1.6 TDI CXXB странен стържещ звук откъм ремъците докато двигателя загрее.

[Деян]

Опитах се да го хвана с телефона звука. На мен ми прилича на лагерно стържене.

 

https://youtu.be/cSV6PxptYt4

 

 

[ghost_rider]

Да не е сменян скоро ангренажа и да е пренатегнат? Звучи ми като обтегач, който чука на ограничител. Прекаленото натягане също може да доведе до прецакване на лагер. 

[Деян]

Там е работата. че не е скоро, а идва време отново за смяна. Ремъците са сменени на 179 000км.  Сега колата е ма 266000. (как и навъртях толкова за 4 г.). Бях се зарекъл да падат на 100к, но май нещата ще се случат още сега.

[Деян]

А може да се окаже добре известния проблем с вакуумпомпата. Вече на три места чета, че те така си били

[ghost_rider]

Тя не е ли от другата страна на мотора? А също така тя е тандем помпа, освен за вакуум служи и за нафтата, та и там може да се очакват потенциални проблеми, ако шума е от нея. 

Дойде ми друга идея. Алтернатора как е, да не са неговите лагери? 

Ако можеш опитай се да освободиш пистовия ремък от обтегача, извади го и запали за кратко да чуеш. Ако шума изчезне, се насочи към ревизия на същия. 

Ако не го виждаш добре, потърси схема, при мен е ето така, но аз съм с 1,9 TDI PD. 

Ако не се ориентираш обтегача е горе в ляво от алтернатора. Моя мисля че го освобождавах с някакъв гаечен ключ може би 13, горе над горното му колело на отливката пасваше и с лек напън. Ако не си сигурен иди в някой сервиз. Няма да им отнеме повече от 10-15 мин да направят проверката, та дори и ако искат да я вдигнат на подемник за да е по-удобно, макар че не мисля че ще е необходим. 

[Деян]

Горе-долу е така. Обтегача е малко по-раязличен, мо принципа е същия. не е трудна проверка и ще я направя когато ми остане малко време. (вероятно събота).

[Nikibox]

Здравей,имам абсолютно същия ,,звук,, когато колата е студена

Като загрее изчезва.Купих колата на скоро и това стъргане и тракане много ме притесни ,изчетох доста по темата,има писано много.

Въпросния звук се оказва от маслената помпа,водят го уж за нормално,дори от ЕТ казват ,че е нормално.Така си били,на едни се чувало на други не

Колко е ,,нормално,, е отделен въпрос

Някъде четох,че има колеги които са я сменяли след което звука изчезва,но след време пак се появява

Аз,спрях да му обръщам внимание иначе е много неприятно и дразнещо

[Деян]

Няколко майстори ми казаха, че при мен проблена е от шайбата на генератора. А и обтяжната ролка на пистовия ремък доста играе. Ще сменя всички ремъци, че вече им е време (90000км) и ще кажа дали звука още го има.

[ghost_rider]

Ако не те затруднява, направи проверката с палене след като свалиш пистовия ремък, преди да разглобиш всичко останало, за да разберем дали е от там някъде шума. Може и да е от фрайлауфа, макар че той блокира и остава без свободния си ход, та аз залагам на лагери и смятам че ще се чува шума дори и при завъртане на ръка. 

[Деян]

Махнах подкалноика. Първата картинка  беше, ще обтегача доста вибрира. Махнах ремъка. На първо четене лагерите не шумят. Но фрайлаува е блокирал. Без ремък като запалих, това стъргане го няма.

 

 

[ghost_rider]

Преди 9 часа, Деян написа:

Махнах подкалноика. Първата картинка  беше, ще обтегача доста вибрира. Махнах ремъка. На първо четене лагерите не шумят. Но фрайлаува е блокирал. Без ремък като запалих, това стъргане го няма.

 

 

Обтегача, го сменяй целия, че някои хора сменят само ролката, а всъщност е важно точно пружинната част да се поднови, защото старата си е омекнала и затова вибрира повече. Освен това заради блокиралия фрайлауф се увеличава трептенето. Лагерите на алтернатора може и да не се чуват при завъртане на ръка, но ти не можеш да вдигнеш много обороти, за да зашумят както си трябва.

[Деян]

Тъпо, но след като бях 200% сигурен за ролката на алтернатра, днес отидох до сервиз за такива. Колата естествено беше загряла и чакаха момчетата 4 часа да истини. Викат ама ние не чуваме. Да ама не чуват звук от алтернатора, казах им за какво да слушат. Е чуха го и звука според тях идва от под капака на ангренажа. От там газ към Порше изток. Разбрахме се колата да преспи там. Но за приемчика това е шум от вече стар ремък. Афтърмаркет ремък на 90 000 за него вече е на предела.

[ghost_rider]

Преди 19 часа, Деян написа:

Тъпо, но след като бях 200% сигурен за ролката на алтернатра, днес отидох до сервиз за такива. Колата естествено беше загряла и чакаха момчетата 4 часа да истини. Викат ама ние не чуваме. Да ама не чуват звук от алтернатора, казах им за какво да слушат. Е чуха го и звука според тях идва от под капака на ангренажа. От там газ към Порше изток. Разбрахме се колата да преспи там. Но за приемчика това е шум от вече стар ремък. Афтърмаркет ремък на 90 000 за него вече е на предела.

Аз все още не съм убеден, че ремъка ще вдига такъв шум, колкото и стар да е, но да видим...

[Деян]

Ето как се развиват нещата  След цяла нощ престой на паркинга на Порше, вчера първата ми работа беше да отида там. С момчето-приемчик я запалихме и той ясно чу шума. Първо предположи, че е вакуум помпата. На това поколение ТДИ тя е обиденинена с маслената помпа и се намира долу в картера.Но после се позаслуша и каза, че вероятно не е от нея. Отиде за слушалки, но с тях неможа да бръкне отдолу и предложи да я вкарт за да я вдигнат и свалят корите.Отвори ли са капака на ремъка и са го почистили от доста прах. Неразбрах дали битов или от триенето на ремъка. Напръскали са го с тефлонов спрей и според тях стъргането е спряло. Записах час след празниците за смяна на ангренаж и водна помпа, както и всичко по пистовия. Таз сутрин пак си го имаше шума, но не на всеки оборот а от време на време и отшумя доста по-бързо.

 

 

[mag_kiril]

ако не е от ролката на алтернатора с фри-лайфа, залагама на обтяжна ролка на ангренажа. моята е с CLHA мотор и имаше много подобен шум на студено преди смяната на ангрежажа (сам си го правих)

От интернет намерих, доколкото е вярно, че VAG препоръчват замяна на обтяжната рокга с такава с алуминиево тяло по средата/ексцентрика им, докато оригиналните са с железед ексцентрик.

 

[Деян]

Време е да кажа какво се каза проблема. Вчера си взех колата след смяна на ремъци. Този тип ремъчно задвижване е с две паразитни ролки. Една малка гооре близо до помпата и една долу ниско по-голяма. В долната имаше шум. На пръв поглед другите неща за 100 000 км изглеждаха доста добре. Но шума, който ме притесняваше вече го няма.