Цялата активност

Гена, има непрекъснато. На Струма преди Студена преди няколко месеца някой скъса мантинелата и скочи в дерето. Но не са преекспонирани по този начин. И причините са две. Първата - Атаката е срещу мантинелите. В началото тръгна много грубо, как "не може да не спре 30 тонен TIR". После се усетиха, че говорят страшни глупости и си казаха истината - производството и монтажа им на практика е монопол на една фирма (и искат да прехвърлят парите по друг канал, което не си казаха). Факт е, че мантинелите са 3 пъти по-скъпи от бетонните предпазни системи. Както е факт, че удар под нормален ъгъл в мантинелата ще абсорбира енергията и превозното средство ще спре, стига да не е изгнила като брюкселска дантела и вързана със свински опашки. При същия удар в бетонна преграда същото МПС ще отскочи като билярдна топка в обратната посока. Няма панацея. Лъжа е, че във всички останали държави загражденията на магистралите били бетонни. Много от нас са пътували в Гърция, Румъния, Сърбия, Австрия, Германия, Италия... Алкохола да каже за Англия. Втората - разсейване със странични неща от пълната некадърност на управлението в момента и продължаване на лайтмотива "предишните ни еВаха мамата! Не че ние не можем, те са виновни за всичко."

] Service Workspace PRO Професионален софтуер за управление на автосервизи Дигитализирайте целия си сервиз само с една система. От приемането на автомобила до приключването на ремонта, фактурирането и статистиките – всичко е на едно място. От само 40€/месец ------------------------------------------------------------ Защо Service Workspace PRO? Всеки автосервиз рано или късно се сблъсква с едни и същи проблеми: [-] Загубена информация за клиенти и автомобили [-] Ремонтни карти на хартия или в Excel [-] Трудно проследяване на части и услуги [-] Липса на история за предишни ремонти [-] Пропуснати продажби и неясни справки Service Workspace PRO решава всичко това с една модерна уеб базирана платформа, достъпна отвсякъде. ------------------------------------------------------------ Подходящ за [+] Автосервизи [+] Мотосервизи [+] Сервизи за камиони [+] Сервизи за автобуси [+] Сервизи за селскостопанска техника [+] Сервизи за автоклиматици [+] Сервизи за гуми [+] Специализирани сервизи ------------------------------------------------------------ Какво получавате? [+] Управление на превозни средства [+] Управление на клиенти [+] Ремонтни карти [+] Приемни протоколи [+] Пълна сервизна история [+] Каталог с части [+] Каталог с услуги [+] Продажби и фактуриране [+] Статистики и справки [+] Коментари към ремонтите [+] Проследяване времето за ремонт [+] Потребители и права за достъп [+] Интерфейс на няколко езика [+] Достъп от телефон, таблет и компютър ------------------------------------------------------------ Уеб базирана система Не инсталирате нищо. Не поддържате сървъри. Не губите време с обновления. След регистрация получавате собствено работно пространство с индивидуален адрес. Например: https://my-service.swpro.info Възможни домейни: • *.swpro.info • *.swpro.app • *.swpro.one • *.service-workspace.com • *.interweb.bg Всеки сервиз получава собствен домейн и собствена база данни. ------------------------------------------------------------ Предимства [+] Всичко е на едно място [+] Достъп отвсякъде [+] Автоматични обновления [+] Защитени данни [+] Модерен и лесен интерфейс [+] Без ограничение в устройствата [+] Работи през всеки модерен браузър [+] Без нужда от инсталация ------------------------------------------------------------ Демо версия >> https://demo.swpro.app ------------------------------------------------------------ Документация >> https://swpro-docs.interweb.bg ------------------------------------------------------------ Покупка, въпроси и оферта >> https://interweb.bg/pages/service-workspace-pro ------------------------------------------------------------ По-малко администрация. Повече ремонти. По-добър контрол върху бизнеса. Service Workspace PRO

Напълно си прав. Но ако се измести въпроса към това как да не се стига до удар в мантинела, няма да има медиен бум и "сензация". За съжаление много малко хора се замислят като тебе над реалния въпрос и проблем. Народа сериозно е изтрещял, а по-лошото е, че е станал като едно огромно стадо, без мисъл, без разсъждение. За София, на северната тангента, до скоро масово се летеше със 130-140км/ч. при ограничение 120км/ч. Направиха участък с измерване на средната скорост и Ганьо започна да кара с 90-100км/ч. в него, а след последната камера отново излита. Съгласен съм, че на много места пътищата ни са зле. Съгласен съм, че е пълно с малоумно ниски ограничния на скоростта, навярно за хранилка. Но съм на мнение, че повечето катастрофи са заради лична безотговорност спрямо останалите участници в движението. Не може да бъде виновна мантинелата, че фирмата не е преоубула навреме камиона, не може да бъде виновна неравност, че някой е летял и е изгубил контрол над колата. Редовно пътувам по един и същи маршрут извън София, разстоянието го взимам за около 1 час. Реших веднъж да пробвам какво изпускам, ако не карам и аз като някои летящи малоумници. Яко газ, много спирачки, няколко интересни ситуации. И спестих 10 минути... Пълна малоумщина. Да рискуваш собствения си живот, както и този на другите участници, да напрягаш себе си, както и тях за едни 10 минути. Вместо да се кротнеш с 90-100 (пътя е подбалканския), да се усмивхваш, да се кефиш на природата, да не се напрягаш и да пристигнеш без някой да те е псувал.

Система за управление на двигател Mono-Motronic(от ноември 1995г.) От книгата "Аз ремонтирам Шкода "К.Косев.

Заради това не сменям нищо оригинално докато не се разпадне иначе казано профилактично. Новите части са големи боклуци, дори и големите марки. Важното е да сме живи и здрави.

Принципно металното заграждение трябва да е по малкото зло, но всичко е много относително. Както може да те предпази, така може и да те разреже, доста пъти съм виждал и чувал за мантинели които те осакатяват или оставят на място. С бетона положението е същото и сега всяка втора тема е мантинела. А темата трябва да е как да не се стига до контакт със загражденията. Отговора е много прост, водача на МПС трябва да е само водач, не участник в лайв в Тик Ток и всякакви разни такива. Нормалните хора когато са на работа не си позволяват да си играят на телефона и да провеждат лични разговори. До тук с водачите, насетне идва ролята на контролиращите и не на последно място на тези които дават СУМПС. Преди няколко дни се заформи спор на едно друго място, вечната темата за мигачите. Та там чух какви ли не "глупости" за влизане и излизане от кръгово. Вече има малко и голямо кръгово, питах за средно ама нищо не казаха. Младите водачи и не само младите не знаят елементарни неща за движението.

Аз му казвам "електрическия стол". /между другото, той е изобретен от зъболекар/ Не познавам човек, който с кеф да ходи на стоматолог, но профилактиката е много полезна, защото процесите са необратими.

това е само на моното.

Най-безотказния, ефективен и бързодействащ начин да стана на некролог.

https://www.filemail.com/d/qqaopmxgqdkauyw линка изтича след 1 седмица

Е колко да са грохнали тия гондоли,аз карам над ограничението по околовръстното те не изпреварват натоварени две едно съм спрял

Защото няма пострадали и загинали хора и досъдебно/наказателно производство. Компетентните органи са им казали: "Оправяйте се. Назначавайте си комисия и си търсете причините за инцидента".

А мислили ли сте в друга посока .. от повече от 30 години имам СУМПС и не помня (ама наистина нямам спомен) някога да се е случвало едно ПТП със скъсани мантинели , а сега за един месец три, две , от които с жертви (не е ли подозрително) , в които участници не са "истински" ТИР -ове , а дърти гондоли , скъсани от каране по строежите и един грохнал автобус , а не нови машини .. може да звучи грубо , но познавайки психиката на съвременния български политик , няма да се учудя това да е постановка за настройване на общественото мнение и оправдаване на една тлъста обществена поръчка за някой наш човек .

Ето четиво от фейса, пуснато преди малко: ------- Късно снощи, с изненада научих, че техническата експертиза на автобуса, който катастрофира преди два дни на бул. "Цариградско шосе" е извършена не от независим орган, а от собственика "Столичен автотранспорт" ЕАД! Това от всякаква гледна точка е нередно и в една нормална правова държава - недопустимо. Това е все едно, някой да възложи на причинителя на тежко ПТП, сам да установи причините за инцидента и да ги докладва на органите на разследването и досъдебното производство. Пораждат се множество въпроси към компетентните институции, но двата най-важни въпроса са: Защо автобусът не е бил поставен под полицейска охрана и дори преместен на място, до което не биха имали достъп заинтересовани от изкривяване на истината за инцидента? Защо не е разпоредена НЕЗАВИСИМА автотехническа експертиза, която да установи изправността на всички системи, отговорни за стабилността по време на движение и безопасното спиране?

Значи, имам въпрос: Преди по-малко от два месеца се регистрирате във форума, и след колосалните две мнения в него (на следващия ден, след като сте се регистрирали), решавате да споделите(без никаква идея за лично облагодетелствуване) безценната информация за това дентално студио, нали? Бихте ли споделили, какви интервенции сте си правили там? От кога сте техен клиент? И някакви ориентировъчни цени.

С отнемане на газта би трябвало да се елиминира този ефект. п.п. Освен това, шофьорът щеше да каже, ако е имало нещо подобно, нередно, в поведението на автобуса, а не да се чуди каква версия да измисли и да избере най-неподходящата. Моето мнение е, че е станало след негова грешка. Първо в бетона, както Пепи каза. После, не знам. Никой не я отразява тази подробност в статиите. Не я виждат и на снимките. Но, който трябва ще я види. Ако излезе някакво заключение, да видим дали ще го отразят. Ами, ако са следи от старо събитие? Е голямо съвпадение ще е тогава. Доколкото е възможно, не виждам поражения по предна дясна част на автобуса. Това не означава, че няма. ... И боя по бетона. Знам, че е абсурдно да направи тази маневра без сериозна придружаваща причина. Говорим си варианти.

Трябваше да седнеш на шефското кресло поне за един профилактичен преглед, бре

Възможно е. Аз предположих по-горе, че е от разсейване, примерно с телефон. Твоето предположение за какво е?

За толкова рязко завиване трябват 2, дори 3 пълни оборота на волана, който е с диаметър почти метър. Искам да видя кой майстор го може Което кореспондира с моята версия - автобуса е задрал в дясно и е хврълен в ляво... Просто спекулирам.

Няма място за спекупа, тъпо би било да я има. Никой от нас не е бил там, но пък не пречи да разсъждаваме. Убеден съм, че разследващите органи ще си свършат перфектно работата, спор няма. Но не вярвам да се съобщи на народа цялата истина. Без значение дали шофьора е действително виновен (а не да го наклепат като такъв) или автобуса е бил технически неизправен.

И аз не мисля, че виновни са спирачките. Според мен се е изместил средния или задния мост. По-скоро задния, защото той тика, а случката е след изпреварване. Ако е дал газ "до дупка" и тези 1100000км... Тези автобуси имат система против сгъване - напр. при ускорение при заледен път задният мост тика и винаги има тенденция за сгъване, дори и при сух път. Ако тази система е дала фира, също може да се очаква ситуация зиг-.заг

Да повдигна темата малко за да се види колко е гадно електричка/и и ФЕЦ на едно място. Периода на статистиката е такъв какъвто е на фактурата. Колко км сме минали не ме питайте, не мога да кажа точно. За 6 дни двете имат 656км от както си направих статистика и за тях. Понеже напред се писа за преносната мрежа и т.н В България проблема е мрежата за ниско напрежение, при останалата няма драми. Драмите са с неподдръжка на определени места, но в последно време се активизираха и не е такова безхаберие. Ниското напрежение си е проблем, заащото изникват един след друг строежите. Някой се е разписал без да има никаква идея за възможностите на доставка на ел. енергия. Следващи проблем е зелените, в последно време са на акция за премахване на пелетите и слагане на термопомпи и климатици. Сега се сещайте какво ще стане в отоплителния сезон и ако е по студено.