Регулиране на къси светлини

[pantata87]

Колеги може ли помощ.

Имам супърб 3, 2017г, със заводски ксенон, но просто на къси Свети ниско и искам да ги вдигна .

Бихте ли, описали стъпка по стъпка като за начинаещ как става това през vcds, ако нещо пропускам ще се радвам да помогнете

[PRR]

Не, не се прави през VCDS, чисто механично се регулират. 

Като отвориш капака на всеки фар има по два бели пластмасови "болта", които се въртят със шестограм. Единия е за хоризонтален (ляво/дясно) реглаж, другия за вертикален (горе/долу). Това е схемата:

Въртиш врътката 3-4, не 2-4!

Имай предвид, че един оборот е доста, т.е. почни с 1/2 оборот и тествай. Добре е да го правиш и на двата фара, т.е. ако завъртиш 1/2 оборот на левия, въртиш и 1/2 оборот на десния. Добре е да паркираш срещу (бяла) стена и да гледаш след реглажа долните линии на двата фара да са равни. Ако следваш горното правило за еднакво въртене би трябвало да нямаш грижи с това.

 

Ако имаш други въпроси - на линия съм.

 

PS: И, от опит, след като ги регулираш забрани на ЕТ да ги пипат, че пак ги правят да "бият" на 5м пред колата

 

[ID A]

Фаровете се управляват динамично според скоростта. При ниска скорост слизат надолу, при висока се вдигат. Затова трябва "нулева" точка при настройката.

Линкът го изпратих на колегата, но е хубаво и тук да го има.

 https://www.briskoda.net/forums/topic/508594-how-can-i-adjust-full-beam-height-on-bi-xenons-with-adaptive-headlights/

Човека със същата схема от мануела, казва че фаровете трябва да са в "learning mode" и след това положение на се запамети.

[PRR]

Това, че се управляват динамично (бабини диветини - от опит ) няма нищо общо с тъпата първоначална настройка с която излизат от завода и която прилагат в ЕТ. И, като са ги направили да "бият" на 5м пред колата и с 200 да караш пак там си бият. Не ме питай от къде знам  

[ID A]

Грешен ти е опита. Ако настройваш фарове с ръчно регулиране по височина, поставяш ключа в нулева позиция и това въртиш двата винта на фаровете. Ако са с автоматично регулиране, минаваш първо през компютъра, за да минат фаровете в нулева точка и тогава въртиш винтовете.

[PRR]

Иво, какво ръчно регулиране на ФАБРИЧЕН КСЕНОН?!? Всички, по закон, са с "кантар".

 

PS: А минаването в "нулева точка" се прави при всяко палене, когато и се тестват фаровете за грешки. 

[РусенскоВарено]

Потвърждавам - Октавията с фабричен ксенон при всяко палене си ги разхожда фаровете, адаптивни са, преди да ги закове в една позиция, най-добре се забелязва на тъмно.

 

И си личи, че се движат, особено на спортен режим, пак на тъмно, пипнеш ли волана, светлинният сноп ясно се вижда как се мести.

[ghost_rider]

Преди 5 часа, РусенскоВарено написа:

Потвърждавам - Октавията с фабричен ксенон при всяко палене си ги разхожда фаровете, адаптивни са, преди да ги закове в една позиция, най-добре се забелязва на тъмно.

 

И си личи, че се движат, особено на спортен режим, пак на тъмно, пипнеш ли волана, светлинният сноп ясно се вижда как се мести.

Те са завиващи, но лично аз не съм видял/усетил да се вдигат при увеличаване на скоростта.

Специално моите бяха доста високи и се случваше често да ми мигат насреща. Преди 2 месеца ги свалих надолу механично, от врътките. От тогава не се е променило нищо, защото четох за някои фарове, че уж сами се връщали в начална позиция, ако не ги регулираш софтуерно, но темата беше за матричните на фейсова О3, ако не греша.

[PRR]

Матричните са различни и, доколкото знам, там регулирането е изцяло софтуерно. Но може и да греша.

 

Колегата е със С3, като моя, и фаровете му надали са различни.

[baijoro]

Преди 1 час, ghost_rider написа:

но темата беше за матричните на фейсова О3

Няма Октавия 3 с матрични светлини. Фаровете са светодиодни, но не са матрични, аз съм с такива.

И моите фарове бяха "забити" пред колата, но ги регулираха в ЕТ много добре. При увеличаване на скоростта се вдигат и светят по-далече. При включване на дългите също се вдигат. 

Вярно, че колегата е с ксенон, но не виждам защо да има разлика в механиката на фара.

Може би има някакъв проблем и по-добре да отиде в ЕТ да прегледат и регулират фаровете.

 

[joro-120L]

На моя С2 ксенон се вдигат и свалят късите, според скоростта, но дотолкова, че никой не ми е святкал, че го заслепявам.

 

Преди 7 часа, РусенскоВарено написа:

И си личи, че се движат, особено на спортен режим, пак на тъмно, пипнеш ли волана, светлинният сноп ясно се вижда как се мести.

Няма значение режима, а скоростта на движение. По памет, да не ровя в ръководството, след 40 км/ч спират да следят завоя.

Нещо, като халогена, който светва при завой. Прави го до определена скорост.

[ghost_rider]

преди 55 минути, baijoro написа:

Няма Октавия 3 с матрични светлини. Фаровете са светодиодни, но не са матрични, аз съм с такива.

И моите фарове бяха "забити" пред колата, но ги регулираха в ЕТ много добре. При увеличаване на скоростта се вдигат и светят по-далече. При включване на дългите също се вдигат. 

Вярно, че колегата е с ксенон, но не виждам защо да има разлика в механиката на фара.

Може би има някакъв проблем и по-добре да отиде в ЕТ да прегледат и регулират фаровете.

 

Явно съм в грешка, за диодни фарове е ставало въпрос. Бъркам се с О4.

Моите са биксенон и нямат автоматично вдигане, за което говорите, така че със сигурност има разлика във фара.

[РусенскоВарено]

О3 Преди фейса със биксенон също си вдига и сваля фаровете(AFS), както и ги движи наляво и надясно.

О3 Vision 01.2017г, една от последните преди да излезе фейслифта.

 

https://youtube.com/shorts/roYSfAObyrE?si=htKw1KK6M2fFu2pR

[ghost_rider]

Ицо, това е първоначална проверка при палене. В движение системата с кантарите регулира според натовареността, но не вдига фаровете при увеличаване на скоростта.

[baijoro]

Вдигането на фаровете, за което писах по-горе не се вижда директно - да виждаш как се вдига линията н а "отреза" на късите. Разбираш косвено. Забелязваш, че в града късите са доста близки, а на извънградско осветяват на далече и можеш да караш с 90 км/ч.

Явно става доста плавно.

[PRR]

Това е според описанието на AFS-а. Аз лично не го забелязвам, но проблема може да е в мен, т.е. недовиждам 

 

Но, както колегата горе е писал, С3 идва заводски с адски "ниски" светлини. В ЕТ уж ги регулираха, според предписанието, и пак бяха безобразно ниски. Регулирах си ги сам, по описания горе метод и с много спирания по магистралата за да намеря оптималния баланс от видимост и не-заслепяване на насрещните. Сега виждам и не преча - няма присветкане, а и "котешките очета" на разделителните мантинели на магистрата присветват само при неравност, т.е. определено не осветявам над тях. 

А това, което е пуснал Ицето наистина е теста при палене и след това замръзват в "нулево" положение, определено от кантарите на преден и заден мост.