните, колата е 50 коня.

Нямам връзка със собственика на червената софийска Фелиция, която се подвизава по парадите. И тя е с доста кусури, но пак казвам, части за тях няма и е цял подвиг това, че коегата я е направил да се движи и да има добър вид. Мисля имаше тема в Класик кар-а.

Логично, можеш да пуснеш тема в Класик кар форума, там се подвизават доста хора с части - все нещо ще изпадне.

За запознаване с колата и кое къде и по колко се налива - има книга на български от 62 или 63г от поредицата на издателство "Медицина и физкултура" - една розова. Потърси я, хубаво четиво е.

Аз имам и каталог за резервни части, ама каква е ползата, като частите няма откъде да се купят.

Трябва ти и супер търпелив и кадърен тенекеджия - тази кола в това състояние е възстановима само за много сериозен бюджет.

Като цяло, колите от 50-те и 60-те са много по-трудни от тези от 70т-те. Нищо не пасва, въобще - голямо главоболие.

Почни от регистрацията - може ли, не може ли да се оправи. Ако не може - не се захващай.

Оттам търси части. От България, от Чехия и Словакия, от бивша Югославия дори. 

Като събереш основните неща, чак тогава се хвърляй в дълбокото.

Ако не си възстановявал стари железа до момента, по-скоро  бих те посъветвал да почнеш с нещо по-лесно, отколкото направо с такава трудна кола. Има планина от кабриолети - в тоя бюджет ще подкараш отличен Мерцедес 450SL например. Или нещо английско.

Успех!

 

 

 

[Mishelle]

На 6.01.2020 г. at 15:59, Jelev11 написа:

Предната година юни месец бях на едно изложение в Габрово ,видях ELISKA да синее между Шкодите там. Не се поколебах влязох и попитах кой е собственика разменихме набързо малко инфо и телефони и си тръгнах. Но за съжаление си удавих телефона и контакта ми с собственика изчезна  Предполагам ще прочете и ще се свърже с мен .

Собственика на колата се казва Пламен. От Разград е. По обективни причини ви давам телефонния му номер на лично съобщение.

[Jelev11]

На 7.01.2020 г. at 16:57, m_g написа:

Фелиции са внесени не малко в България. Поради мекия покрив и високата цена са се продавали много трудно и в крайна сметка почти всички са свършили в ДОСО като учебни автомобили. След това вече са продавани евтино на частни лица.

По темата - Спартак и Фелиция имат не малко разлики и донорът няма да е съвсем полезен. Освен предния мост, който е различен, но взаимозаменяем (Спартаците са чупели лесно предния ресор и често са преработвани с окачване от Октавия с винтови пружини), по купето имат малко общо като детайли. В добавка има разлики по двигателя (Фелиция и Фелиция - супер са с по 2 карбуратора и т.н.).

Можем да си пишем на дълго и на широко, но най-общо - Фелиция е трудна за възстановяване кола и цените на частите са доста високи. Има драми с рамката на челното стъкло и разни уплътнения там.

В Прагос далече няма всичко. Нещичко се произвежда на ново, но за цяла реставрация ядовете са гарантирани.

Като цяло - бих ти препоръчал да идеш до Разград пролетта и да помолиш Пламен за кръгче с Октавията. Вече сам трябва да си решиш дали Фелиция е колата, в която би вложил едни 20+ хиляди лева.

И трябва да знае= - дори и възстановена, ще става за каране лятото и то внимателно. Тези коли са крехки, а части няма.

Според мен е много резонно да търсиш някоя що-годе запазена Октавия за донор. Били от Кочериново имаше няколко, в Плевен при Иво има, масова кола са били и нещо е оцеляло, ама до колко става - масата Октавии са зарязани преди 20+ години. Това като донор за рама и механика.

Колектор и двойни карбуратори е рядкост, повечето са преправени с единичен. То и с двойните, колата е 50 коня.

Нямам връзка със собственика на червената софийска Фелиция, която се подвизава по парадите. И тя е с доста кусури, но пак казвам, части за тях няма и е цял подвиг това, че коегата я е направил да се движи и да има добър вид. Мисля имаше тема в Класик кар-а.

Логично, можеш да пуснеш тема в Класик кар форума, там се подвизават доста хора с части - все нещо ще изпадне.

За запознаване с колата и кое къде и по колко се налива - има книга на български от 62 или 63г от поредицата на издателство "Медицина и физкултура" - една розова. Потърси я, хубаво четиво е.

Аз имам и каталог за резервни части, ама каква е ползата, като частите няма откъде да се купят.

Трябва ти и супер търпелив и кадърен тенекеджия - тази кола в това състояние е възстановима само за много сериозен бюджет.

Като цяло, колите от 50-те и 60-те са много по-трудни от тези от 70т-те. Нищо не пасва, въобще - голямо главоболие.

Почни от регистрацията - може ли, не може ли да се оправи. Ако не може - не се захващай.

Оттам търси части. От България, от Чехия и Словакия, от бивша Югославия дори. 

Като събереш основните неща, чак тогава се хвърляй в дълбокото.

Ако не си възстановявал стари железа до момента, по-скоро  бих те посъветвал да почнеш с нещо по-лесно, отколкото направо с такава трудна кола. Има планина от кабриолети - в тоя бюджет ще подкараш отличен Мерцедес 450SL например. Или нещо английско.

Успех!

 

Послушах съвета ти  Днес взех една Октавия 60г.

 

 

[malkiq]

Още един като мен... обра скраптта на хората, колега... евала за което!

 

Пожелавам успех с начинанието, дано можем да сме ти от полза.

[Jelev11]

На 16.01.2020 г. at 15:24, malkiq написа:

Още един като мен... обра скраптта на хората, колега... евала за което!

 

Пожелавам успех с начинанието, дано можем да сме ти от полза.

Нямаше как да я оставя  Като се забия в колата следващите месеци ще видим какво ще стане