Golf MK7 1.6TDI 110 Коня - загуба на антифриз

[Деян]

Здравейте, колеги!

 

Извинявам се, че пиша за кола, която не е Шкода, но мисля че проблема съществуваи при шкодите..

 

Колата е с 1.6 ТДИ 110 коня с cxxb двигател. От известно време забелязвам странно изчезване на антифриза от разширителното казанче. Като казвам изчезване, наистина не виждам никъде теч. Забелязъл съм, че може да карам близо 1000 км и да няма проблем. Антифриз посредата между мин и макс. И изведнъж както карам светва алармата за ниско ниво. Това става след приключване на регенерацията. Винаги след регенерация. Сметнах, че може да е от капачката на разширителя и я смених. Нова оригинална от Порше. Известно време седя на макс. После падна до мин и остана там също дълго време. И днес акто карам по цариградско и бам аларма. 

 

Това което съм направил до сега:

 

Смених капачката на разширителния съд без успех.

Проверка  на налягане и външни течове в Порше - няма външни течове и колата държи налягане.

 

 

[Деян]

Като следваща стъпка искат да свалят егр и входящ колектор. В чуждите форуми откривам, че при такива симптоми успешно решават проблема със смяна на радиаторчето на парното.

[JORDITO]

Долей само вода следващия път. На познат така спря да му изчезва антифриза.

Редактирано Май 16, 2021 от JORDITO

[The Best Forman]

Преди 2 часа, Деян написа:

...при такива симптоми успешно решават проблема със смяна на радиаторчето на парното.

Ако е радиаторчето на парното , ще има симптоми - ще поти стъклата , ще се събира антифриз в краката на шофьора и т.н.

 

[Деян]

Говоря за запушване. Което нарушава охлаждането на егр (който д точно зад него) и от там кипване и изхвърляне през капачката.

Редактирано Май 16, 2021 от Деян

[Деян]

My latest diagnosis is that right after regeneration, the EGR valve opens (if you are driving it under light load or lift the accelerator pedal - during regen is allways shut) and blows very hot air from after DPF into EGR cooler. There it boils because of insufficient/restricted water flow trough heater matrix which is right after EGR cooler.

 

и с превод:

 

Последната ми диагноза е, че веднага след регенерацията EGR клапанът се отваря (ако го карате при леко натоварване или повдигнете педала на газта - по време на регенерацията винаги е затворен) и издухва много горещ въздух от след DPF в EGR охладителя. Там кипи поради недостатъчен / ограничен воден поток през матрицата на нагревателя, която е непосредствено след EGR охладителя.

Редактирано Май 16, 2021 от Деян

[Pepino]

Залагам на водния кулер на турбото или топлообменника на егр-а. 

П. П. Може да тече и от водната помпа. 

[Деян]

Видими течове няма. Потвърдено и от сервиза. Не би ли трябвало да го хванат с теста под налягане? ЕГР-а е заподозрян. Той има връзка с регенерацията. Но, ако е водния кулер на турбото не би ли трябвало да губя антифриз във всички режими? Не само при регенерация. Не съм 100% сигурен, но вече втори път го хващам, че се случва само при ДПФ регенерация. Проблема е доста странен и за самите Фолксваген. Те следват определени процедури за откриването му. Провериха системата под налягане. И казаха, че тук нямам проблем. Следвало разкачане на ЕГР и този охладител. Последно се вдига главата за смяна на гарнитура.

Редактирано Май 17, 2021 от Деян

[Amonzzy]

На моята Октавия имах проблем с водната помпа, губеше антифриз. Видими течове нямаше доста време след това се появи. Майсторът ми каза че проблемът е бил от доста време преди да протече, защото за да протече антифриза трябваше да разяде уплътнението на пластмасовата кутия на водната помпа.

[Деян]

За моя изненада при Евро 6 има два ЕГР-а. И двата са на водно охлаждане. Чакам с нетърпение да свалят кулера да видим какво има вътре.

[Деян]

А като знам от предната ми кола Валео колко е съединител, предполагам и с кулера как са се справили. За първо вграждане кулера е Валео. 

[Деян]

Протекъл воден кулен на турбото Надуха я в Порше без да го демонтират. Лошото е, че искат много сериозни пари за подмяната му и търся алтернативни сервизи преди да отида отново при тях.

[zloQQ]

Трансексперт?

[Деян]

Не съм звънял там.Ще ги чуя. Благодаря много!

[zloQQ]

Не взимат евтино и там, но ако има начин/вариант, предлагат и алтернативни части с гаранция. Освен т'ва са си читави хора и професионалисти. Ако си член на клуба, с картата има и отстъпки в сервиза...

Успех с решаването на проблема!

[Pepino]

На 16.05.2021 г. at 23:18, Pepino написа:

Залагам на водния кулер на турбото... 

Провери от алтернативни доставчици на части. 

[Деян]

Намерих го от чужбина на доста прилична цена. И защото колата е Евро6 кулера върви и с ЕГР клапанчето за високо налягане. Питането ми е като се монтира нов ЕГР трябва ли някакво адаптиране?

[Деян]

Започна да прекъсва при подаване на по-рязко газ. Рещих да видя какво ще каже VCDS за температурния датчик закачн на кулера. Бях шокиран от стойноста. Беше някакво огромно числп. Вероятно е глътнал антифриз.

[Деян]

Частите са събрани. Утре ги слагаме и дано това да реши проблема. Хубавоте е, че това е комплект с ЕГР и ако има пропуск по моя ще го преборим и него.

 

 

Редактирано Юни 8, 2021 от Деян

[ghost_rider]

Не че мисля да си купувам дизелова кола скоро или поне бих избягнал това поколение, но за всеки случай да съм подготвен, колко ти струва това "удоволствие", като части?

[Деян]

Частите са близо 800 лева. За труд ще дам около 200. Успокояващото е, че в Порше (официален представител на Фолксваген) искат 2000.

Редактирано Юни 8, 2021 от Деян

[ghost_rider]

Оферта си е да минеш с половината пари и все пак да вложиш нови части. Дано всичко да е наред след смяната. 

[Деян]

Реално часта е тази която слагат и във Порше. По ори номера им излиза точно това. Е на кашона не пише Фолксваген ама ще го преживея. От няколко места попадам на хора с този проблем. Може да се очертае като масов при тоззи тип двигатели. Утре я оставям да го сменят и ще споделя.

[Деян]

Малко е лоша снимката, а и така в плика немога да го видя хубаво. Но майстора кача, че е имало следи от антифриз. Сега ще покараме и да видим. Дано да нямам повече проблеми.

[Деян]

За сега само 150 км от смяната. Нивото не е мръднало. Струва ми се, че колата работи някак по-меко. Утре мисля да я разходя до Пловдив и обратно. Това ще е реалния тест.