Музеят на Вартбург в Айзенах.

[C2H5OH]

Днес ви представям малко снимков материал от музея на AWE (Automobilwerk Eisenach). Произвеждат автомобили от началото на 20ти век. Като начало копия на Austin, после няколко модела BMW, до момента, в който след войната фабриката остава в ГДР. Следват същите модели BMW, но вече с марката на завода - EMW и в последствие започват масовото производство на небезизвестния 3 цил. двутактов двигател с обем 998 сс. и автомобили IFA (копие на DKW от 1939та) и след това Вартбург. Марката е името на замъка Wartburg над града Айзенах. След обединението заводът прекратява производство през 1991ва и по същото време е построен чисто нов завод на Опел, който работи и до днес. 

Снимал съм повечето от табелите пред автомобилите. Снимките са от две посещения - декември 2022 и вчера, 19.12.2024

Приятно разглеждане

 

https://photos.app.goo.gl/pq9LjcvGg3GZ3s69A

[joro_kem]

най-много ми харесаха сафари кабриото и платформата за бегачката. благодаря за споделеното!

[The Best Forman]

Мише , що не ги убеди , че тоз 313 не им трябва

[joro-120L]

Преди 1 час, The Best Forman написа:

Мише , що не ги убеди , че тоз 313 не им трябва

И комбито вАжи. Редки, атрактивни модели.

[C2H5OH]

Преди 3 часа, joro_kem написа:

най-много ми харесаха сафари кабриото и платформата за бегачката. благодаря за споделеното!

 

Сафари кабриото е Kubelwagen - военно. И се е ползвало в армията на ГДР заедно с подобен модел Трабант. Има го и във вариант 311

 

Преди 1 час, The Best Forman написа:

Мише , що не ги убеди , че тоз 313 не им трябва

 

Изключително красиво купе. И не е собственост на колекционер а си е на музея. Ако не им трябваше щях да съм го отнесъл кат гларус пържен картоф.

[The Best Forman]

преди 8 минути, joro-120L написа:

И комбито вАжи. Редки, атрактивни модели.

Комби на 311 съм виждал дори и по нашите пътища , но 313 е по-рядко от зъб на кокошка .. някъде около Айзенах живее немец , който също си е спретнал малък музей , та той се оплакваше в една серия на АМС колко трудно е намерил неговия (пак червен).

[joro-120L]

Комбито е по-рядко срещано от седана. Имам спомени - 70те години. Комби на живо не съм виждал. Това не означава, че не е имало. Седан имаше един наш роднина. Като цяло, 311 не се срещаха често по пътищата.

И с това остъкление комбито ме кефи. Изобщо, серията 311/3 са красиви.

Сигурно си гледал филма "Рицар без броня". Там разкарват един 311.

[The Best Forman]

Преди 1 час, joro-120L написа:

Комбито е по-рядко срещано от седана. Имам спомени - 70те години. Комби на живо не съм виждал. Това не означава, че не е имало. Седан имаше един наш роднина. Като цяло, 311 не се срещаха често по пътищата.

И с това остъкление комбито ме кефи. Изобщо, серията 311/3 са красиви.

Сигурно си гледал филма "Рицар без броня". Там разкарват един 311.

Не се срещаха по нашите ширини , щот Мототехника късно започна да ги поръчва , и да седана беше по-масов .. комби започна да се среща повече с 353W. 

[joro-120L]

преди 10 минути, The Best Forman написа:

комби започна да се среща повече с 353W. 

След втората ни Шкода 100, баща ми записа в Мототехника за 353 комби. 80-та година да е било. Голям мерак имаше за такъв, но така и не му дойде реда. Взе си пак Шкода. 105. Втора ръка, но на една година. Корекомска. Човека я продава, щото щял да заминава за Либия. Беше лекар.

[The Best Forman]

преди 14 минути, joro-120L написа:

След втората ни Шкода 100, баща ми записа в Мототехника за 353 комби. 80-та година да е било. Голям мерак имаше за такъв, но така и не му дойде реда. Взе си пак Шкода. 105. Втора ръка, но на една година. Корекомска. Човека я продава, щото щял да заминава за Либия. Беше лекар.

Странно .. баща ми се беше записал за Лада '79 , когато продаде 1000МВ -то. 1980 прехвърли вноската за Вартбург и 1981 лятото му се обадиха , че му е излязал номера.

[C2H5OH]

А на тате му излезе бордерото за 10 год. 76та го бил направил за Шкода, но на 10тата година му предложили Вартбург 353S, новата решетка и радиатор отпред. През 99та, колата беше на малко над 130к един ме размаза на паркинга пред един блок в Овча Купел. След като си плати за масрафа колата отиде на скрап Обичах я тая кола. Никога не ни е предавала - баща ми, брат ми и мен.

[joro-120L]

Тва е, Шкодаджиите стават Вартбургджии. Големи съвпадения тука. Моят кум имаше 353 седан.

 

Преди 1 час, The Best Forman написа:

Странно .. баща ми се беше записал за Лада '79 , когато продаде 1000МВ -то. 1980 прехвърли вноската за Вартбург и 1981 лятото му се обадиха , че му е излязал номера.

Всеки град е различно. Зависи и номера на вноската.

Гена, доста време мина от тогава, но помня някои неща. 1971 г. тате вади от Мототехника първата ни Шкода 100 и веднага прави вноска и записва пак Шкода. 1976та г. получава телеграма, че му е дошъл реда и взема втората Шкода. Веднага пак прави вноска. Номерът й беше 84 000. Не мога да кажа за каква кола, но 80та г. презаписа за Вартбург. Чака 2 години и взе 105 цата. Така си запази и номера/вноската да чака ред. После презаписа за Лада 2104 /комби/, не взе. После Волга 2410 и Волга не взе. Накрая пак за Шкода, но късно. И там не го огря. През това време си търкаля 105цата. Идва лятото на 90та година. Ще затварят Мототехника. Няма внос. Бяха останали само Москвич 21412, щото ги сглобяват в Ловеч. Все пак успя да вземе Москвич, да не е валат. Кара го две години, не можа да го изтърпи и го продаде. После си взе 120ка, като моята. Същия цвят даже. Та, с 15 годишна вноска взе Москвич. Ако не беше правил тези маневри с презаписванията съм сигурен, че щяха да го извикат за Шкода. Имаше и телефонен номер/услуга, където постоянно вървеше информация за марките коли до кой номер вноска са стигнали.

[Logrus]

Комбито с допълнителните стъкла на тавана е версията "Къмпинг", имаше и стандартно комби, с нормален си таван - "Туринг". У нас Къмпинг на живо не бях виждал до преди няколко години, не са се внасяли никога официално. Също и купето. У нас са се предлагали седан и комби "Туринг" само. Това за 311.
Колкото до 353 - седан във версии "Стандарт" и " Делукс", комбита "Туринг" и "Туринг Делукс" - това е имало в Мототехника (в Кореком също, ма не за всеки).
Нашият 353 Туринг, старият фейс, със средният радиатор и горни скорости, дядо ми го е изкарал от Кореком през 1981г. - някъде имах и разписката за около 1600 долара. Аз го яхнах 1998г на реални 62000км. това Варбурджини и няколко години по-късно му видях сметката като го вкарах в багажника на една Вектра. Събрах го наново, бях решил да го възстановя, но така го и продадох - комплектен, но за боя.

За мен по-интересни са РС-а, РС1000 Мелкус и разните прототипи.

[The Best Forman]

преди 19 минути, Logrus написа:

...
Нашият 353 Туринг, старият фейс, със средният радиатор и горни скорости, дядо ми го е изкарал от Кореком през 1981г......

Дядо ти е купил от Кореком по-посен Вартбург от нашия .. така де той беше делукс предназначен за Кореком , но нейде по гарите "случайно" камък му счупил челното стъкло и айде за Мототехника

До колкото помня , преди VW -то и баща ти го търкаляше (преди тебе).

П.П. Делукса по онова време бяха брони , дръжки и рамена на чистачките оксидирани и мокет и гума .. мисля и задната чистачка беше екстра.

[C2H5OH]

От прототипите е интересно онова жълто-бежово комби със странната предница. Това е първият опит да сложат 4-тактовия VW двигател на мястото на 2-тактовия. Обаче нали е надлъжно на пътя, а е 4 цил., т.е. по-дълъг трябвало да удължат предницата с 12 см. И ся, калниците същите, капакът леко изтеглен, нова решетка и мигачи от 120L. 8 бройки са направени, но после са поставили двигателя както трябва, за да ползват и скоростната кутия от VW. И те така.

[The Best Forman]

преди 48 минути, C2H5OH написа:

От прототипите е интересно онова жълто-бежово комби със странната предница. Това е първият опит да сложат 4-тактовия VW двигател на мястото на 2-тактовия. Обаче нали е надлъжно на пътя, а е 4 цил., т.е. по-дълъг трябвало да удължат предницата с 12 см. И ся, калниците същите, капакът леко изтеглен, нова решетка и мигачи от 120L. 8 бройки са направени, но после са поставили двигателя както трябва, за да ползват и скоростната кутия от VW. И те така.

Па то имаше място под капака за V8 .. някои ентусиасти слагаха даже ладов двигател.

А туй червеникаво-кафявото изчадие с форма на 120 -ка и предница от летяща чиния , какво прави там?

[Logrus]

Преди 1 час, The Best Forman написа:

До колкото помня , преди VW -то и баща ти го търкаляше (преди тебе).

Точно 
Той взе буса малко преди аз да изкарам книжка и Вартбурга остана за мен - на момента набутах варела за кърпене и боя, че да мога да го яхна щом си взема тапията.

И за екстрите си прав. Като допълнителна екстра са се предлагали халогените, ама тях е можело на всяко ниво оборудване да ги насадиш.
А дядо е взел каквото е имало в момента, пък и той не беше човекът дето ще залитне по хрома. Макар че доста се е колебаел м/у Вартбурга и Волга, най-накрая е заложил на немското.

[Logrus]

преди 2 минути, The Best Forman написа:

Па то имаше място под капака за V8 .. някои ентусиасти слагаха даже ладов двигател.

А туй червеникаво-кафявото изчадие с форма на 120 -ка и предница от летяща чиния , какво прави там?

Близо до теб, в Сердика, даже се подвизаваше Вартбург Турист 1.9ТДИ 

Изчадието 610М (на мен пък ми харесва) е рожбичката на опитите за модернизация: https://autobild.bg/wartburg-610-последният-опит/