Цялата активност

Но мисля да я кача на крик да видя дали има ръжда и ще го питам да я покарам да видя дали дърпа на някъде или от шкода са направили всичко както трябва така мисля аз

Здравей, колега собственика няма как да го питам , защото човека където я продава я е вкарал от Австрия и сигурно не знае за тези неща а иначе като запалих двигателя не чух нищо добре работеше . Аз мисля че собственика в Австрия е мислел че има някакъв шум и за това я е вкарал но няма описание за части дефакто не са намерили нищо от шума в двг а и като чета историята човека се е грижил бая за колата през два месеца я вкарва в шкода за профилактика и да се проверят някакви неща и по -тази логика би трябвало да ги е оправил тези неща двете !

... засега. EU "леко" се дръпна, заради рязкия спад в икономическия растеж и нелоялната конкуренция от Китай. Уви. Та може и да се удължи, но след глупостите натворени последните години от, така наречените "лидери" извън ЕС, е ясно, че Европа, ако иска до оцелее, ще трябва да продължи в посоката електрификация. Всичко останало е ритуално застрелване, в двата крака, преди спринт

Това ми беше мисълта.

Масово автобусите и всички нови black taxi в Лондон са хибриди. Ама според мен има смисъл да се прокара едно такова и тогава да се прецени. Аз лично съм фен на хибридите и отново бих си взел като ми изтече лизинга на Хондата през ноември. Дано цената да ми отговори. VW до 2030та няма да имат нищо с ДВГ. Дори планираният за 2028ма Голф 9 ще бъде електричка. Сега чакаме новото ID Polo.

Жоре, камиони на батерии вече има. ЦЪК, ЦЪК и т.н. Просто потърси. Трактори ... колко % от горивото консумират? Да, корабите, самолетите, дизеловите локомотиви и още няколко индустрии ще продължат още доста време да се нуждаят от горивата, но огромния процент ще се е отървал от тях. Съответно нуждата от горива ще е в пъти по-ниска. Да, ще има "зависимост", но пък избора на "евтина бензиностанция" ще е голям.

Дава, сигурно. Камиони, тирове, трактори и каквато се сетиш тежка техника, кораби, самолети ... кога ще минат на ток.

Нямаше да е по-евтин, Жоре, нямаше. И още 10 блока да имахме - пак същото. Пазара е общ, а ние сме 0.1% от него. Т.е. нищо.

Тук съм съгласен. Електричката дава свобода от която Европа се нуждае болезнено. Между другото електричките, AI и АЕЦ са тясно свързани! И, лично мнение, електричките са бъдещто. Просто още имат проблем с недостатъчния капацитет на батериите и лимита при заряд. Но всичко се развива с такива темпове, че очаквам до 5-7 години пазара на горива да се свие много чувствително.

Не могат да избягат. Петрол и природен газ са нужни не само за автомобилите, а и в индустрията, бита. Да не казвам тия убавци до кого ще опрат за доставки. Аз нямам нищо против електричките. Или хората, които ги притежават. Въпрос на избор е все пак. Можеше и по-евтин да е, ако не бяха затворили два блока на АЕЦ, като изискване за влизане в ЕС. Със здраве и безаварийно да си я караш. Да, горивата поскъпнаха. Такива цени по спомен бяха и при ковида. После се нормализираха. Всичко е нагоре.

Това няма как да се случи, защото стават зависими, а те точно от това бягат. Да не се харесват електричките е заради много неща и то най вече заради митове и легенди. Как ви се струва 160kW за 1000км х 0.08 цента. Срещу 70л дизел в някакъв перфектен вариант за разход в София. Аз все повече си харесвам електричката, най вече когато мина покрай бензиностанция и видя цените.

Написал си, че е сменен съединителя. Вероятно точно това е правено при свалянето на кутията. Теча ще се види ако не е отстранен, а шума би трябвало да се чува, а и може да питаш собственика има ли развитие по тези въпроси или е оставил нещата така.

Здравей, колега тъй като имам връзки в шкода извадих цялата сервизна история от / до и се оказа че е много гледана само че има един проблем през 24г на 90хил.км колата е претърпяла ПТП и то много жестоко почти цялата предница е сменена в шкода ! Аз не мога да повярвам защото вчера я гледах и няма никъде да е чукнато и одраскано добра работа са си свършили от шкода сменян е съединителя помпата и общо взето нова броня нови фарове абе почти всичко ново само дето не е сменяна веригата последно като е била в сервиза на шкода на 2025г -08-11 пише жалба тропане в мотора и теч на скоростната кутия и след това няма история дали са отстранени тези щети не знам , но пише че преди е сваляна скоростната кутия и не се знае какво е правено

Здравей , колега и аз това се чудя този ми вика че била 250 коня утре отново ще се видя с човека и ще погледна и колата

Здравей , колега просто питам , защото съм чувал от сорта на 15/20 за това питам а щом съм решил да я взимам ще си сипвам и ще си карам

Тези дни Урсулът получи прозрение и каза: Отказът от атомна енергия беше грешка. Същото откритие може да направи и за ДВГ скоро.

Има и друго в доста европейски държави се премахнаха преференциите за електричк

Не, спомена за 80% макс зареждане ... освен преди дълъг път. Да, със сигурност е и заради еко нормите. Както и старт-стоп системите. Както и катализаторите, ad-blu и т.н. и т.н., които правят колите много чупливи. А за темповете - в големите държави, както и тези в които се пътува много (в Белгия шефката ми пътуваше по 120km/ден в посока, ментора ми по 80км/ден в посока, познати по 60-70 и т.н. и т.н.) малкия пробег е проблем. Не всички могат да дозареждат в офиса, което означава, че ти трябва кола минаваща поне 350, а зимата и над 450 км ... "по книжка". А такива коли са със солена цена. Сложи и, че ти трябва и мощна зарядна станция в къщи за да можеш да заредиш през ноща и ... излиза, че е по-икономически изгодно на дизел или бензин. Съответно и интереса към тези автомобили намалява. Пазарната ниша, разбирай наистина градски автомобил, се е позапълнила. Това е моето виждане за причините.

Абе , аз ги отказах и вторите ,макар че малко съжалявам, бяха на оферта , ама днес банката си взе 130 еврака , пък очакваме Шкода среща на 4ти в Първенец , и си викам я си седи да си мажат още 2-3 месеца , няма да умреш , масло нали има в багажника...

Имаш едно одобрение за обслужването от Пирели. И мен ме впечатли. Юли, възможно е. Недопечена, локумена. На баща ми една Вида беше такава. Приемам и крива да е и да тресе. Тук случая е друг. .

Жорка, и марковите гуми си имат качествени проблеми. Никой производител не е застрахован срещу такова нещо. По-важното е следпродажбеното обслужване. Чисто ново Volvo, купено от Мото Пфое. След няколко месеца започнаха да изчезват (да се отчупват) части от грайфера на едната задна гума. Все едно си карал с яко боксуване по камънаци. Свързах се с Мото Пфое, от където ме пратиха за зелен хайвер - колата е гаранционна, ама гумите не били в техния ресор... Марката им беше Пирели. Свързах се съответно с Пирели. Насрочихме среща след 2 дена, видяха гумата и се съгласиха без да го увъртат, че гумата е дефектна. След още 2 дена получих не 1, а 2 чисто нови гуми от тях. На въпроса ми защо 2, категорично ми заявиха, че независимо, че гумите ми са само на няколко месеца, с цел безопасност било недопустимо на един и същи мост да има 1 нова 1 карана гума. С което и до ден днешен марката има моите уважения за гаранционно обслужване.

Починал е Кирил Ампов. Бог да Прости. Беше голям хит през комунизма:

Незнам до колко съм прав в разсъжденията си, но в последно време се замислям, че хибридите и plug-in хибридите са на пазара (основно европейския), за да покриват зададени от евросъюза еко норми. От друга страна електричките не настъпват с темповете, с които се очакваше от еврозъюза и донякъде от производителите. Което пък създава предпоставка за една несигурност при избор на нов автомобил от магазина. И за да е напълно цветна картинката, трябва да добавим модерния, отново най-верояно заради еко норми, намаляващ обем на двигателите с вътрешно горене, а при някои производители и спиране (временно или за постоянно) на дизеловите двигатели. Едно време народа шеговито се подсмиваше на Daewoo Tico, че нямало 1000 кубика или на 3-цилиндровата Fabia, а сега си купуват 1000 кубикови миксери от магазина. Мъск постави едно интересно начало с Tesla, някои производители поеха и по този път, но сякаш всичко рязко замря или поне не се развива с очаквани за съвремието ни темпове. И честно казано нямам идея защо е така. Дали защото електричките имат висока цена в шоурума, дали защото технологията, свързана с тях не е доразвита или пък я има, но я внедряват на малки порции или пък се очаква на пазара да излезе нещо ново (или различно), което да ги измести.

Здравейте! Представям ви мойто скромно комби, с дефицит на кубици, но въпреки това е решило, че иска да става състезателен автомобил! Фабрично беше пълна гола-вода, характеристика Амбиенте (най-голямата екстра е климатика), та съм я доправил леко. Сложил съм предни фарове за мъгла, тонколони Херц във всяка врата (пускането на кабели до задните врати беше мъка), H&R спортно окачване, BBS RW017 джанти с Continental SportContact3 гуми, има маааалко по-голяма турбина, софтуерно премахнат ЕГР и лекичък ремап (около 100-110 к.с. спрямо фабричните 80, прилично се мърда). Има си бойни белези горката, не е като да няма, но за километрите си изглежда сравнително добре (няма точка ръжда). П.С. Издирвам трилъчев волан С еърбег и Фабия Спорт преден лип!

Тези 9*С който споменавам е температура на батерията, не на въздуха. Вчера сутринта при мен беше 3*С и нямам проблем с рекуперирането. В момента в който започнеш да се движиш и батерията започва да се загрява. Затова трипа София Виена не е драма. А енергия ще се губи когато принудително искаш да подгрееш батерията за да имаш зареждането на хартия. И всичко това е към днешна дата, когато навън стане 20*С+ така както ДВГ споменахте, че тръгва в почти работен температурен режим, така е и при EV. Относно вашия познат, дали случайно не тръгва на 100% заряд сутрин, защото това е една от причините и да се "ограничи" заряда до 80% Все пак трябва да има място където да се съхрани енергията която се връща.