O1 vRS - една от малкото оцелели

[al3xxx]

Здравейте, колеги! След кратко прекъсване и след десетина проби на разни марки и типове двигатели, аз се завърнах в начален стадий. 

По тази кола ме подпали Ники (@sharpshooter_) още едно време и от тогава - аз търсих, търсих и тъкмо намеря рс Октавия 1 - изпреварват ме купят я ... Или е прекалено окаяно състоянието или са прекалено много парите. Все нещо се случваше. 

Докато не запалих от Варна и не отидох до село Завет (Разградско), след близо половин година следене на обявата и предлагане на колата на всякакви мои близки и познати. Колата беше обявена само в някаква фейсбук група "Шкода купува-продава" и изглеждаше абсолютен кош по обява. 

Отидох с нагласа, че няма да има останала кола, но все пак отидох ... 

Колата беше внос от Швеция преди година, с доста сервизна история там. Беше прибрана в един прашен и влажен гараж и беше почти съсипан, ама не знаеше, че аз ще се поява там и ще я изкарам от гаража. Нямаше нищо платено, вътре беше цялата мръсна и наръзена с отрова за плъхове, която лепнеше... 

Та купих това недоразумение за 4300лв, платих му всичките документи, смених му масло с маслен филтър на тротоара и се прибрах до Варна на ход! 

 

Колата се оказа на реални 217 000км, в перфектно техническо здраве и напълно оригинален, но занемарен в последно време вид ( от катализатори до"прахосмукачката" - secondary air injection system и до стелките на пода) всичко си беше както си е било! 

Ето част от снимковия материал. Качвам темата в "Проекти", защото вече колата е доста променена и ще се старая да качвам сравнително често промените. Поради липсата на време не обещавам, че ще отговарям много своевременно, но ще опитам да развивам темата "на пълна газ" 

 

[al3xxx]

Колата както се вижда от първата снимка избирах и оглеждах по тъмно с фенери...

Ето и още малко снимки от покупката на следващия ден по светло:

"Гаражът за съхранение", който споменах се вижда отзад. След като минахме нотариус и колата на практика вече беше моя, собственикът на къщата и колата реши да отвори "портите на гаража" - лявото крило липсва, просто защото излезе от пантите и падна право върху 5тата врата на шкодата хаха - от тогава знам - спойлерът на багажника е много здрав!

 

[al3xxx]

Сега малко и за интериора:

Колата беше уникално мръсна...

 

[al3xxx]

Благодарение на мой приятел, който се занимава с малко по-специална грижа за автомобилният интериор - Жорката от "Detailing Jordanov" с моята октавийка се случи следното:

 

[Mishelle]

Алекс, и тук да ти честитя новата бИгачка. Със здраве да я караш и да твориш по нея. Случила е на собственик. Онази вечер не можах да я огледам добре, че беше тъмно и трябваше да пътуваш. Надявам се следващия път да се отбиеш за по-дълго. И с гащиризон на Вюрт

 

Твоя приятел е магьосник. Този светъл салон го е направил като нов. Респект за което. Ще следя темата с интерес.

[al3xxx]

Благодаря ти, Юли! Непременно за вюрта ще измислим нещо

[Pepino]

Браво!!! И за ентусиазма, и за старанието, и за мерака! 

 

[al3xxx]

Благодаря Пепи! Ти също имаш доста заслуги по колата! 

[SKODA 105 RS]

Честита придобивка и тук, Алекс! Най-накрая се намерихте! За мен също ще е интересна тема и ще се радвам, ако мога да съм полезен с нещо. А като каза Швеция, моите 17ки ги докара едно момче точно от Швеция и се оплакваше доста от неговата рс-ка. Имал е доста проблеми с налягането на маслото, понеже явно няма кой да се занимава да сваля картер и да сменя или чисти маслоприемника. Та ако още не си извършил тази процедура, горещо ти я препоръчвам, за да няма изненади вбъдеще.

 

П.С Салона наистина се е освежил чудесно и може би, ако продавачът беше направил тази процедура, колата отдавна щеше да е продадена.

[Izolini]

Прекрасно е отново да се появи проект за Октавия 1 vRS! Честито за колата и адмирации за ентусиазма! Дълго време да те радва, ти да я награждаваш с добавки, а и нас като зрители!

[joro_kem]

Честито, страхотно изглежда! Само да те радва!

[sharpshooter_]

Евала Алекс, чуНдесна е!

Наистина ме зарадва с тази тема и с новата придобивка.

Безаварийни километри ви желая и да си служите вярно един на друг!

С нетърпение очаквам развитието на темата  

[zloQQ]

Чудна кола, честита да ти е! Салона направо ме втрещи - все едно е станал НОВ! Чакам развитието на темата

[mRt]

Алекс, 

Честито и от мен! 

Знам, че от доста време си търсиш О1 vRS и се радвам че най накрая си взел. Изглежда супер,  особено след първите ти намеси. Като знам предната ти О1 как я беше нагласил с нетърпение очаквам и на тази какво ще й "причиниш"

Много да те радва и безаварийни километри

Аз също с нетърпение ще чакам развитието. 

 

П. С. 

Трябваше ДКН да го вземеш 2252... Запазена марка за страхотни О1 vRS

Ама щом има 2ки се приема

[niki]

Честито, колата е попаднала в добри ръце! Много добре изглежда! 

[malkiq]

Сега една газчица, и се прости с пръстите си!!! 

[al3xxx]

Благодаря ви на всички! 
Да ви се връщат пожеланията, без на теб малък хаха!
 

Ето малко ъпдейт по темата:

Колата получи доста добро цялостно обслужване до най - малките детайли. Не съм снимал този процес, но включва къде що има част за подмяна (която подлежи на амортизация + оригинално масло в скоростната кутия).

Наложи се и цялостен ребилд на спирачната система - към момента с оригинални размери дискове и накладки, като предните дискове са 312мм, а задните са 256мм вентилирани.

 

След това вече беше ред и на гумите - въпреки, че вече живея във Варна, още имам спомени от повечко сняг - та се подсигурих с хубав грайфер, който така и търках по топлия асфалт, но гумите препоръчвам при по - снежните райони. Не вият и се държат добре на мокро. 

 

Колата беше все още страшно запушена и "едва пробуждаща се"  Та започнах да я "мия" на странни места. 

 

Реших да проверя и какво става под оригиналните калобрани на предните калници, заради които ще сменя и калниците  на пролет:

 

Измих и цветята, та продължих напред.

Въпреки многото сервизни документи, които намерих от Стокхолм и някои крещящи за мен знаци, че колата е  на реалния си пробег, реших да проверя все пак и по втория метод "доверието - майка на знанието" : 

 

Обслужих набързо и фаровете - единият ксенон беше изгорял, другият, не че имаше нужда, но наредих всичко Osram CBI (Cool Blue Intense). 

Фаровете са много свежи, светят идеално.

 

 

Дойде ред и на малко смяна по интериора - двоен дин плейър Alpine  - добрата стара класика (изпробван за такава кола, само че L&K) липсват леко ниските честоти - в процес на работа съм там. 

 

 

Следва продължение...

[al3xxx]

Всичко добре, обаче мен продължаваше нещо да ме гложди, колата работеше някак прекалено "запушено" и тихо, та реших бързо да променя това.

Огледах добре нагорялата ауспухова система:

От турбината тръгваше на едва ф47мм - срамота!

надолу преминаваше мисля на около ф50 имаше двоен катализатор, който си беше на мястото...  

 

И разбира се задно гърне - резонатор дори то изгоряло от голяма температура

 

Нямаше как да оставя нещата така и бързо взех мерки: 

Цялостна генерация с изключение на крайното гърне (него си го запазих) и 1 резонатор по средата след меката връзка, за да може и да се пътува все пак, като редувахме ф60мм и ф55мм.

Вдигнахме една идея оригиналния накрайник, за да изглежда малко по - добре. 

Ефекта се получи много приятен и плътен звук, същевременно сравнително тиха, като има още какво да се желае за в бъдеще. 

 

 

Задният и предният мост на колата са за смяна, 1-годишният престой във влажният гараж със застоял въздух са дали резултат - в гаража ми съм си прибрал едни италиянци на малко км (като нови), остава да намеря време и да ги сменя, заедно с перифериите, нови тампони навсякъде и тнт, но това в друга тема.  

 

 

[The Best Forman]

Алекс , бива ли така - правиш класика , а не и слагаш най-класическото (ГИ)

Честито и от мен!

Това да са и последните ремонти , другото ъпгрейди!

[al3xxx]

Благодаря! Всичко с времето си, остави го малкия хаха

 

 

[SKODA 105 RS]

Еххх, тая генерация, защо така през пръсти?!? И на меката връзка изобщо не й е мястото толкова назад. Така поставена, няма почти никаква роля и скоро може да очакваш проблеми около някоя заварка покрай даунпайпа.

[al3xxx]

Защото ще има промяна преди меката връзка скоро - търся подходяща клапа за прехвърляне тих и - шумен режим, та затова там я сложихме.

[al3xxx]

Малко да ъпгрейднем темата, че скучна все още.

След като влезе в ритъм с извеждането на изгорелите газове, трябваше да направя нещо и със "засмукването" на чистия въздух.

 

Поради прекарването на covid 19 старият въздушен филтър - не ставаше хаха.

 

Трябваше някакъв вид housing, та открих много добър вариант - оригинално тяло Bosch на дебитомера от 1.8T 224 BAM на 80мм.

 

И конусен въздушен филтър оригинален за Honda Integra Coupe DC2, DC4 с двигател 1.8Type R 190к.с.

Филтъра е на интейк 80мм и влиза в дебитомера идеално плътно, има си коляно на 45 градуса, така че пасва перфектно.

Поставих го в оригиналната долна част на кутията.

 

 

Редактирано Февруари 13, 2021 от al3xxx

[al3xxx]

След като излекувахме "белият дроб" трябваше да направим нещо и за тласкането на кръв, та поразкрасихме

п.с. имам приятел, който има турбо - център тук във Варна и е доста добър в ремонта и ъпгрейда на турбокомпресорите - мисля, че ще се убедите сами:

Така изглеждаше щом го свалих (предполагам за пръв път, предвид сложността на сваляне и изгорелите гарнитури и болтове за монтаж):

 

Така изглеждаше няколко часа по-късно:

 

Турбото оригинално на AUQ моторите си е K03S, та реших да не влизам в прекалени приключения с монтажа на K04, тъй като колата все пак преди всичко ще е ежедневка. А и цялостното добро състояние на турбото и това, че  беше без никакви пукнатини по чугуна, ни накара да ъпгрейднем това K03S-a с двоен хибрид с фрезована компресорна перка и cut back на вала, заедно с нов оригинален, но по-твърд гейт. 

След тези корекции Пепино ще може спокойно да се поразвихри скоро  :)

 

Всички гарнитури бяха сменени, както следва заедно с крепежните елементи и болтове.

Ефекта дори с оригинален софтуер и изключен дебитомер(заради промяната във въздушния поток) беше уау.

НО въпреки това реших да направя един ребилд и на всмукателя, като там подмених в бързината 4 нови инжектори също от Audi TT 1.8T 224 BAM.

Инжекторите закупих нови - Bosch около 70лв/бр. за жалост не правих снимки, защото времето ме натискаше доста.

След тях ефекта беше още по-осезаем (колата продължи да си бъде с разкачен дебитомер и оригинален софтуер хаха)

Остава да й сменя бензиновата помпа, защото започна "да се обажда" на първи старт в студеното време.

 

Скоро продължението...

 

 

[SKODA 105 RS]

Чудесен ъпгрейд. Каква мощност се очаква да се извади и на какво налягане ще се кара? 

 

Давам 2 идеи за оптимизация на интейка и кулера. Предвид направените промени до момента, ще повлияят положително и ще дадат завършен вид на нещата.

 

 

И един уголемен кулер, изцяло алуминиев, който си остава на заводското място.

 

За още по-добро обдухване на кулера съм виждал да правят хибрид между подкалник от Q7 и Октавия, като по този начин потока и отведения затоплен въздух от кулера се извеждат извън коша.