прегряване на двигател 2.0 TDI

[krasy]

Бих искал да споделя за проблем с повишаване на температурата на двигателя в Skoda Superb 2.0 TDI , 7dsg -190к.с.

При пробег на автомобила  134 хил.км  (предимно извънградско каране)  при нормално каране и външна температура 22*С, най-неочаквано дизеловия  двигател вдига 120*С и светва червена индикация за прегрят двигател.

При извършен обстоен преглед на радиаторите, по тях няма външни замърсявания, антифриза в разширителния съд е в норми . Видимо всичко е наред...

След 10мин работа на мотора на място, температурата се нормализира - 90*С. При изминаване на следващите 200км няма проблем с температурата, ала след 250км отново 120*С и червена индикация.

 

По препоръка на ЕураТек, сменихме водната помпа, дано проблема да е бил в нея.

Много моля, ако някой е имал подобен проблем, да сподели как е решен.

Редактирано Юни 15, 2021 от krasy

[zloQQ]

Да не запецва термостат? Водната помпа е също възможност за т'ва спорадично загряване. Дано тя да е била проблема и да продължава безпроблемната експлоатация на колата.

[PRR]

Аз също смених помпа поради сходни причини. На тези двигатели помпта е с "кожух", който се управлява от ECU-то. За съжаление понякога не "отваря" и двигателя вдига температура. След смяната, на около 75к км, не съм имал проблеми. 

[krasy]

Във водната помпа има вграден клапан, който най-вероятно има конструктивен проблем.

 

За съжаление не само водната помпа е проблемна. Старт/Стоп бутона отстрани на волана не работи нормално и желателно да се подмени преди изтичане на гаранцията

Мое мнение е, че предишното поколение Superb 2 са по-безпроблемни по отношение на двигател

[zloQQ]

Да, копчето се подменя гаранционно. Т'ва си го има още от първите С3...

Технологично си дърпат напред с всеки следващ модел, но наистина, четейки/говорейки с хора, надеждността/качеството пада. Ако е някакво успокоение, не е само при Шкода.

[krasy]

Неволите продължават с нова сила. Прав беше механика от сервиза на ЕТ,  че е по-удачно бензинов двигател, новите дизели нямат нищо общо със старите.

Както вече споделих преди 3 месеца при 134 хил.км  поради повишаване на температурата на двигателя Superb 2.0 TDI -190к.с   сменихме водната помпа.

При 139 хил.км се констатира загуба на антифриз. Видимо нищо смущаващо -студена колата пали от раз, има мощност и не пуши.

Видимо няма течове от гумените съединения, на паркинга където нощува няма мокри петна.

На 4-5 дни трябваше да се долива антифриз...

Закарахме автомобила за диагностика в ЕураТек със съмнения за спукан кулер и гарнитура на глава.

За наше огромно съжаление, тези лоши съмнения се сбъднаха. Ремонта излезе 2900лв.

[zloQQ]

Баси... Много тегаво с тея нови дизели бре!

[krasy]

Не само тегаво и солено излиза поддръжката.

Само за сравнение до преди 3 години карах O2  1,9 TDI, която за продадох на реални 240 хил. км (купена и сервизирана само в ЕТ) без нищо да е сменяно по двигателя...

Бяха сменяни само консумативи. Мога да покажа фактури от сервиза на ЕураТек.

 

Велко, за всеобщо съжаление не се правят вече такива дизелови двигатели 

[baijoro]

"...съмнения за спукан кулер и гарнитура на глава. За наше огромно съжаление, тези лоши съмнения се сбъднаха"

 

Е как, и двете заедно ли?

[krasy]

Първоначално при диагностика в сервиза на ЕураТек ни бе заявено, че нещата се оправят с нова гарнитура глава.

След разглабяне се установи -спукан кулер, гарнитура глава, охладител на изпускателна система, всички болтове на главата и др. уплътнения

Нямам нерви да иброявам останалите по-дребни неща. Крайната сметка е солена. Добре поне, че не се наложи шлайфане на главата...

 

Бъдете Здрави!

[Деян]

Колега малко са те натоварили със гарнитура глава. Същия проблем с това поколение двигател, но 1.6. Колата си харчеше антифриз и то доволно. Симптомите бяха точно на спукана глава. В Порше казаха или е кулер или глава. Купих си кулера сам и го смених в неоторизиран, но доказъл се сервиз. От тогава съм минал около 15 хил. км. Нивото не е нръднало от това което беше при излизане от сервиза. Масово се свалят глави за този проблем. За който аз твърдя, че е фабричен. Но още не се знае добре и най-лесно е да се каже - глава. В Порше имат инструмента за тест точно на кулера и при мен го установиха на 90%, че е той.

 

Ето и моята тема: 

 

 

П.П. Виждам, че си от ВТ. Има колега от Горна Оряховица със същия проблем на Октавия 3, но пак с 1.6 двигател. По неговите думи в ЕТ при Вас нямат уреда за тестване на този проблем.

Редактирано Септември 30, 2021 от Деян

[krasy]

Кулерът има на 2 датчика, първия е на вход а втория на неговия изход. Не е нужен специален уред за тестване на кулер.

Щом вторият датчик при сваляне е целия мокър -кулера е спукан.

Относно цената на гарнитура глава за двигател 2.0TDI  - 98лв с ДДС

Мога да покажа фактура от ремонта в ЕураТек

 

[krasy]

Това е стойността на ремонта с шлайфане на глава и тест за херметичност

ЕТ.pdf

[Samo]

Днес, малко преди Русе без никакви видими симптоми и при мен се получи същото. 120+ градуса и таблото светна с предупреждение.

Само на 91-2к километра е колата.

Препоръчайте сервиз в Русе. Алтернативата ми е репатрак до Горна и там когато намерят време да я правят.

[zloQQ]

преди 31 минути, Samo написа:

Днес, малко преди Русе без никакви видими симптоми и при мен се получи същото. 120+ градуса и таблото светна с предупреждение.

Само на 91-2к километра е колата.

Препоръчайте сервиз в Русе. Алтернативата ми е репатрак до Горна и там когато намерят време да я правят.

 

 

Някъде из мненията го има и телефона на Краси. Успех!

[Samo]

На 31.07.2022 г. at 14:30, Samo написа:

Днес, малко преди Русе без никакви видими симптоми и при мен се получи същото. 120+ градуса и таблото светна с предупреждение.

Само на 91-2к километра е колата.

Препоръчайте сервиз в Русе. Алтернативата ми е репатрак до Горна и там когато намерят време да я правят.

Ретроспекцията:

Блокирала водна помпа. Смяна на ангренаж и ролки (по мое желание, така и така се отваря , а смяната е съвсем скоро).

Голямо благодаря на колегата Краси!

Редактирано Август 20, 2022 от Samo