DSG в комбинация с 1.5 мотор

[КНиколов]

Моля за мнения, плюсове и минуси на кутията DSG и комбинацията и с 1.5 мотор на КАМИК!Предстои ми покупка!

[joro-120L]

Нямахте ли възможност за пробно каране, да добиете впечатления?

За мен няма минуси. И моторът е добър.

[КНиколов]

Тепърва ще карам,но питам предварително, защото знам много негативни коментари за тази кутия и реших да се допитам.А и от едно каране едва ли ще добият голяма представа...

[joro-120L]

преди 5 минути, КНиколов написа:

А и от едно каране едва ли ще добият голяма представа...

Добива се. Напр. дали е адекватна, кога и как превключва, плавен и неусетен ли е прехода между предавките ...

 

преди 8 минути, КНиколов написа:

знам много негативни коментари за тази кутия и реших да се допитам.

И те са? Какво Ви притеснява?

[b3lq7a]

Жоро, ДСГ е до адаптиране според стила на каране, сега зимата на -5 градуса не очаквай на студено да е съвсем плавна и тн. Екстра си е ДСГ стига да не е суха 7ст. Всички останали са добре. 1.5 с ДСГ си е топ комбинация (предполагам 7ст мокра е кутията). Взимай смело, колега!

[joro-120L]

преди 11 минути, b3lq7a написа:

Екстра си е ДСГ стига да не е суха 7ст.

Точно такава е. Суха.

[b3lq7a]

преди 10 минути, joro-120L написа:

Точно такава е. Суха.

Значи не, не става въпросната модификация 1.5 с ДСГ. Вече хората са информирани и на 2ра ръка не се търсят такива. 

[joro-120L]

Какво са информирани хората? Какво й е на кутията?

Иво, на всичко що е Шкода с този мотор е тази кутия. Освен, ако 4х4 не прави изключение, не мога да кажа.

За втора ръка не знам. Впечатленията ми са от Скала 1.5

[b3lq7a]

Като цяло, доколкото съм информиран, а и масата хора, след едни километри сдава багажа мехатроника на сухите 7ст и не подлежи на ремонт, само нов и е доста скъп. Отделно за разлика от на мокрите съединителите и маховика са им значително с по-кратък живот. Говоря след 150-200к км и нагоре стават тия неща! 

[Izolini]

Първо, всичките тези описания касаят DQ200, която се влагаше до края на 2012 г. Още от Октавия 3 кутията е доста променена и с отстранени слабости.

Пък и за старата нещата са силно преувеличени, освен изброените от Иво

Преди 6 часа, b3lq7a написа:

, след едни километри сдава багажа мехатроника на сухите 7ст и не подлежи на ремонт, само нов и е доста скъп. Отделно за разлика от на мокрите съединителите и маховика са им значително с по-кратък живот. Говоря след 150-200к км и нагоре стават тия неща

се говори и как съединителите изкарват по 60-70 хиляди километра и сменяш.

Не сдава багажа мехатроника, а плочата се пука и губи налягане в него. В новите плочата е преработена и вече не се пука. На моята кутия е сложена такава и вече 130 000 няма проблеми, а се спука на 80, а не след 200.

Съединителите изкараха до 210 000. Маховика е чук.

И това говорим за старата, новата е с излекувани болести!

[joro-120L]

Преди 8 часа, b3lq7a написа:

Като цяло, доколкото съм информиран, а и масата хора, след едни километри сдава багажа мехатроника на сухите 7ст и не подлежи на ремонт, само нов и е доста скъп. Отделно за разлика от на мокрите съединителите и маховика са им значително с по-кратък живот. Говоря след 150-200к км и нагоре стават тия неща! 

Мисля, че я бъркаш със сухата DQ200, както уточни Ицо. Неговата Октавия е с такава. При новото 7ДСГ проблемите са отстранени.

Що се отнася до феродовият диск, той е консуматив и при всеки автомобил се износва. А да изкара над 200к си е съвсем приличен пробег и не говори за недостатък.

[skodafen]

Няма грешка тази комбинация ако ти допада като вървеж вземай