Смяна на капак на клапаните

[vladkant]

Да се похваля- капака протече след има няма 10 хиляди км.....

Заден десен ъгъл от към тандем помпата.

Зор да спестя някакви пари, ся отново ще го поръчвам от ЕТ, предният капак който бях поръчал от Еура Тек, издържа 100 хиляди км. Смених го щот се сменяли на около такъв пробег, а и заради картерната вентилация.

И тъй се връщаме на поговорката- евтиното излиза скъпо.....

[joro-120L]

Пробвай да притегнеш, ако не си го свалил. Може да е отпуснал. Прекарай всички болтове.

 

преди 57 минути, vladkant написа:

Смених го щот се сменяли на около такъв пробег, а и заради картерната вентилация.

И тъй се връщаме на поговорката- евтиното излиза скъпо.....

Има и друга - Нещо дето работи, не се пипа.

.

[Атанас]

А сложи ли силикон долу на извивките от двете страни на тандем помпата и откъм ангренажа ?

[vladkant]

Преди 8 часа, joro-120L написа:

Пробвай да притегнеш, ако не си го свалил.

Не съм го свалил, колата ми трябва. Ще го пробвам да го затегна, но първият път когато го сменях, течеше от същото място и тогава взех от ЕТ.

преди 56 минути, Атанас написа:

А сложи ли силикон долу на извивките от двете страни на тандем помпата и откъм ангренажа ?

Силикон не съм слагал. Не виждам логика на нова гарнитура да слагам силикон.

Ще притегна и ще гледам да я сменя най късно септември

[Атанас]

Това ти е грешката, слага се по предписание при смяната. Пак ще протече.

Това е за О2, ама като гледам капакът е почти същия.

Правих я тая смяна преди няколко месеца и сложих силикон.

Слага се, защото извивките са големи и болтовете не могат да пристегнат плътно гарнитурата в тези ъгли, които се получават.

Аз сложих на Viktor Reinz черен на 300 C.

Засега е сухо като барут вече повече от 6000 км.

[joro-120L]

Чаках резултат от притягането, и ако не става, също щях да кажа да маже със силикон. Дори и да го нямаше в инструкциите.

Не може веднага да се дават пари за нов капак. Щом тече, значи не е наред нещо с уплътняването. А там дори и няма налягане на маслото.

[niki]

На моята октавия не го бях пипал, въпреки че пускаше по малко. Ще стане като с маркучетата на обратната нафта на голфа ми. Новите издържат по две години. Оригиналните на октавията, на 19 години не текат. 

[vladkant]

Ми предният капак, който бях взел от ЕТ, не протече и не съм слагал силикон. И за този прецених че няма смисъл от силикон.

Капака който беше когато взех колата, протече от същото място. 

[joro-120L]

Преди 3 часа, niki написа:

Ще стане като с маркучетата на обратната нафта на голфа ми. Новите издържат по две години. Оригиналните на октавията, на 19 години не текат. 

На Октавията може и да са чешки. Чехите имат качествен каучук. 120ката ми е с оригиналните маркучи за антифриз и гориво. Вече 35 години. Не съм сменил и нито едно уплътнение на врати, капаци и стъкла. Като нови са. Нито са напукани, нито са загубили еластичност. И спирачните маркучи са ми заводските.

[vladkant]

Ъпдейт на темата....

Днес пристегнах болтовете, всеки един направи почти четвърт оборот.

@ghost_rider дали ги проверихме на ръка без динамометричния ключ

Единствено болта който пед ЕГР- не съм затегнал, че след 2 минути трябва да излитам за работа

Надявам се тези дни да мога да поизчистя от маслото и да видя дали ще продължи да тече лейката....

И туй маркуче е омаслено....

[ghost_rider]

Проверихме ги, сигурен съм. Маркучето си беше омаслено, ама според мен да вземеш да го смениш, че още тогава ми се видя хлабаво.

[vladkant]

Има масълце в тръбата която идва от въздушният филтър и отива към турбото. Има една гънка от долу и там събира масло.

Редактирано Септември 5 от vladkant

[vladkant]

Само че не знам защо обърна снимката с главата на долу