Твърди спирачки-педал (изгасен двигател)

[Levcho]

Здравейте, кажете нещо по темата.

Педала на спирачката е камък преди да запаля двигателя. А след като запаля педала не омеква както отпреди. има около 10-15% загуба на мекост.

В спирането нямам проблеми. Добре държи.

Това стана преди година след смяна на спирачната течност и предни накладки. /масло Валео, накладки Феродо/

Не знам дали профилактиката на смяна /течност и накладки/ беше правилна но отпреди (10 години) в тази кола никога не съм имал камък спирачен педал при изгасен двигател. Дори да не съм палил мотора за 2-3 седмици, педал беше мек и потъваше почти до края преди да запаля. Но сега, карам например 10км, спирам за 10-15 минути, връщам се в колата, спирачния педал-камък.

Трябва ли да се тревожа-моля за коментар.

 

[joro_kem]

Не е нормално това, бих я закарал в сервиз.

[joro-120L]

Преди 12 часа, Levcho написа:

Здравейте, кажете нещо по темата.

Педала на спирачката е камък преди да запаля двигателя.

Здравей Левчо,

И при мен е така, но не винаги. В повечето случаи. Не му обръщам внимание. Винаги паля с натисната спирачка. Останал ми е навика при палене с ръчна кутия. Там винаги натискам съединителя. Тоест, трябва да натисна нещо.

Още при самото палене усещам, че педалът омеква и след това се държи нормално. Така се тества и изправността на сервото при бензинови двигатели, когато сервото се управлява от всмукателния колектор. При дизелите е по-различно. По спомен някаква помпа създава вакуума.

 

Преди 12 часа, Levcho написа:

А след като запаля педала не омеква както отпреди. има около 10-15% загуба на мекост.

Това вече е проблем. Ако наистина е така, трябва да му обърнеш внимание в сервиз.

Много си чувствителен или е внушение, не знам. При мен няма разлика в поведението на педала.

 

Преди 12 часа, Levcho написа:

В спирането нямам проблеми. Добре държи.

И при мен е така. Не съм усетил загуба на спирачен ефект. Минавам и ГТП. На валовете спирачките са без забележка.

 

Преди 12 часа, Levcho написа:

Това стана преди година след смяна на спирачната течност и предни накладки.

Няма връзка. Това не е причина.

[PRR]

Преди 12 часа, Levcho написа:

Педала на спирачката е камък преди да запаля двигателя. А след като запаля педала не омеква както отпреди. има около 10-15% загуба на мекост.

В спирането нямам проблеми. Добре държи.

Това стана преди година след смяна на спирачната течност и предни накладки. /масло Валео, накладки Феродо/

Не знам дали профилактиката на смяна /течност и накладки/ беше правилна но отпреди (10 години) в тази кола никога не съм имал камък спирачен педал при изгасен двигател. Дори да не съм палил мотора за 2-3 седмици, педал беше мек и потъваше почти до края преди да запаля. Но сега, карам например 10км, спирам за 10-15 минути, връщам се в колата, спирачния педал-камък.

Трябва ли да се тревожа-моля за коментар.

 

След по-дълъг престой е нормално педала да стане "твърд". Въпроса е след колко време. Ако е след по-малко от 5-10мин седене - не е наред. Ако е на другия ден, то това е ОК. Реално педала става "мек" поради наличието на вакуум. Когато загасиш двигателя няма откъде да дойде. И, колкото и да е херметична системата (а тя не е напълно херметична, а и няма нужда да е) с времето "сервото" престава да работи и педала се "втвърдява".

Такова втвърдяване на педала можеш да получиш на всяка кола. Загаси двигателя и натисни спирачката "до дупка" 5-6 пъти и ще усетиш втвърдяването.

Профилактиката на течност и накладки няма да помогнат. Факта, че педала е твърд означава, че в системата няма въздух, т.е. не очаквай подобрение от там.

От написаното за промяната предполагам, че имаш някъде изпускане, което за момента е достатъчно малко за да не пречи, но се очаква да се влоши. Огледай маркучите за вакуума. Ако там всичко е наред, за съжаление, остава пропуска да е в самото серво - клапан, мембрана и т.н. 

[The Best Forman]

И на мен ми прави Фабията така дори и след кратък престой (педала е камък) и след запалване омеква .. предвид , че системата има датчик , би следвало ако има проблем да отчете грешка .. моята е така от ден едно и нищо не е казвала .. специално Фабия 3 няма резервоар за вкуум като VW и аз лично го отчитам на това.

Преди 3 часа, joro_kem написа:

Не е нормално това, бих я закарал в сервиз.

По-скоро при новите модели е новото нормално.

[BlackSpot]

Привет, моята ОК3 също при палене понякога е така (ръчна скоростна кутия) - твърд педал, палене и веднага омеква.

Даже понякога при лек наклон, при паленето, колата прави няколко сантиметра движение, та си се стряскам леко, понеже рядко ползвам ръчната

[ghost_rider]

Преди 23 часа, joro-120L написа:

Винаги паля с натисната спирачка. Останал ми е навика при палене с ръчна кутия. Там винаги натискам съединителя. Тоест, трябва да натисна нещо.

Жоро, иначе няма да запали колата ако не си натискал спирачката. При автоматика е задължително. При по-съвременните (ако могат да се нарекат така 10-15 годишни коли) с ръчни скорости, за да запали пък трябва да е натиснат съединителя, може и без спирачка.

 

По въпроса, за мен има проблем, особено явно е, щом до един момент не е било така и след това се е променило. Странно е съвпадението със смяната на спирачна течност и накладки, но нещата не са пряко свързани. Вакууми и мембрана на серво апарата, това са възможните проблемни места. И ако е дизел, тандем помпата. Това е нафтовата помпа, която същевременно е и вакуум помпа. Имал съм случай преди години, при който уплътненията изпускат нафта и тя беше разложила мембраната на сервото, защото гумата, от която е направена, не е маслоустойчива, а и реално нафтата няка работа там при здрава тандем помпа.

[joro-120L]

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

Жоро, иначе няма да запали колата ако не си натискал спирачката. При автоматика е задължително.

Асенка, пали и без спирачка. Даже и отвън. Само врътваш ключа. Но, така пише в инструкцията. Със спирачка. Подсеща те и със зелена иконка на таблото.

Някои може да имат блокировка. Не го изключвам това. Но при мен, няма.

 

Преди 2 часа, ghost_rider написа:

При по-съвременните (ако могат да се нарекат така 10-15 годишни коли) с ръчни скорости, за да запали пък трябва да е натиснат съединителя, може и без спирачка.

Не е и нужно, при изправна ръчна. При нужда се използва тя. Поне аз де.

Освен това, през повечето време съм бил с автомобили, които без подаване на газ не палят или палят след повече въртене. Докато са студени не държат и празен ход ... Тоест, прилагат се чалъми. И така. Както казах, задължително със съединител и десния крак на газта. С кой крак да натисна и спирачката и защо? Знам ги похватите с десен крак и газ и спирачка, но в момента не са тема. Затова и няма как да съм усетил при това положение какъв е запаса на вакуума и да се вкарвам във филми ... но с тези автоматици това стана. Защото употребявам спирачката след като е запалил мотора и вече всичко е наред с педала.

Всъщност, важното е при работещ двигател да има спирачки. При неработещ, сервото не си изпълнява функцията. Не е съвсем без спирачки. Иска по-силно натискане на педала.

 

[Levcho]

Здравейте, Благодаря на всички Вас за коментарите.

Връщам се с неокончателни установявания.

Намерих по форуми в интернет че твърди спирачки могат да са от високо ниво на спирачно масло.

Действително, маслото в моята кола е на повече от макс'а.

Имаше коментари че смяна на накладки и течност+регулиране на нивото течност, трябва да е в ред накладки->течност->регулиране ниво течност.

По спомен при мен смениха първо маслото и регулираха нивото и после смениха накладките.

Причината е била че по време на смяна на накладки, било нужно буталата на накладките да се преместват назад и последтсвом нивото на течността се повишава.

Тубата на спирачното масло е с доста "мътна" на гледка и не се вижда ясно нивото, но установих че маслото е над макс'а и тази вечер дръпнах към 80-100мл.

Утре ще видя какъв ще е резултата и ще пиша. А генерално ще се установи като карам още няколко дена и следя спирачките след спиране.

 

 

[Levcho]

Преди 18 часа, BlackSpot написа:

Привет, моята ОК3 също при палене понякога е така (ръчна скоростна кутия) - твърд педал, палене и веднага омеква.

Даже понякога при лек наклон, при паленето, колата прави няколко сантиметра движение, та си се стряскам леко, понеже рядко ползвам ръчната

Сменял ли си масло и/или накладки?

[joro-120L]

Преди 2 часа, Levcho написа:

Намерих по форуми в интернет че твърди спирачки могат да са от високо ниво на спирачно масло.

А от серво, може ли да е? Какво казват по форумите? А изкуствения? Левчо, защо не вземаш под внимание ... да не кажа - Защо не вярваш? в това, което ти казвам. И не само на мен. И други хора под различна форма казаха същото. Ако не съм сигурен, просто не пиша, или пиша с уговорка, за да няма подвеждане. Разбирам, че "Проверката е висша форма на доверие", но това в цитата е откровена глупост.

 

На 16.05.2026 г. at 22:32, Levcho написа:

Това стана преди година след смяна на спирачната течност и предни накладки.

 

На 17.05.2026 г. at 9:54, joro-120L написа:

Няма връзка. Това не е причина.

За да го напиша това, съм взел предвид всичко, което си описал в поста си.

Няма да ти отговарям на поста в детайли, защото трябва да засегна всяко изречение с аргументирано обяснение, а и не се отнася за твоя проблем.

п.п. Ако имаш някакви притеснения за поведението на спирачният педал, и по-точно "втвърдяване", за което е и темата, насочи вниманието си върху сервото и неговото управление.

[Levcho]

Преди 1 час, joro-120L написа:

А от серво, може ли да е? Какво казват по форумите? А изкуствения? Левчо, защо не вземаш под внимание ... да не кажа - Защо не вярваш? в това, което ти казвам. И не само на мен. И други хора под различна форма казаха същото. Ако не съм сигурен, просто не пиша, или пиша с уговорка, за да няма подвеждане. Разбирам, че "Проверката е висша форма на доверие", но това в цитата е откровена глупост.

 

 

За да го напиша това съм взел предвид всичко, което си описал в поста си.

Няма да ти отговарям на поста в детайли, защото трябва да засегна всяко изречение с аргументирано обяснение, а и не се отнася за твоя проблем.

п.п. Ако имаш някакви притеснения за поведението на спирачният педал, и по-точно "втвърдяване", за което е и темата, насочи вниманието си върху сервото и неговото управление.

 Бат Жорка споко, никога не съм казал или намекнал че не вярвам. Ако нямаше да почитам коментари или практики, какво търся по форумите?

Просто психиката на човека /поне при мен е така/ е склонна да вярва първо на това което му се иска особенно когато има подкрепа от неслучайни или случайни констатации. Дааа, от сервото може да е, може да е от някакви пробки и маркучета междинни, но аз се старая да почна от това което сам мога да идентицифицирам.

Това стана точно след смяна на накладките и маслото. може да не е от това, но е нормално да се съмнявам от процедурата. Плюс това имах други впечатления от майстора който профилактира колата ми, изля с туба антифриз в скачителния съд и напълни поне 2 сантиметра над макса. Затова съм по внимателен. И ясно е че там където има по голямо налягане от нормалното или предвиденото, в къс или по дълъг период ще има ефект.

 

 

[joro-120L]

преди 55 минути, Levcho написа:

 Бат Жорка споко,

Ама аз съм спокоен. За да търсиш някакви причинно-следствени връзки, трябва и да поназнайваш някои неща. Устройство, принцип на действие, да речем и опит. Обадих се, защото си в тотално грешна посока, а ти мисля само доброто.

Да, вярно е че смяната на накладки и спирачна течност съвпада с появата на проблема, но това, пак казвам, няма абсолютно никакво отношение към втвърдяването на педала. Съвсеем отделни, независими неща са. И да се издънят там, симптомът няма да е такъв.

[BlackSpot]

Преди 16 часа, Levcho написа:

Сменял ли си масло и/или накладки?

Накладки и дискове - не. Преди покупката, при прегледа, Пепи каза, че ще карат още и така 40 000 км, които аз съм направил. Само при обслужването сменихме спирачната течност. Поздрави!

[The Best Forman]

Всички нови турбо каляски (без значение бензин/дизел) са с вакуум помпи , та аз не изключвам възможността разхерметизиране и загуба на вакуум при покой .. проблем ще е ако светне чек в движение , а до тогава (аз лично) ще си карам.

[Levcho]

На 18.05.2026 г. at 22:55, joro-120L написа:

Ама аз съм спокоен. За да търсиш някакви причинно-следствени връзки, трябва и да поназнайваш някои неща. Устройство, принцип на действие, да речем и опит. Обадих се, защото си в тотално грешна посока, а ти мисля само доброто.

Да, вярно е че смяната на накладки и спирачна течност съвпада с появата на проблема, но това, пак казвам, няма абсолютно никакво отношение към втвърдяването на педала. Съвсеем отделни, независими неща са. И да се издънят там, симптомът няма да е такъв.

Благодаря. 

Взимайки в предвид твоите насоки и теорията на работа на системата, може да се е случило точно обратното.

Казано чесно не помня когато колата беше нова и паралелно накладките нови, дали педала беше твърд. Аз помня близко минало, последните 7-8 години, може би след 40к пробег с тези накладки и миналата година на 70к смяна на накладки. Може би с нови накладки винаги системата се държи така. Буталата за контрол на накладките с в по напреднало положения и уестингхауса отговаря към педала паралелно както от другата страна на мембраната.

В рамките на 10 дена ще имам пробег към 1200км и ще проверя по време на пътуването. С тез дни не съм изкарвал Шкоде'то от гаража.

Де да има приказки, теории и коментари.

Това човек да е внимателен и да разучава всичко, хич не е добре. Карай си там колата, кво ти трябва да внимаваш за спирачния педал.   Стига му да хваща като караш.

 

 

[joro-120L]

Преди 2 часа, Levcho написа:

Де да има приказки, теории и коментари.

Готов съм винаги за разговор.

 

Преди 2 часа, Levcho написа:

Това човек да е внимателен и да разучава всичко, хич не е добре.

Напротив. Като разучиш всичко, няма да си толкова внимателен/притеснен. Ще можеш да оценяваш и риска. Така че, има полза.

 

Преди 2 часа, Levcho написа:

Карай си там колата, кво ти трябва да внимаваш за спирачния педал.

Със спирачният педал шега не бива. Отговорно е. Подсказва различни неща, но трябва да знаеш от какво са предизвикани.

 

Преди 2 часа, Levcho написа:

Може би с нови накладки винаги системата се държи така. Буталата за контрол на накладките с в по напреднало положения и уестингхауса отговаря към педала паралелно както от другата страна на мембраната.

Грешка. В по-задно положение са. Прибрани или върнати в крайно положение.

Може ли малко разяснения. Как се държи системата с нови накладки? Каква е разликата със старите.

Уестингхауса - моля за превод на български. Благодаря.

[Levcho]

Преди 2 часа, joro-120L написа:

Напротив. Като разучиш всичко, няма да си толкова внимателен/притеснен. Ще можеш да оценяваш и риска. Така че, има полза.

Така е де, няма как да го отречем и да си сменим нрава след тез години живот и практика. Шанса обича да посещава подготвенните хора.

 

Преди 2 часа, joro-120L написа:

Грешка. В по-задно положение са. Прибрани или върнати в крайно положение. Може ли малко разяснения. Как се държи системата с нови накладки? Каква е разликата със старите. Уестингхауса - моля за превод на български.

Не знам дали се лъжа но май уестингхауса беше сервото за спирачките.

Бегло погледнах схемата на сервото за спирачки и цялата схема, но не можах да се вдълбоча.

Разбрах че няма логика в теорията която съм писал по горе. Искаше ми се да е така.  

 

[joro-120L]

Преди 1 час, Levcho написа:

Не знам дали се лъжа но май уестингхауса беше сервото за спирачките.

В техн. литература, която съм чел, такъв термин изобщо при автомобилите не съм срещнал. Може би са стари издания и не са актуални вече. Техническото наименование е Сервоусилвател на спирачките. Самият термин казва какво му е предназначението. С по-лек натиск върху педала се постига по-голям спирачет ефект.

Старите автомобили бяха без серво.

 

Преди 1 час, Levcho написа:

Бегло погледнах схемата на сервото за спирачки и цялата схема, но не можах да се вдълбоча.

Не се кахъри. И аз не го знам. Не ми се е и налагало да се занимавам с него. Ако нещо стане, има сервиз.

Знам, че стои между педала и спирачната помпа и трябва да вземе вакуум отнякъде. При автомобилите без серво, педалът действа директно на спирачната помпа и там такова втвърдяване не може да се получи.

[Levcho]

Преди 6 часа, joro-120L написа:

В техн. литература, която съм чел, такъв термин изобщо при автомобилите не съм срещнал. Може би са стари издания и не са актуални вече. Техническото наименование е Сервоусилвател на спирачките. Самият термин казва какво му е предназначението. С по-лек натиск върху педала се постига по-голям спирачет ефект.

Старите автомобили бяха без серво.

 

Не се кахъри. И аз не го знам. Не ми се е и налагало да се занимавам с него. Ако нещо стане, има сервиз.

Знам, че стои между педала и спирачната помпа и трябва да вземе вакуум отнякъде. При автомобилите без серво, педалът действа директно на спирачната помпа и там такова втвърдяване не може да се получи.

 

Не се кахъря приятелю. За всичко освен смъртта има решение. И....  Ракията е над всичко.   

Ето мнението на силиконовия за Уестингхаус.

When drivers in your region search for a "Westinghouse" car brake, they are almost always referring to the brake booster rather than the brake pads. This vacuum-assisted component multiplies the force your foot applies to the brake pedal, making the vehicle safe and easy to stop. 

 

За предала ще попитам след месец майстора когато сменя маслото и филтрите.

[joro-120L]

преди 55 минути, Levcho написа:

Не се кахъря приятелю. За всичко освен смъртта има решение. И....  Ракията е над всичко.   

 

преди 55 минути, Levcho написа:

When drivers in your region search for a "Westinghouse" car brake, they are almost always referring to the brake booster rather than the brake pads. This vacuum-assisted component multiplies the force your foot applies to the brake pedal, making the vehicle safe and easy to stop. 

Много моля, когато комуникираш с мен да пишеш на български. Благодаря.

 

преди 55 минути, Levcho написа:

За педала ще попитам след месец майстора когато сменя маслото и филтрите.

Сподели какво е казал.