Dacia

[Stucata]

Интересен концептуален (сякаш), 7-местен Гранд Дъстър:

 

 

[ma_in]

Новата Dacia Spring:

Реално каране

Ревю на български

 

За 34 хиляди базова + парктроници и цвят, изглежда доста добро предложение. 8 години гаранция на батерията, няма данъци, от контакта се пълни за 1 нощ. Може да направи до към 200 км. извънградско с галене на педала. Ако някой живее на 150 км. от София, спокойно може да си ходи уикендите със семейство и багаж с поне едно преспиване, за да се зареди. Доста висока е, почти колкото скаута, но с по-късо междуосие, няма да може да катери баири и снегове, но за вили, черни пътища и прескачане на всякакви безумия в града е супер.

Минуса е 44 коня. Иначе прави 0-50 за 5сек, но нагоре е мъртвец.

Някой друг оглеждал ли се е в това румъно-китайче?

 

[zloQQ]

На цената в Румъния със субсидията - бих взел едно за града и къси пътувания с удоволствие! Пък и мацката ще си джитка с кеф. Иначе няма как да сменя комбито с тоя фъстък. 

[ma_in]

Ако е за мен ще е като втора кола, а може би и за почти всеки друг, но дори и без субсидията е на цената на някаква градска малолитражка с някоя друга екстра. Иначе на мен освен няколко морета, останалите ми преходи са под 100 км за ден и то главно градско, така че това е интересна идея.

[Logrus]

Що се отнася за Дачия - пак за 30-тина хиляди бих се качил на новият Джогер https://automedia.investor.bg/a/2-novini/46872-15-neshta-koito-tryabva-da-znaete-za-novata-dacia-jogger?i=23#article-gallery . Като единствен недостатък на пръв поглед бих отбелязал слабите мотори - TCe 110 и Eco-G 100 са ми малко слабички за подобно купе и се надявам в бъдеще да се усетят и да добавят поне TCe 130. Иначе ръчка, бензин-газ, 7 местна и с мнооого приличен багажник - определено бих сменил моята бабичка с нещо такова.

П.П. И дано си пооправят цветовата гама, че ми се кара нещо червено 

Редактирано Септември 15, 2021 от Logrus

[РусенскоВарено]

Много интересна статия с богат снимков материал от 

 

https://automedia.investor.bg

 

За причините, довели до успеха на марката на доста пазари, както и за фактът, че България е била изборът на Рено преди Румъния, но заради тогавашната геополитическа ситуация, комшиите са продължили напред, докато при нас всичко е било прекратено.

 

Копирам заглавието и началото на статията тук, останалото можете да прочетете в този линк.

 

Защо Dacia е румънска, а не българска?

 

Първото балканско партньорство на Renault бе в Пловдив, а не в Питещ. Какво се обърка?

 

Най-успешната европейска автомобилна марка в последните години всъщност е родена... в Русия. В средата на 90-те френският президент Жак Ширак отвежда делегация от индустриалци на посещение там по покана на Елцин. В делегацията е и шефът на Renault Луи Швайцер, който забелязва, че допотопните лади по 6,000 долара се продават като топъл хляб, докато двойно по-скъпите модели на Renault си стоят по шоурумите. Оттам се ражда идеята за Dacia Logan: бюджетен автомобил, но с доказани във времето технологии на Renault, с минимални разходи за разработване и добра печалба въпреки рекордно ниската цена. Отначало се планира Logan да се продава на "бедняците" в Източна Европа. Но интересът на Запад се оказва толкова голям, че Logan става общоевропейски модел. Renault придобива Dacia, а четвърт век по-късно дъщерната й румънска марка има най-големия ръст в Европа за последното десетилетие и по-висок марж на печалбата не само от собствената си компания-майка, но и от имена като Mercedes и BMW. Можеше ли обаче този успех днес да е съсредоточен не в Питещ, а в Пловдив? Нека си припомним паралелно историята на двете балкански начинания на Renault. 

 

Продължението:

[joro-120L]

Най-популярният модел на марката по времето на соца беше Дачия 1300. С лек фейслифт, по-късно стана 1310. Аналог на Рено 12.

1300 не съм виждал по нашите пътища. 1310 я имаше в Мототехника.

 

1300