Haldex си замина

[wrx]

Колата е Yeti 1.9TDI 150hp 4x4 2016, метна диференциала точно на 100500км, при абсолютно нормално каране със 80км/ч... до сега всичко е обслужвано по книжа в еуратек вкл и въпросния диф... цената която искат за нов е скандална, та да питам знаете ли дали има ремонтни комплекти и тн според това колко е зле, има ли смисъл да търся second hand диф, и ако може да препоръчате някой, който може да я оправи... Възмонжо ли е да се шунтира прехвалиния диференциал и да си я карам само на предно...? Поздрави!

[zloQQ]

Някои коли имат бушон и стават само на предно. 

Това, че е обслужван дифа в ЕТ не е гаранция. Не за друго, ама на дали са сменяли филтъра. Щото го нямат по предписание. Според мен, потърси @Pepinoза съвет. Предполагам, че освен със съвет, ми е да помогне и с ремонта. Ако не - поне би могъл да те насочи вероятно към подходящо място.

Успех и дано бързо върнеш снежния човек в пътя с четири движещи колела!

[joro-120L]

Преди 1 час, wrx написа:

Възможно ли е да се шунтира прехвалиния диференциал и да си я карам само на предно...?

 

Възможно е. Трябва да се махнат кардана и полуоските.

[The Best Forman]

Най-сигурно свали кардана.

[joro-120L]

преди 7 минути, The Best Forman написа:

Най-сигурно свали кардана.

 

......и полуоските, Гена.

п.п. за да не се върти диференциала.

[b3lq7a]

Йети 1.9тди няма... Не знам и дизел да има 150кс. Но може и да има последни бройки с новия дизелов 2.0мотор. 

Рязсъждавам така, за да разбера с коя версия на халдекс е - 4та или 5та.

 

4та се преправя, както е на Волво халдекса, мисля хц60 беше, взима се капачка, болтове и филтър. Разпробиват се занитените болтове, вади се филтъра, сменя се и после се слага новата капачка с болтове. Принципно чупят халдекси след 150к км, ако се сменя само масло. 

 

При 5та версия халдекс- ФЛ Йети, вече няма филтър, но има цедка, която по предписание не се чисти в официалните сервизи. Можеш да видиш в темата на Пепино, в белия списък на сервизи, наскоро колега с суперб3 снима своята цедка. Чел съм по чужди форуми, че при 150-200к км пак мята халдекс при такова обслужване, без чистене на цедката.

 

Не са виновни в ЕТ хората, такива са ремонтните предписания на Шкода производителя. Поинтресувай се за Волво, които ползват същата халдекс система как са различни. 

 

Сега, по темата с ремонта. Отиваш във Vw forum bg. Там има един колега, който рециклира халдекси на нормални пари! Имах му координати, но останаха в стар тел и сега не ги намирам. Ползвай търсачката с ключови думи за халдекс/haldex ремонт и тн. Пиши после какво е станало, успех!

Редактирано Октомври 26, 2022 от b3lq7a

[wrx]

Преди 4 часа, joro-120L написа:

 

Възможно е. Трябва да се махнат кардана и полуоските.

 

Надявах се поне временно да е възможно да изключа някой бушон, но наистина е облекчение, че е възможно след като изкормя половината ходова част на колата ... : ) 

Редактирано Октомври 26, 2022 от wrx

[joro-120L]

Преди 12 часа, wrx написа:

 

Надявах се поне временно да е възможно да изключа някой бушон, но наистина е облекчение, че е възможно след като изкормя половината ходова част на колата ... : ) 

 

Ще върви повече и ще гори по-малко

 

Всеки автомобил има диференциал, но не всеки Халдекс. Това са два отделни възела. Важното е да се разбере къде точно е проблема. В халдекса или диференциала. Предназначението на халдекс е само да зацепи или предаде движение на задния мост, на диференциала. Ако проблема е в халдекс, то може да се елиминира управлението му от бушонче, както пише по-горе или премахване на кардана, за да не стига въртящ момент до него. Обаче, не се знае дали съединителя на халдекс не увлича и да зацепва леко диференциала, което на практика не може да се усети. Ако е така, дори и при премахнат кардан, халдекса ще се върти, вече по обратния път от диференциала. Затова е важно да се знае точно какво е станало. Ако е проблем в диференциала, блокирал и т.н. задължително се махат и полуоските. Така, като гледам снимки и схемички на халдекс, щото само на снимки съм го виждал, е в един корпус с диференциала. Но, все пак се състои от две части. Възможно ли е да се подмени само проблемния възел, а не и двете комплект. Приемаме, че може. Възниква нов проблем. Халдекс завършва с пиньон или поне този, който гледах. Връзката на халдекс с дифа не е примерно на шлиц, а е с пиньон, който си е част от класическия диференциал. Той се регулира много прецизно към друго зъбно колело - короната на дифа. При неточна регулировка се получава виене и бързо излизане от строя. Също, при екплоатацията на тези възли, зъбните им колела имат някакво износване и тяхно си напасване, което при разделяне няма как да стане със сменения нов или втора ръка детайл/диф или халдекс/. Затова е добре да си вървят к-т.

 

[wrx]

Искрено благодаря на всички. Почнах да търся втора ръка, та да питам от 2015та 2.0 tdi 150хп същия ли е диференциала и дали ще стане? Няколко хора ми писаха също на лични, че и моята се водела 2.0 tdi.

Редактирано Октомври 27, 2022 от wrx

[joro-120L]

На 27.10.2022 г. at 15:59, wrx написа:

Почнах да търся втора ръка, та да питам от 2015та 2.0 tdi 150хп същия ли е диференциала и дали ще стане?

 

Тъй като не намерих техническа информация за диференциалите/предавателните им числа/ на Йети дизел, разчитам на тази обява, че са еднакви 2009 - 2016г.

 

https://izap24.ru/tovar/16842812_reduktor-zadniy-skoda-yeti-2009-2016-2010.html

[b3lq7a]

Най-добре да си види номера на халдекса и така да се търси. Има Йетита с раздатка в скоростите, както е на т5 VW. Не мисля, че ще е еднакъв халдекса на всички. Отделно има с халдекс 4 и халдекс 5.

[joro-120L]

Преди 11 часа, b3lq7a написа:

Най-добре да си види номера на халдекса и така да се търси

 

Да

 

Преди 11 часа, b3lq7a написа:

Има Йетита с раздатка в скоростите

 

В случая това няма значение.

 

Преди 11 часа, b3lq7a написа:

Не мисля, че ще е еднакъв халдекса на всички. Отделно има с халдекс 4 и халдекс 5.

 

Иво, покрай тази тема започнах живо да се интересувам от Халдекси.

Ровя из нета и разбрах, че халдекс 5 е в употреба от 2012г. Някъде казват 2013г. Това означава, че на колегата Йети 2016г. е със сигурност 5то поколение.

п.п. В случая си прав. Халдекса от обявата е от кола 2010г. Значи е 4. Може би нямат разлика в управлението и закрепването на корпуса 4 и 5, но за това мога само да гадая.  Но за предпочитане си е 5, като по-нов и надявам се по-добър от 4.

 

[b3lq7a]

Жоро, писах за версиите, защото по-горе пишеш, че от 2009 до 2016 на дизел били еднакви халдексите... Най-добре да си види номера и съвместими/заменими. Всичко друго е хвърляне на боб! Поздрави! 

[joro-120L]

Писах, че са еднакви диференциалите. Те също имат характеристики. А и така беше зададен въпроса.

Няма лошо. Провокирах мнения, за да се помогне на колегата. Поздрави.

 

[b3lq7a]

Преди 1 час, joro-120L написа:

 

Да

 

 

В случая това няма значение.

 

 

Иво, покрай тази тема започнах живо да се интересувам от Халдекси.

Ровя из нета и разбрах, че халдекс 5 е в употреба от 2012г. Някъде казват 2013г. Това означава, че на колегата Йети 2016г. е със сигурност 5то поколение.

п.п. В случая си прав. Халдекса от обявата е от кола 2010г. Значи е 4. Може би нямат разлика в управлението и закрепването на корпуса 4 и 5, но за това мога само да гадая.  Но за предпочитане си е 5, като по-нов и надявам се по-добър от 4.

 

Не мога да кажа има или няма разлика в халдекса с или без раздатка в скоростната кутия. Но едно мога да кажа със сигурност - както много неща последните години и с халдексите се наблюдава политика на на влошаване. Единствените разлики, известни ми на мен, са: премахването на помпата за постоянно налягане, което увеличава времето за реакция към задния мост и филтъра (заменен с много малка цедка). Като обоснование се споменава за намаляване на теглото с цели 12кг(или нещо близко), както и намаляване разхода на гориво с цели 0.2л/100км (или близка стойност). Но чак 2018г успяват софтуерно да настроят 5та версия да не превърта при старт предните колела, а при потегляне задължително да пуска и задните колела, както и в завои да не се усеща като кола на предно, и да не недозавива (предполагам са успяли да настроят датчиците за наклон и ъгъл на волана правилно, след цели 5 ревизии на софта от 2013г). При 4та тези проблеми не ги е имало никога и лично мнение, като ползвател и на 2те, че 5та версия е по-бавна като реакция и по-слаба, като 4х4. Точно заради цедката(липсата на филтър) на 5та версия е задължителна смяната на масло на 30к км, не на 60к км, което за мен е минус от към финансова гледна точка също. Подавам линк към моя тема от пролетта относно версии и ъпдейти на 5та версия:

 

пс. темата е писана след ремапа и на 380нм и 220-30кс като без този ъпдейт колата не можеше да се кара с повече от половината газ до 100кмч...

 

 

Редактирано Октомври 31, 2022 от b3lq7a

[joro-120L]

Е, друго си е да чуеш мнение от човек с опит. Мерси.

 

Преди 2 часа, b3lq7a написа:

....Но чак 2018г успяват софтуерно да настроят 5та версия да не превърта при старт предните колела, а при потегляне задължително да пуска и задните колела, както и в завои да не се усеща като кола на предно, и да не недозавива (предполагам са успяли да настроят датчиците за наклон и ъгъл на волана правилно, след цели 5 ревизии на софта от 2013г). При 4та тези проблеми не ги е имало никога и лично мнение, като ползвател и на 2те, че 5та версия е по-бавна като реакция и по-слаба, като 4х4....

 

Аз затова и изразих леко съмнение по-горе в предимствата на халдекс 5. Но, като следващо поколение предполагах, че е по-усъвършенстван и са премахнати недостатъците на 4, ако е имало такива.

 

Преди 2 часа, b3lq7a написа:

Не мога да кажа има или няма разлика в халдекса с или без раздатка в скоростната кутия.

 

Всеки автомобил, камион и др. който има задвижване на повече от един мост, тоест 4х4, 6х6, 8х8... има раздатка или раздатъчна кутия. Практически, тя взема движение от изходния вал на скоростната кутия и го раздава на мостовете/диференциалите/. Къде ще бъде поставена е конструкторско решение и от това зависи само броя и дължината на карданите. В случая, на пътя между кардана и диференциала имаме едно устройство, наречено халдекс. При други изпълнения въртящия момент към моста може да се вкл. и изключва механично от ръчка на раздатъчната кутия. С други думи, халдекса си е халдекс и чака нещо да го завърти, па от къде и как ще дойде кардана, няма значение.

[wrx]

Колата е 2.0TDI, халдекса ми казаха, че е 5то поколение. Ако някой може да едитне първия пост с правилните данни. Поздрави!

[wrx]

Номера на дифа е "0BR 525 010 E".

Търся да купя същия ако някои има да ми пише. Поздрави!

[The Best Forman]

Поне никъде не е писано какво прави задния диференциал и халдекса , ще драсна два реда за едно бензиново Йети , на което пролетта собственика взе друг диференциал и като разглоби оригиналния се оказа хлабав лагер. Стегна го махстора и приключи драмата , а "новия" върна , защото не ставаше.

Единствения симптом беше виене.

Успех!

[wrx]

преди 6 минути, The Best Forman написа:

Поне никъде не е писано какво прави задния диференциал и халдекса , ще драсна два реда за едно бензиново Йети , на което пролетта собственика взе друг диференциал и като разглоби оригиналния се оказа хлабав лагер. Стегна го махстора и приключи драмата , а "новия" върна , защото не ставаше.

Единствения симптом беше виене.

Успех!

При мене е доста по-сериозно положението, корпуса е пробит и изтече цялото масло... Поздрави!

[b3lq7a]

Как реши проблема, колега? Интересно и полезно инфо можеш да дадеш…

[wrx]

Здрасти, смених дифа с почти нов / втора ръка. Майсторите запазиха оригналния компютър. Предстои ми смяна на маслото на дифа сега, и ако има препоръка къде може да го направят както трябва с изчистване на цедката да ми пише тук или на лични. Поздрави!

[Izolini]

Пепино е човека.