Метално чукане 1.0 TSI 110 к.с.

[Деян]

Колеги този шум го чува жената при първо палене днес. Прати ми го на клип и аз направо изстинах. Казах и да я изгаси и повече да не прави опити да я пали. А ето и хронологията. Предо 400 км или миналия петък направих пълна инспекция в ЕТ със смяна на масло. Дадоха ми я със похвала, че колата е идеална. Е все пак е и на 59 600 км. Веднага осигурих репатрак (колата домува в Ихтиман) и я закарах при същия приемчик, който я прие за обслужване. Сега е в Шкода Дружба и чакам. Но треска ме тресе каква може да е диагнозата.

[sando2]

Дано да е нищо фрапиращо, имал съм такъв двигател, такова чукане не е имало.  Евентуално, избило уплътнение на колектор, в добрият случай.

[joro-120L]

Микрофонът е много близо и допълнително усилва и изкривява шума. Не е като на живо да се чуе. Също и от коя страна на мотора се чува. Според мен е на метал чукането, което не е добре. Като на коляно-мотовилков механизъм.

 

Преди 12 часа, Деян написа:

Колеги този шум го чува жената при първо палене днес. Прати ми го на клип и аз направо изстинах. Казах и да я изгаси и повече да не прави опити да я пали.

Нямам представа Фабия с какви кутии са. Ако в случая е ръчка, първата работа е да се натисне съединителя да се локализира двигател, съединител, кутия.

[Деян]

Мен точно това ме тревожи. Подозрително скоро става след смяна на масло. Да не се объркали нещо и да са предизвикали проблем с мазането. Лампи по колата не светеха. ЛАмпата за маслото загасва нормално след палене. Не повече от секунда след запалване. Сетих се да изключа климатика преди да я сваля от репатрака, но не съм усетил промяна при натиснат отпуснат съединител. 

[joro-120L]

преди 25 минути, Деян написа:

но не съм усетил промяна при натиснат отпуснат съединител. 

Е, това все пак е нещо. Значи е от мотора. Защото, ако е съединител, пак си е проблем, но не толкова страшен. Пак е за сервиз, но можеш да си я закараш на ход.

При проблем с колянов вал, биели, бутала, бутални болтове, не е задължително да светне лампа за налягане. Единствено, ако има луфт в лагерите на коляновия вал. Може и да няма връзка със смяната на маслото, а просто да му е дошло времето.

Може и клапан да тропа, но там звукът е с по-висока честота. По-"тънък".

Ама може и да излезе друг дефекта, знам ли.

[Деян]

преди 21 минути, joro-120L написа:

 

Дано да не му е дошло времето на 60 000 км.  Поне не и на колянов вал. А да е маховик? Тази кола е с демпферен.

 

 

[joro-120L]

Преди 1 час, Деян написа:

Дано да не му е дошло времето на 60 000 км.

Понякога има производствени дефекти, които се проявяват и на малък пробег. Рядко се случва.

 

Преди 1 час, Деян написа:

Поне не и на колянов вал. А да е маховик? Тази кола е с демпферен.

И маховик не е нормално да замине на 60к

Маховикът щеше да се влияе при натиснат съединител. Искрено желая да е нещо дребно. Мисля, че не е колянов вал.

[Деян]

Обадиха се от Skoda. Разхлабени облове на обтегач а ангренажен ремък. Препоръката е за смяна на целия ангренажен възел. Последствия по двигателя няма. Ремъка не е прескачал.

[Деян]

Бурзо го написах с доста грешки. Болтове на обтяжна ролка.

[Izolini]

 

преди 11 минути, Деян написа:

Бурзо го написах с доста грешки. Болтове на обтяжна ролка.

Стана ясно от първия път, няма страшно. Само как разбраха, преди да сменят ангренажния комплект, че не е пречукал някой клапан?

[Деян]

ДАно да не се сърдят администраторите, Но това вече е известен проблем при тези двигатели. https://www.briskoda.net/forums/topic/494487-knocking-noise-from-engine-10-tsi/