Цялата активност

Левчо, защо не вземаш под внимание ... да не кажа - Защо не ми вярваш? в това, което ти казвам. И не само на мен. И други хора под различна форма казаха същото. Ако не съм сигурен, просто не пиша, или пиша с уговорка, за да няма подвеждане. Този, който го е написал някъде си, няма понятие от спирачна уредба и принципът й на действие. Няма да ти отговарям на поста в детайли, защото трябва да засегна всяко изречение с аргументирано обяснение. п.п. Ако имаш някакви притеснения за поведението на спирачният педал, и по-точно "втвърдяване", за което е и темата, насочи вниманието си върху сервото и неговото управление.

Сменял ли си масло и/или накладки?

Здравейте, Благодаря на всички Вас за коментарите. Връщам се с неокончателни установявания. Намерих по форуми в интернет че твърди спирачки могат да са от високо ниво на спирачно масло. Действително, маслото в моята кола е на повече от макс'а. Имаше коментари че смяна на накладки и течност+регулиране на нивото течност, трябва да е в ред накладки->течност->регулиране ниво течност. По спомен при мен смениха първо маслото и регулираха нивото и после смениха накладките. Причината е била че по време на смяна на накладки, било нужно буталата на накладките да се преместват назад и последтсвом нивото на течността се повишава. Тубата на спирачното масло е с доста "мътна" на гледка и не се вижда ясно нивото, но установих че маслото е над макс'а и тази вечер дръпнах към 80-100мл. Утре ще видя какъв ще е резултата и ще пиша. А генерално ще се установи като карам още няколко дена и следя спирачките след спиране.

40евро

Значи, не е толкова страшно положението. Аз очаквах да липсват цели парчета от грайфера. Ако искаш да свършиш работа, вземаш едно канче вода, навиваш ляв или десен, измиваш една педя от протектора и снимаш.

На 2.2 са постоянно Зимните са по-стари , а няма такова износване , но са в оригинален размер. Меря ги със стандартизиран манометър и изравнявам налягането на всички докато не светне TPMS .. до сега при летните само миналата година е светкал , но вентилите са били нацепени и го разбрах тази година при смяната (на гумаджия) и вече вентилите са нови. И аз мислех за слънцето , но е еднакво и на вътрешната страна , където слънце няма. Мислех за снимка , но сега като ги загледах с пепеляка , нищо не се вижда.

Здравейте. Пускам и Октавията на баща ми за продан. Купена е чисто нова, готова конфигурация, юни месец 2020-та година. Автоматик е - G-Tec 131 конски сили. На реални 188к км. Намира се в София. Търся ѝ 11700 евро - само за форумите на Шкода (в мобилето ще я пусна по-късно за 12500-12700). За контакт ми пишете на ЛС. Директно копирам данни от брошурата от този период: Нивото е Vision:

Гена, вземи качи една снимка, в близък план, за да ми спестиш доуточняващи въпроси. И не само на мен. Едната страна все ще е на сянка. А мнението ми по принцип е, че не е от слънцето.

TPMS-а индиректно следи единствено за разлика в налягането (т.е. разлика в диаметър/обороти) между колелата. Ако и четирите си ги напомпал на 1.2, TPMS ще си мълчи. Ако и четирите са на 3.5, пак ще мълчи. Ще се обади само ако някоя от гумите си промени диаметър/обороти (спадне) спрямо останалите - а след това, ако го занулиш, без да отстраниш проблема, може да си джиткаш с 3 еднакво напомпани гуми и 1 поспаднала без да се обажда TPMS. Реално той ще чака да има нова разлика в диаметър/обороти при кое да е колело. Относно разпадането само на най-външната част от протектора, това би могло да е и от слънцето, ако колата не се кара често.

Здравейте, продавам нашия семеен автомобил а именно Шкода суперб 2009 година. Двигателя е 1.8 бензин 160к.с. ръчна скоростна кутия Екстри: 4*4 заден парктроник ел. Седалки с памет и подгрев шибидах Колата е на 187 000 км.сменени са всички крушки с LED за по-добра видимост на пътя. Изключително комфортен автомобил без нажелaщи ремонти. Козметични забележки естествено има към колата се дава и още един комплект джанти. Сумата която и търся е 5000 Евро телефонен номер:0879324232

Колко годишни са?

Гена, по всичко което пишеш за мен проблема е прекалено мека гума. Да, имаш TPMS, но това не значи, че налягането е правилното. Освен препоръката на производителя на МПС-то е редно да видиш и тази производителя на гумите. Като гледам за твоя размер дават минимум 2.2 BAR, аз лично бих ги карал на поне 2.3, но не повече от 2.4. Причината - ти караш предимно градско, а и на извънградско с доста ниски скорости. Т.е. нямаш достатъчно загряване на гумата за да се вдигне налягането до реално необходимото на гумата за да "прилепне" правилно на пътя.

Според мен гумите са стари може би са се изпекли вероятно им е време за смяна

Не е сходимостта (наясно съм как се износват гумите при отворена и затворена сходимост) .. в двата външни края шарката на протектора еднакво се разпада (на прердни и задни колела , а и ги въртя всяка година) , колата няма удари и не е ходила на писта (знам го , защото само аз я карам от ден едно) и това се получи след петата година на конкретния комплект гуми .. зимните и стария комплект Нексен , с които дойде са си ОК. Ще ми се да стигна до някакъв извод и ако проблема е ширината да си взема нормалната ширина за джантата , за да не се получи същото , а ако е свързано с конкретния модел Нексен , да си взема пак 205 , защото визията ми по-харесва.

Уважаеми колеги, приятели, собственици и фенове на марката Шкода, За 20-та поредна година екипа на Шкода клуб България ви кани на традиционния и ежегоден Национален Шкода събор. Мероприятието ще се проведе на 20 юни 2026г. в географския център на България, а именно в местността Узана, предлагаща отлични условия за сбирка на открито, барбекю, място за паркиране колите и сладки приказки сред природата. За вашето удобство, закуска, вечеря и нощувки ще се погрижат любезните ни домакини от хотел "Географски Център". Денят ще прекараме на поляната в игри, лежерно обсъжане на любимата марка с или без (безалкохолна) бира, саморъчно приготвени кебабчета, кюфтета и мръвки. Носете си барбекю и дървени въглища. Поляната е специално подготвена за барбекю, но консумативите са грижа на всеки. И, докато се наслаждавате на аромата на скара, ще може да разгледате интересни коли от любимата марка и да се запознаете с нови фенове. Заповядайте с цялото семейство, децата ще могат да играят на воля сред спокойствието на природата и чистия въздух. Вземете със себе си топки, федербал, но най-вече, доброто настроение. Дата: 20 юни 2026г., както обикновенно някои от нас ще са на линия още от 19ти. Място на провеждане: Местност Узана, хотел Географски Център Начален час на събитието: 10:30ч. За хората, които не са посещавали наше мероприятие, могат да разгледат снимки от предходни събори, например от Национален Шкода събор 2024г. Темата ще бъде допълнена на по-късен етап с повече детайли за мероприятието, както и с друга интересна и полезна информация. Настаняване в хотел "Географски Център". Телефон за връзка +359879 990 011. След звързване с хотела и уточняване на стаите и дните ще ви изпратят мейл с данни за плащане на капарото от 50%. Заповядайте на един изпълнен с много приятни емоции и настроение уикенд. Очакваме ви! PS: Ето и няколко снимки от предишни събития, които ще ви помогнат да усетите настроението на тези събирания!

Износване само на външната част предполага увеличена сходимост на колелата или агресивно пилотиране в завои. Възможно е да стане и само при едно състезание по майсторско управление, примерно. Дали го е имало при свалените гуми, дали е имало удар на колело в дупка, бордюр или нещо подобно- причината за това неправилно износване може да е резултат от поведението на пътя или установи на стенд за геометрия на колелата.

Асенка, пали и без спирачка. Даже и отвън. Само врътваш ключа. Но, така пише в инструкцията. Със спирачка. Подсеща те и със зелена иконка на таблото. Някои може да имат блокировка. Не го изключвам това. Но при мен, няма. Не е и нужно, при изправна ръчна. При нужда се използва тя. Поне аз де. Освен това, през повечето време съм бил с автомобили, които без подаване на газ не палят или палят след повече въртене. Докато са студени не държат и празен ход ... Тоест, прилагат се чалъми. И така. Както казах, задължително със съединител и десния крак на газта. С кой крак да натисна и спирачката и защо? Знам ги похватите с десен крак и газ и спирачка, но в момента не са тема. Затова и няма как да съм усетил при това положение какъв е запаса на вакуума и да се вкарвам във филми ... но с тези автоматици това стана. Защото употребявам спирачката след като е запалил мотора и вече всичко е наред с педала. Всъщност, важното е при работещ двигател да има спирачки. При неработещ, сервото не си изпълнява функцията. Не е съвсем без спирачки. Иска по-силно натискане на педала.

С риск да отнеса хейт от страна на пуристите (аз и друг път съм писал) - летните гуми (Нексен Н фера) очеизващо вече взеха да се разпадат , но не се разпада целия протектор , а само най-външната шарка. Изглеждат все едно са карани перманентно меки , ама не е така , защото колата има клюкарка (TPMS) и 0.1 Атм. усеща и съобщава. Та протектора в средата си е ОК , гумите си имат сцепление и на сухо и мокро , но аз така или инак съм решил да минавам на всесезонни и ще ги сменям , но за първи път подбирам размер заради визия , а не според предписанията на Шкода (гумите са със стреч) и ми хрумна - възможно ли е заради нетипичното раположение върху джантата да предизвиква това прегряване , напукване и разпадане на протектора или не? По каталог е предписана 215/40 r17 като максимален размер , а аз съм сложил 205/45 r17 върху джанта 7.5 J.

Жоро, иначе няма да запали колата ако не си натискал спирачката. При автоматика е задължително. При по-съвременните (ако могат да се нарекат така 10-15 годишни коли) с ръчни скорости, за да запали пък трябва да е натиснат съединителя, може и без спирачка. По въпроса, за мен има проблем, особено явно е, щом до един момент не е било така и след това се е променило. Странно е съвпадението със смяната на спирачна течност и накладки, но нещата не са пряко свързани. Вакууми и мембрана на серво апарата, това са възможните проблемни места. И ако е дизел, тандем помпата. Това е нафтовата помпа, която същевременно е и вакуум помпа. Имал съм случай преди години, при който уплътненията изпускат нафта и тя беше разложила мембраната на сервото, защото гумата, от която е направена, не е маслоустойчива, а и реално нафтата няка работа там при здрава тандем помпа.

Привет, моята ОК3 също при палене понякога е така (ръчна скоростна кутия) - твърд педал, палене и веднага омеква. Даже понякога при лек наклон, при паленето, колата прави няколко сантиметра движение, та си се стряскам леко, понеже рядко ползвам ръчната

Мадамата в синьо извади глас. Направо бях потресен, като я чух. Триото ми е известно. Не съм запознат с творчеството им. Имам една любима тяхна песен - 'I'm So Excited' и не съм се задълбочавал да ровя повече. Може да се чуе и във филма "Смахнатият професор". Там соловата партия се изпълнява от по-нормален женски глас. и за сравнение, на кой се падна тази партия

И на мен ми прави Фабията така дори и след кратък престой (педала е камък) и след запалване омеква .. предвид , че системата има датчик , би следвало ако има проблем да отчете грешка .. моята е така от ден едно и нищо не е казвала .. специално Фабия 3 няма резервоар за вкуум като VW и аз лично го отчитам на това. По-скоро при новите модели е новото нормално.

За съжаление ми се объркаха плановете,няма да успея….. Поздрави на всички и ще се видим скоро !

След по-дълъг престой е нормално педала да стане "твърд". Въпроса е след колко време. Ако е след по-малко от 5-10мин седене - не е наред. Ако е на другия ден, то това е ОК. Реално педала става "мек" поради наличието на вакуум. Когато загасиш двигателя няма откъде да дойде. И, колкото и да е херметична системата (а тя не е напълно херметична, а и няма нужда да е) с времето "сервото" престава да работи и педала се "втвърдява". Такова втвърдяване на педала можеш да получиш на всяка кола. Загаси двигателя и натисни спирачката "до дупка" 5-6 пъти и ще усетиш втвърдяването. Профилактиката на течност и накладки няма да помогнат. Факта, че педала е твърд означава, че в системата няма въздух, т.е. не очаквай подобрение от там. От написаното за промяната предполагам, че имаш някъде изпускане, което за момента е достатъчно малко за да не пречи, но се очаква да се влоши. Огледай маркучите за вакуума. Ако там всичко е наред, за съжаление, остава пропуска да е в самото серво - клапан, мембрана и т.н.

Здравей Левчо, И при мен е така, но не винаги. В повечето случаи. Не му обръщам внимание. Винаги паля с натисната спирачка. Останал ми е навика при палене с ръчна кутия. Там винаги натискам съединителя. Тоест, трябва да натисна нещо. Още при самото палене усещам, че педалът омеква и след това се държи нормално. Така се тества и изправността на сервото при бензинови двигатели, когато сервото се управлява от всмукателния колектор. При дизелите е по-различно. По спомен някаква помпа създава вакуума. Това вече е проблем. Ако наистина е така, трябва да му обърнеш внимание в сервиз. Много си чувствителен или е внушение, не знам. При мен няма разлика в поведението на педала. И при мен е така. Не съм усетил загуба на спирачен ефект. Минавам и ГТП. На валовете спирачките са без забележка. Няма връзка. Това не е причина.