Цялата активност

Колега, къде търсиш коли бре? Бюджета ти е ОК. Ще ти пусна линк към vRS, която е от първи собственик, позасилена и двигател и скорости) и с добър набор от глезотийки. Читава е доста! Караше я жена му. Аз мислех да я взема, но в момента очаквам отговор за една друга. Ако не стане с моята оферта - ми е би ще я взема тази>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774593585584299-skoda-octavia-vrs Относно дизел/бензин - твърдо бензинов двигател от това поколение. 1.6 страда от дюзи по спомен. 184 е маслояд в 98% от случаите. 150 коня е ОК и с един "чип" се усеща доста прилично. От бензиновите - не съм чел за скъпоструващи ремонти. 1.8 и 2.0 ЕА888 са ОК със сигурност. Ето и още един линк, който съм си запазил като резервен вариант>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774111712283565-skoda-octavia-1-8-tsi-dsg-4x4-vrs-stage-3 Тази е на познат човек също. Имаше лек удар отпред и отзад. Всичко е подменено и оправено. Дори е сложил готина броня. Засилена е и мноооого приятно върви.

РС о3 не знам да има със 7ст, само със 250 са. 7ст са два варианта - суха dq200 и мокра dq381. 6ст е dq250! Води се най-здравата на Шкода последната. 1.8тси 4х4дсг са само с 250. Ако искаш РС на предно - с 250, иначе 1.8 пак с 250 или ако искаш да си гледаш ниския разход и да пресмяташ всяко изпреварване - 2.0д (тя е с 250 или 381 само). Няма кое 2.0тди да дърпа повече от 1.8 4х4 тси дсг (твоята сток е 250нм, моята 280нм). След ремап 1.8 4х4 тегли и във високи скорости повече от ремапната 184кс 4х4, лично съм ги тествал (2.0 бензин РС е друго, след 130-40 върви много по-добре, но до на старт и тя изостава)! Ти си с dq200, може и оттук да е по-слаба колата ти, нямаш ремап и не можеш да имаш, заводско си със скопен Софт на мотора и кутията…

1.8TSI, е с независимо окачване, независимо дали е 4х4 или само на предно. Аз съм с такова с ръчни скорости и много ми харесва. Препоръката ми за бензин е породена от лично усещане и впечатление. Дизела си има вибрации, което разваля малко комфорта. Да в това поколение има по-добро обезшумяване, но не е топ. Самите двигатели също са по-тихи от по-старите поколения, но трябва чивек да си го усети. От друга страна дизеловите 150 коня теглят здраво, поради големия въртящ момент и вероятно ще върви повече от 1.8, та дори и 2.0 TSI. Но пак стигаме до проблемите с екологиите, регенерации, запушване на DPF, EGR и т.н. Ако няма да я караш много градско, може да се огледаш за дизел, но лошото е, че тя вече може да е задръстена и директно започваш с проблемите малко след покупката.

На 1.8тси о3 бобините не са капризни. Ако караш със стари свещи, различен размер или с неоригинални (ОЕМ) може да имаш проблем. Бобина или работи, или не!

Значи да търся 2 тси ? А да ви попитам тва ДСГ си е 6 степенното здравото от коя до коя година са със 6 и от коя с 7 .

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

Ако имаш фактура и пълно каско със служебна бележка от районното за умишлено посегателство, ще ти я платят на 80% при срязване от злосторник… И занапред гуми само от голям търговец! 10% икономия са ти 1/3 от цената на нова 5та гума…

Погледни и 1.8тси 180кс 4х4 ДСГ. 4х4 и РС са с многораменно задно окачване! Има голяма разлика с обикновените на греда отзад… Мое мнение - дизел на 03 адекватен няма 1.6 не е пъргав, 2.0 150кс не е вървящ, а 184кс е проблемен! 1.0 - 3 цилиндри, 1.2 е слабичък, 1.4 бензин на агренаж е ОК, 1.5 всички са ОК. 1.8 тси 4х4 ДСГ и 2.0 тси ДСГ на РС са най-сполучливите за модела!

Прав си, за съжаление картинката е точно такава и в спорта, и навсякъде другаде у нас. Държавата често се сеща за талантите чак когато се качат на почетната стълбичка, а дотогава всичко е на гърба на семействата. Колкото до „държавния стопанин“ – там схемата е ясна и обикновено парите потъват в едни конкретни джобове. Идеята за държавни магазини в пощите пък е пълен абсурд и чист популизъм, който само замазва истинските проблеми. Тъжно е, че вместо реални реформи, все още ни пробутват остарели социалистически лозунги.

Колегиии , толкова ли е зле дизела ? знам че и бензина е проблемен също ама дзззз чак толкова не знам няма добре изглеждащи иска ми 10к евро а има детайли за правене …..

То се отнася и за бензина имам бюджет до 12400евра но нищо не ми харесва днеска гледах една бензин автомат от швейцария ама много неподдържани коли ….. не знам

не гледам тенис, но би било интересно да поиграя

едва сега стигнах до тази тема, но сайтовете не работят, разбирам, че темата е стара, но все пак е жалко..

Аз лично бих препоръчал бензин. Ако не държиш да е RS, има по-гоялм избор. Ако е дизел задълително да НЕ е RS. 2.0 TDI 150 к.с и пак километрите са критични за състояние на системите за екология, които се обаждат често.

Бобините за високо напрежение при автомобилите представляват един повишаващ трансформатор работещ на сравнително ниски честоти, подложени на всякакви физически вибрации и атмосферни условия, високи телмератури... Такива трансформатори за пример имаше по телевизорите с кинескопи и те обикновенно работят докато се ползва телевизора (изключение са съветските представители). Ако изпълнението е качественно със съответните изолации, корпус, защити от вибрации и въобще направени достатъчно добре би следвало да имат доста дълъг живот при правилна експлоатация. Тук фактора минитзризация започва да играе роля и за да го докарат на цена също се спестява от компоненти и на пазара има всякакви изпълняния. Като цяло качественното направено струва пари. От друга страна бих добавил, че при нашите "майстори" дето вадят високоволтовия кабел и гледат за искра, корекция на просветъка за искра на свещите, физическо дърпане да се извади от гнездото, автомивки и други подобни издевателства са пагубни за живота на искрозапалителния модул и съкращават живота многократно. Товаа неразбиране и обслужване тип Москвич според мен е една основателна причина на автомобилите които вземаме от Европа да изкарват няколко месеца и да се проявяват проблеми с иначе изправни компоненти поради БГ обслужване и неразбиране на матерята, но то важи като цяло за всичко по автомобила.

@Владимир99, какъв е бюджета ти?

Аз днеска прегледах обявите за бензин Октавия 3 РС и имаше доста. Сега вече зависи и до колко е бюджета, но аз като цяло бих заложил на бензин. Дизеловата РС-ка от тези години си е известна с проблемите си - версия 184кс. Ако е обслужвана както трябва може и всичко да е наред, но това е малко трудно да се докаже в повечето случаи. Аз бих заложил на бензин.

Явно така ще стане . просто много ме грабна тази кола но в шкода казаха че даже и тези неща да се сменят не дават гаранция че пак ще стане така , но бензин почти няма има една на обява но не знам много е надул цената а към екстри е пуста а и сега се чудя бензин или дизел не знам

Здравейте отново, моята е Skoda Superb 3U4 Mk1 тъй като мотора е 2.0 бензинов си позволихме да му сложим газ. При мен имаше проблем с игра в оборотите и на бензин и на газ като смених Дебитомер като използвах от passat b5 оригинален тъй като автърмаркет чисто нов след поставяне на място работеше страхотно и в момента в който тръгна забиваше муцуна . След като смених с оригинален от автоморга близките 2 години не съм срещал подобен проблем . Искам да изкажа нещо интересно тъй като много хора пренебрегват това. Проверявайте дисковете и накладките. Чека ми светна отново след време, оказа се от предните накладки тъй като имат сензор в тях. Толкова бяха изпилени че беше започнал да се пили самия сензор което подаваше сигнал към компютъра и чека не угасваше. Моля не пазвайте тази народопсихология щом нещо не се е счупило да не го поглеждаме, моля имейте предвид че колата освен че може да я засилиж е ВАЖНО да можеш и да я спреш , моля следете накладките и дисковете. Съжо за колеги които са избрали да сложат газ, проверявайте ако не всяка година то поне на две газовата уредба, възможно е да има нужда от реглаж тъй като моята беше започнала да гори повече и имаше нужда от лека пренастройка и смяна на маркуч. В крайна сметка ако искаме дадено нещо да ни служи е нужно да полагаме и нужните грижи . Благодаря !

Аз не вярвам че бобина може да е частично работеща - или работи, или не. Ако прекъсва, значи не работи. Относно животът им - на Меган-а ги смених веднага след като го взех (едната даде фира), като старите бяха на около 160х. (според някакви писания дето намерих). Четири години по-късно отново се наложи да сменям - една изгоря, една прекъсваше (т.е. около 120х. километра). На Лагуната ги смених малко след като я взех и я продадох с "новите" три години и 110х. км. по-късно. И двете коли са с по четири бобини. Така че приемам за нормално около 100х. да изкарат спокойно.

Здравейте колеги. Както съм посочил в заглавието темата се отнася до това дали може да се определи някакъв приблизителен живот на запалителните бобини. Сигурно има значение дали двигателя разполага с една, две, четири или колкото там са цилиндрите. Като живот имам предвид, не 2, 3, 5 или 10 години, а някакъв пробег километри или моточасове. Тук не става дума просто да не дава или да дава искра и да заключим, че или не работи или работи. Приемаме, че бобината работи, но доколко е ефективна след 100, 150, 200к км? Ако на диагностика автомобил отчита някакви супер редки мисфайъри, които дори не се записват като грешка и не са достатъчни да запалят сигнална лампа "Check engine", може ли да се приеме, че всичко е в норми и няма място за притеснение или това е сигурен сигнал, че бобината/ите са си изпяли песента и е време за нови?

Продавам алуминиеви джанти 16цола, 5х112 междуболтово разстояние, 6J, ET43, централен отвор 57.1 Модела е Castor , оригинални за Skoda Karoq , продуктов номер 57А0714968Z8, но могат да станат и на други модели с междуболтово разстояние 5х112. Цена 400 €,намират се в София . При интерес на ЛС.

Колега продава синя Шкода Октавия 1,6 ТДИ комби, 105 кс.. Закупена нова от ЕураТек ноември 2013, обслужвана безкомпромисно, съхранявана в гараж. Втори собственик, 159 хил. километра. В колата не е пушено никога. Няма корозирали детайли и ръжда, с пълна сервизна история и на реални километри. Сменени ангренажен комплект и водна помпа, спирачна течност и антифриз на 120 000км. Комплект почти нови зимни и летни гуми Continental на 2 комплекта алуминиеви джанти. Екстри климатроник, подгрев предни седалки, електр. отваряне багажник, електрическо подгряване на предното стъкло, мултимедия Columbus, поддържаща Android Auto и Car Play. защита от лоши пътища, затъмняване на задни стъкла и странични огедала и др. Два ключа. Комплект оригинални гумени и мокетени стелки. Допълнителни напречни греди на за сервизни проверки TMB1GCNEXE0084518 Цена 7 600 евро. Автомобилът е в Стара Загора за контакти 0885 85 22 20