Фаровете падат ниско

[niki_sap]

Здравейте, от няколко седмици имам проблем с фаровете. При запалване на колата си се въртят и центрират, но веднага след това се насочват надолу и осветяват на метър-метър и половина от колата. При завой завиват, изправят се в нормално положение и след няколко секунди пак се забиват ниско. Започна да го прави след като изкачвах няколко много стръмни баира - предполагам нещо се бърка, че непрекъснато катери и забива ниско фаровете. Идеи как да го оправя? 

[PRR]

Трябва да се види кой датчик се е бъгнал и я лъже, че се катери.

[joro-120L]

Положението на фаровете не е необходимо и не се коригира при катерене, спускане или движение по равно, а зависи от това колко е натоварена задната ос, багажника. Колко е навирена предницата спрямо пътя, за да не свети по клоните на дърветата. Тоест, в случая датчика действа, все едно има товар в багажника. А къде се намира този датчик, не мога да кажа.

п.п. имат и друго управление за позиция, в която могат да са останали и това усложнява нещата - забелязал съм, че при приближаване на автомобил, светлините падат надолу. Също зависят и от скоростта на движение в каква позиция ще бъдат.

Ако не става с диагностика, трябва да се започне от датчика за товар на задната ос, че ми се вижда най-лесен.

[zloQQ]

Колега, вдигни колата от ляво и погледни "канарите" на преден и заден носач дали са ОК, както и датчиците. Може да се е счупил някой от двата или датчик да е предал Богу дух...

[niki_sap]

Благодаря на всички - да и аз предполагам, че е някой датчик. Мислех да откача акумулатора, за да рестартира евентуално и ако не стане да я водя на диагностика. Би било хубаво да го видя къде е този датчик отзад. Не съм сигурен, че разбирам какво са "канарите"? 

[joro-120L]

Преди 1 час, niki_sap написа:

Не съм сигурен, че разбирам какво са "канарите"? 

Допускам, че Велко е "изял" една буква. "Кантарите". Кантара знам, че е един и разпределя или усилва спирачния ефект към задните колела, в зависимост от товара на задната ос. Не мисля, че има отношение към твоя случай.

На Супърб не знам колко са.

[ID A]

Има законово изискване за самонивелиране на ксенонови/лед светлини. За целта слагат датчик към купето с рамо свързано към носача или мост. На което също казват кантар. По-евтините коли са само отзад с датчик. при по-скъпите и отпред и отзад. Може и само отпред да е. От там идва и вдигането и свалянето на фаровете на място при запалване. Вид само тест.

Кантара на спирачките е друго.

[joro-120L]

Преди 2 часа, ID A написа:

За целта слагат датчик към купето с рамо свързано към носача или мост. На което също казват кантар.

Кантара на спирачките е друго.

Да, друго е. Само дето е на същия принцип. Лостова с-ма. Влияе се от разстоянието купе-мост.

120ката няма кантар. Матора е отзад. Спирачните тръби са отпушени.

[Penata]

Това е примерна снимка с разположението: снимка

[niki_sap]

Сега е по-ясно намерих ги в нета по 80-100 лв. тези кантари. Ще се завра под колата да го погледна и пръсна с WD40 на първо време Предполагам след смяната му все пак ще е нужна диагностика за "трениране" на фаровете - запазване на настройки за височина. 

[PRR]

Преди 16 часа, ID A написа:

.... По-евтините коли са само отзад с датчик. при по-скъпите и отпред и отзад. ...

Може и да греша, ама ксенон/лед само с кантар отзад не виждам как ще стане. Само си представи къде ще бият фаровете, ако седнеш отпред и къде ще бият, ако седнеш отзад

 

[ID A]

На Фабия 1, кантара е само един, на задния мост. Но там и моторчета за ксенонови и обикновени фарове са едни и същи и го няма това бързо движение нагоре надолу.

[PRR]

Най-вероятно си прав. Просто е безумно, защото едно е да седне само девойче 50кг на предната седалка и какво е като седнат два баш българина от по 100+ кг отпред. Или в единия случай фаровете ще осветяват луната или, в другия, ще бият на 5м пред нея. 

[Penata]

На Октавия и Супърб има на преден и заден мост.

[niki_sap]

Продължавам с проблема тук, за да не отварям нова тема и се надявам все пак някой да я види. С две думи, да проблема беше/е в предния кантар, едната пластмасова "става" на датчика се беше счупила, овързах я със свински опашки и дъктейп и работи. Обаче. Купих нов, оригинален датчик по номер на рамата на колата. Монтирах го и сега не работи. Със стария работи, с новия не. Купих и VCDS обаче не мога да се оправя. Предполагам, че е необходимо "обучение" на новия датчик, но не знам как да го направя. Може ли някой, който го е правил да ме посъветва. Благодаря. 

[silent]

Хм...законово изискване...Рапида ми беше 2018 и ксенона ми се регулираше ръчно от купето.... Пасата пак с ксенон ми беше 2001ва и беше със датчици на мостовете. На него съм сменял датчици искаше само нова калибровка.

[ghost_rider]

Преди 3 часа, silent написа:

Хм...законово изискване...Рапида ми беше 2018 и ксенона ми се регулираше ръчно от купето.... Пасата пак с ксенон ми беше 2001ва и беше със датчици на мостовете. На него съм сменял датчици искаше само нова калибровка.

Може би си го взел нов Рапида, но сигурен ли си че е бил с ксенон? Лупите не значат автоматично, че е с ксенон. Имаше ли пръскалки на фаровете?

[silent]

Няма Рапид излязал от завода с лупи без ксенон. Нямаше пръскалки. Да, нов съм го купувал с ксенонови фарове като екстра. 

[Izolini]

Факт, Рапид излизаше с ксенон, на не бяха предвидени пръскалки.

[ghost_rider]

Това разби представата ми за изискванията за ксенона. Бях убеден, че за да имаш фабричен ксенон или за да е законово издържан трябва да има задължително лупи, кантари и пръскалки.

[baijoro]

Аз скоро видях Порше без пръскалки

[4е4о]

На 15.09.2024 г. at 21:56, ghost_rider написа:

Това разби представата ми за изискванията за ксенона. Бях убеден, че за да имаш фабричен ксенон или за да е законово издържан трябва да има задължително лупи, кантари и пръскалки.

Лупи и кантари да, пръскалките са опция за доплащане