Къси предавки на О2 1.6 MPI

[peshko_beshko]

Здравейте колеги, 

 

Карам Октавия 2, 1.6 MPI, Дек 2011. 

 

Имам усещането че скоростната й кутия (5 степенна) е леко "къса" (въпреки че и двигателя не е много силен).
При 100 км/ч на 5-та предавка, двигателят е на около 3000 оборота. 
Съответно от там нагоре шума става леко неприятен (или поне да кажем осезаем). 

 

Скоростната кутия е със код "LVN", а двигателят с "BSE".

 

Исками се да се опитам да намеря по-"дълга" такава.

За да си спестя тръсене по форуми си "поговорих" с chat GPT.

Според него предавателните числа на текущата кутия са както следва:

* **Финален диференциал (Final Drive):** 68:15 = **4,533**
* **1‑ва предавка:** 38:11 = **3,455**
* **2‑ра предавка:** 43:22 = **1,955**
* **3‑та предавка:** 41:32 = **1,281**
* **4‑та предавка:** 39:40 = **0,975**
* **5‑та предавка:** 39:48 = **0,813**

 

И пак според него подходящи алтернативи са скоростни кутии с кодове LEG и LVN.

 

Скоростна кутия **LEG** (5‑степенна, 0AF)

* **Финален диференциал (Final Drive):** 61:14 = **4,357**
* **1‑ва предавка:** 49:13 = **3,769**
* **2‑ра предавка:** 44:21 = **2,095**
* **3‑та предавка:** 43:31 = **1,387**
* **4‑та предавка:** 40:39 = **1,026**
* **5‑та предавка:** 37:50 = **0,74**

 

Скоростна кутия **LVE** (5‑степенна, 0AF)

* **Финален диференциал (Final Drive):** 61:14 = **4,357**
* **1‑ва предавка:** 49:13 = **3,769**
* **2‑ра предавка:** 44:21 = **2,095**
* **3‑та предавка:** 41:32 = **1,281**
* **4‑та предавка:** 38:41 = **0,927**
* **5‑та предавка:** 37:50 = **0,74**

 

Като препоръчва втората - LVE - не само заради по-ниски обороти на 5-та предавка, но и по-добра плавност при превключване. 

 

Потърсих втора употреба скоростни кутии (не че има много) с обозначение LVE. Повечето които намирам са от VW Polo 1.4 MPI. Имайки предвид че Поло-то по принцип е по-малка и по-градска кола, леко подлагам на съмнение казаното от chat bot-а. 

 

Отделно не съм сигурен в съвместимостта (присъединяване към двигателя от една страна и полуоските от друга). 

 

Доколкото съм чувал има някаква платена програма ETCA, където това може да се провери. 

 

Някой колега дали може да помогне в тази посока ?
С проверката в програмта или още по-добре ако някой би се наел да смени скоростните кутии (допускайки че намеря заместител).

[zloQQ]

Колата е бензин, малка кубатура... Ако кутията има по-дълги предавки, съвсем няма да върви автомобила. Просто споделям.

[joro-120L]

Преди 16 часа, peshko_beshko написа:

Здравейте колеги, 

Здравей,

За да паднат оборотите и да не губиш мощност от разликата в предавателни числа, търси 6 степенна кутия.

 

https://www.drive2.ru/l/645471875572445088/

[Izolini]

Преди 6 часа, zloQQ написа:

Колата е бензин, малка кубатура... Ако кутията има по-дълги предавки, съвсем няма да върви автомобила. Просто споделям.

Имах такъв служебен. Малко върви, много ръмжи, много харчи. Лошото е, че повечето 5степенни бензинови астматици са с подобни обороти при такава скорост.

[peshko_beshko]

Преди 10 часа, joro-120L написа:

Здравей,

За да паднат оборотите и да не губиш мощност от разликата в предавателни числа, търси 6 степенна кутия.

 

https://www.drive2.ru/l/645471875572445088/

 

Благодаря колега !
Прегледах темата. Като цяло си прав че иделания вариант, би бил да не се губи 5-тата предавка, а да имаш и 6-та. 
От това дето прочетох обаче това е още по-голяма разправия. 

Основно се сменят предавките от едната кутия (камбана) на другата. 

Не съм сигурен че ще намеря кой да го направи това тука. Руснаците са отделна губерния.

Най-забавното е че пича е много ентуасиазиран в началото. 

2 години по-късно коментира че не направено добре, имало е много вибрации и други шумове, които вкрайна сметка не може да оправи и продава колата.

Отделно той е с FL и кутията му е 02T. Моята e 0AF.

Други коментиращи споделят че са сменили само колелата на петата си предавка - по-лено и по-евтино е. 

И резултатът е приличен. Според мен е още по-добре и с готова кутия. 

 

Затова и така зададох въпроса - дали може да се провери в програмата тези предположения дали са верни.

 

[joro-120L]

Преди 1 час, peshko_beshko написа:

Прегледах темата. Като цяло си прав че иделания вариант, би бил да не се губи 5-тата предавка, а да имаш и 6-та. 

Признавам си, че не съм чел темата и коментарите. Само до първата снимка. Останах с впечатление, че е доволен, дава подробна информация, даже и с каталожни номера.

На теб проблема ти е 5-та, на извънградско. Питай умния Чат ГПТ с какви обороти ще си на пета - 100км/ч. с препоръчаната от него кутия.

 

Преди 1 час, peshko_beshko написа:

От това дето прочетох обаче това е още по-голяма разправия. 

Основно се сменят предавките от едната кутия (камбана) на другата. 

Сменя се камбаната. Кутията си върви к-т. Не се пипа.

Камбаната е прехода от блока към кутията. Там е маховика и съединителя. Сменя се, защото явно е различен захвата на кутията. Към блока трябва да е 1/1 с твоята Шкода. Трябва да се вземе от кола с такава кутия.

В крайна сметка, както прецениш и докъдето ти стигат силите. Не виждам особен смисъл да я сменяш с друга 5 степенна.

 

камбана

[ghost_rider]

Аз правих смяна на 5 със 6 степенна скоростна кутия, но на Октавия 1 дизел. Нещата са доста по-различни. Пред мен никога не е стоял въпроса дали ще има достатъчно мощност за 6-тата предавка и дали си заслужава усилията.

След почти 4 години и над 50к км, мога да направя моята равносметка. Напълно си заслужаваше. Маршрутите ми са свързани с пътуване по магистрала, а и да не е магистрала, 6-тата си я ползвам постоянно и съм доволен от инвестицията. Като сметнем и възстановената сума от продадените отпаднали мои части, почти нищо не ми е струвала. Е в последствие сложих и нов комплект съединител с демпферен маховик, защото първоначално сложих старите, от колата от която взех всичко, но маховика тропаше, та това ми е натоварило сметката, както и ново масло за кутията, защото аз си го сменям, нищо че не е автоматик.

При моята смяна обаче се смениха и други части - полуоски, стартер, хидравлични маркучи и тръби, които просто се различават и нямаше как да остана с моите си, въпреки доброто им състояние.

 

Но да не се отплесвам много. В твоя случай това, което ме притеснява е, че точно тези 5-степенни кутии не се славят с особена здравина и често виждам обяви, в които се търси здрава кутия, а цените са безбожни, защото почти няма предлагане. Мой колега с Голф 5 от 2008г, 1,6 102 коня имаше нещастието да стигне до ремонт на кутията. Поне ремонта беше успешен със смяна на лагери и ново масло. Това беше преди 2 или 3 години. Само лагерите му бяха към 750 лева с доставка от Германия. Разбира се ново масло и нов съединител, но не знам колко е била крайната цена. Погледнах ей сега под капака и видях само, че типа на кутията му е 02T, но не можах да видя кода. Иначе и при него, при скорост 100км/ч е на и дори над 3000rpm.

[peshko_beshko]

Преди 15 часа, joro-120L написа:

На теб проблема ти е 5-та, на извънградско. Питай умния Чат ГПТ с какви обороти ще си на пета - 100км/ч. с препоръчаната от него кутия.

 

 

Това лесно се смята и без чат-а. 

При текущ коефициент на моята 0,813 и този на LVE-то 0,74, оборотите при 100 км/ч за LVE биха били ~2720 (3000 на моята).

 

Това което е постигнал руснака е повече, защото негова 6-та е била с 0.7, което прави по сметка ~2600 (колкото е показал и на снимката). 

 

Отделно има няколко теми там, в които други участници споделят че са сменили само зъбчатките на 5-тата предавка. 

Повечето използват точно тези от LVE-то (със същите предавателни числа). 
Един от тях твърди че можело да стане на място, без да сваля скоростната кутия.  ("от към лявото колело")

И било цитирам "2-3 часа работа".

Не съм сигурен че си представям как би станало. 

 

Като цена, тия две зъбни колела (нови) гонят цената на кутия втора употреба. 

Но разбира се ако смяната им е с по-малко труд, може и да е резонно (изключая факта че 4-тата ще остане старта, т.е. по-къса от тази в LVE-то)

[joro-120L]

Преди 2 часа, peshko_beshko написа:

При текущ коефициент на моята 0,813 и този на LVE-то 0,74, оборотите при 100 км/ч за LVE биха били ~2720 (3000 на моята).

Какво да ти кажа ... Аз за 250 оборота разлика, не бих си разбутал кутията. То и няма как да е по-голяма. Бензинов мотор с малка мощност.

п.п. Има разлика и в главното предаване - диференциала, което също е от значение.

4,533 за твоята кутия

4,357 за LVE

И това ако се сметне, май ще ги докараме оборотите на 6 степенна. Ако там дифа е по-къс.

 

Преди 2 часа, peshko_beshko написа:

Това което е постигнал руснака е повече, защото негова 6-та е била с 0.7, което прави по сметка ~2600 (колкото е показал и на снимката). 

Слагай 6 степенна. Какво те притеснява. 400 обр. разлика по-бива.

Вибрациите му са се появили от нещо друго. Няма как кутия да не е балансирана. Нали ще изкърти всичко още като запалиш. Тя или лепва за камбаната, или не. Още при монтажа. Средно положение няма. И мотора е като твоя BSE.

Няма причина да не стане. Освен, ако не пасва някой тампон, ако има. Ама руснака е трябвало да го види и каже.

[ma_in]

VW Caddy, с 1.6 MPI мотор си тегли много по-голямо тегло. Имах пасат '87 с 90 коня мотор и нямаше проблем на 5-та с 3000 оборота да е на 115 км/ч. Ако ти е изпаднала по-дълга кутия слагай смело, че така на магистрала не знам как се кара. Ако е само за града не бих пипал.