Цялата активност

Ми тя може да се нарича "ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ" НА АВТОМОБИЛИСТИТЕ, ама си е само и единствено на МПС. Аз имам 2 коли, физически не мога да карам двете едновременно. Ама трябва да имам ГО и за двете, нищо че колата без мен не може да причини вреди на трети лица.

Дедо, има един такъв сервиз на Пушкин, точно под кръстовището с околовръстното

Абсолютно вярно. Преди метала е дървото. Неточно се изразих. Първите метални, преди тези с гумата. Може и да не я снимаш. Виждал съм подобна в етнографски музей. Колелото беше изнесено на два прави рога, пред коша. Цялата дървена. Да. Но не се водят РК2. Да, пак се водят РК1. С такова смених металното колело на нашата. Намерих го изхвърлено на едни боклуци. Закрепването стана 1/1, без преправяне. И возията стана друга.

Някои неща и Гугъл не ги знае. Това си е разговорна реч. Иначе съществуват и ръчни колички с 2 колела. Между металното колело и надуваемата гума има и едни междинни с бандажна гума. А първите колички не са били метални. Та всички са РК1. Аз работя с дървена такава. Едната дръжка е шинирана с перфориран винкел откакто се помня, но още се движи и работи. Доста я товаря. Колелото е като на каруца, дървено с дървени спици и метален обръч. Ако имам удобен случай ще я снимам.

При продажба? Малуса не е за водача, а за колата.

Това въобще не отговаря на въпроса за системата за калкулиране на цените на ГО. Какво значение има вписаната фирма, като всеки служител може да кара колата? А и лична да е, съвсем не означава, че само човека, който се води ползвател вписан в талона я управлява. Вписан е той, защото той я плаща, а я карат други хора от семейството например.

От доста години в малкия , а и в големия талон (специално при лизингови коли) пише фирмата собственик , а под нея кой я кара .. при фирмените коли може същото да се направи (ако са персонални) .. най-тегаво ще е при фирмите , които имат голям автопарк и нямат зачислени автомобили на служител , но там пак се знае кой , какво , кога кара и си се оправят вътрешно.

Добре. Напиши в Гугъл РК2 и виж дали ще ти излезе количка с две колела. Преди мн. години, или първите колички бяха с метално колело. Огъната шина и спици. Имахме такава на село. Колко съм я разтиквал из двора ... возех и малкото си братче в нея. Кошът и дръжките изгниха, но шаси и ходова част не мръдна. След това се появиха количките с гумено колело. Следващо поколение, модернизирани. Те са РК1. Чух го в един железарски магазин. РК РК1

Здравейте! Търся хора, които си спомнят тежката катастрофа с Porsche на АМ „Тракия“ на 29.12.2021 г., около 29-ти километър в посока София. Опитвам се да събера информация за случая и най-вече бих искала да разговарям с хора, които са пътували по АМ „Тракия“ в този район и по това време, видели са катастрофата или са преминали покрай мястото, както и с хора, които си спомнят какво е било съобщено за случая тогава. Ако някой е бил свидетел, има запис от видеорегистратор, снимки, стара публикация или просто си спомня случая и би бил склонен да сподели какво си спомня, ще съм много благодарна да ми пише тук или на лично съобщение. Не търся спекулации или теории. Интересуват ме конкретно спомените и информацията на хора, които са били там или са следили случая по това време. Благодаря предварително на всеки, който може да помогне!

за простотията и международното положение

Не е задължително да слагаш осигурителя още в началото, ако има възможност въпросната гайка да се развие в последствие и тогава да се сложи осигурителя. А дори и да не е възможно това, моя опит показва, че той не изсъхва за няколко часа, така че може да си донатягаш в продължение на часове.

Ръчна количка с едно колело. Друг е въпроса, че Сашо вероятно гледа само какво изписва бордовия компютър. Очаквам като се опаричи, да направи 2-3 засичания пълен-пълен резервоар, като изминава поне по 200-300 км между зарежданията и зарежда на една и съща бензиностанция по един и същи начин. Да речем до автоматично изключване на пистолета. Аз на такива цифри не вярвам. После може да сравнявам показанията на бордовия с реалния разход, но до тогава, за мен това си е подвеждаща информация. Тук има доста неясноти според мен. Нямаме практика в талона или в застраховката да се записват обичайните водачи. За фирмените също. Добре, при катастрофа са взети данни за водача, който е управлявал, било той виновен или невинен, но как ще са сигурни при сключване на нова полица да приложат бонус/малус, като собственика е друг, и от своя страна няма регистрирани събития например?

След три неуспешни опита успях да се свържа със сервиза , още са си в Дружба и работят

Еми гладки дискове Цимерман и накладки Ате Керамик или варианта на Цимерман, ще тормозя Цецо да ги избира

Милиционерите, Ице, милиционерите!

Изключително съм вбесен от нашите катаджии! Не полицията като цяло, а говедата, които се крият по храстите с триногите. В събота бяха сложили триногата на Сахаров, в началото на моста над Ляпчев, точно където се разделя пътя на "над" и "към" Ляпчев. Много ми е интересно да кажат хора, живеещи в района, колко точно катастрофи на час стават там? Или на месец? Или, както и по-вероятно, е една на петилетка? Едит: Последния ни фиш на служебна кола беше от събота, пристигна във вторник следобед. Този още го няма. Толкова за ефективността на "органа".

Генадий, това кое поредно "дано" е?

А дано да е вярно .. ЦЪК

Ами ... Като не ти 'аресва се махаш Сега сериозно - в отборен спорт, да извадиш съотборника си, а и себе си, от борбата е ... недопустимо. Да, и други са го правили, но когато реално борбата е за първите места в класирането (Хамилтън-Розберг, Сена-Прост). А тоя отбор се бори да докопа някоя точка ...

Справка - Сайнц и Албън на Монако миналата година

@Mirrko, изберете подходящи дискове и накладки, така че да не свирят и диска да не изяжда бързо накладките.

На шкодата съм с обикновено ATE и мога да кажа ,че това е най-добре сравнение с Brembo,TRW,Textar ,джипа на шефката е с ATE ceramic спира уникално,но за Октавия 1 цената им беше х2 спямо обикновените АТЕ за други марки и модели не чак толкова голяма разликата

Ице , този участък е пуснат в експлоатация преди сигурно 40 години и за това време в имал възможност да слегне , да се оправи слягането и пак да слегне , а там откакто помня все си има езеро след дъжд .. явно проектантите и инженерите на ГУСВ плюс всички останали , които са работили са си го местили в другия крачол като са стигали до гьола