Тампон 1.9sdi

[DTG]

Здравейте!

Март месец в сервиз ми смениха 3те тампона на двигателя. След смяната забелязах ново тресене през педалите при потегляне и катерене на баир. Връщах се в сервиза няколко пъти само за да ми кажат че не знам как да си карам колата и трябвало да тръгвам с повече газ :D. Днес снимах новия тампон който завършва с код AS. Според интернета това е тампон за бензинка и дизеловите трябва да завършват на AP. Не знам вече на кого да вярвам та ако случайно някой се е зблъсквал с това моля да сподели опита си.

[zloQQ]

В сервиза, където са сменили тампона, нямат ли програми в които да видят правилния код на частта? Ако смяташ, че е грешна част, иди в Еуратек и като им кажеш VIN номера, по него могат да ти дадат конкретния код на частта и да сравниш. Ако си прав - отиваш до сервиза с проформата от Еуратек и им казваш да ти заменят сгрешеният тампон.

[Penata]

С "AP" май са за автомобили с автоматична скоростна кутия 

[DTG]

Утре ще мина през еуратек да разпитам. Благодаря за идеите, ще пиша тук като разбера нещо :Д

[DTG]

След консултация в еуратек се разбра, че AS е правилния код на тампона за двигателя ми. След 2017 се променят на AN понеже сменят производителя.

Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните.

Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

 

[Peter_CLX]

Преди 5 часа, DTG написа:

...Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните.

Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

 

 

По спомен, имаше особеност при монтажа на тампона, за която пишеше някъде из сервизните ръководства, когато сменях навремето този тампон на Фабията. Под центриране на двигателя вероятно се има предвид нуждата ръчно да се наклони леко назад с няколко милиметра преди затягането на болтовете откъм скоростите. Ако не се спази това, може да възникнат вибрации, тресене и евентуално съкращаване на дълготрайността на тампона. Идеята на автора на инструкцията вероятно е била, че по този начин се предотвратява прекомерното напрежение върху тампона при потегляне напред, когато двигателят (или по-точно целият блок на силовия агрегат) се наклонява назад стремейки се да се завърти около оста на колелата.

Това за увисването на двигателя преди затягането май важи по-скоро за другите два тампона, които носят тежестта на силовия агрегат.