Цялата активност

Дедо, има един такъв сервиз на Пушкин, точно под кръстовището с околовръстното

Абсолютно вярно. Преди всичко е дървото. Неточно се изразих. Първите - преди тези с гумата. Може и да не я снимаш. Виждал съм такава в етнографски музей. Колелото беше изнесено на два рога, пред коша. Цялата дървена. Да. Но не се водят РК2. Да, пак се водят РК1. С такова смених металното колело на нашата. Закрепването стана 1/1, без преправяне. И возията стана друга. Намерих го изхвърлено на едни боклуци. Това беше примерна снимка.

Някои неща и Гугъл не ги знае. Това си е разговорна реч. Иначе съществуват и ръчни колички с 2 колела. Между металното колело и надуваемата гума има и едни междинни с бандажна гума. А първите колички не са били метални. Та всички са РК1. Аз работя с дървена такава. Едната дръжка е шинирана с перфориран винкел откакто се помня, но още се движи и работи. Доста я товаря. Колелото е като на каруца, дървено с дървени спици и метален обръч. Ако имам удобен случай ще я снимам.

При продажба? Малуса не е за водача, а за колата.

Това въобще не отговаря на въпроса за системата за калкулиране на цените на ГО. Какво значение има вписаната фирма, като всеки служител може да кара колата? А и лична да е, съвсем не означава, че само човека, който се води ползвател вписан в талона я управлява. Вписан е той, защото той я плаща, а я карат други хора от семейството например.

От доста години в малкия , а и в големия талон (специално при лизингови коли) пише фирмата собственик , а под нея кой я кара .. при фирмените коли може същото да се направи (ако са персонални) .. най-тегаво ще е при фирмите , които имат голям автопарк и нямат зачислени автомобили на служител , но там пак се знае кой , какво , кога кара и си се оправят вътрешно.

Добре. Напиши в Гугъл РК2 и виж дали ще ти излезе количка с две колела. Преди мн. години, или първите колички бяха с метално колело. Огъната шина и спици. Имахме такава на село. Колко съм я разтиквал из двора ... возех и малкото си братче в нея. Кошът и дръжките изгниха, но шаси и ходова част не мръдна. След това се появиха количките с гумено колело. Следващо поколение, модернизирани. Те са РК1. Чух го в един железарски магазин. РК РК1

Здравейте! Търся хора, които си спомнят тежката катастрофа с Porsche на АМ „Тракия“ на 29.12.2021 г., около 29-ти километър в посока София. Опитвам се да събера информация за случая и най-вече бих искала да разговарям с хора, които са пътували по АМ „Тракия“ в този район и по това време, видели са катастрофата или са преминали покрай мястото, както и с хора, които си спомнят какво е било съобщено за случая тогава. Ако някой е бил свидетел, има запис от видеорегистратор, снимки, стара публикация или просто си спомня случая и би бил склонен да сподели какво си спомня, ще съм много благодарна да ми пише тук или на лично съобщение. Не търся спекулации или теории. Интересуват ме конкретно спомените и информацията на хора, които са били там или са следили случая по това време. Благодаря предварително на всеки, който може да помогне!

за простотията и международното положение

Не е задължително да слагаш осигурителя още в началото, ако има възможност въпросната гайка да се развие в последствие и тогава да се сложи осигурителя. А дори и да не е възможно това, моя опит показва, че той не изсъхва за няколко часа, така че може да си донатягаш в продължение на часове.

Ръчна количка с едно колело. Друг е въпроса, че Сашо вероятно гледа само какво изписва бордовия компютър. Очаквам като се опаричи, да направи 2-3 засичания пълен-пълен резервоар, като изминава поне по 200-300 км между зарежданията и зарежда на една и съща бензиностанция по един и същи начин. Да речем до автоматично изключване на пистолета. Аз на такива цифри не вярвам. После може да сравнявам показанията на бордовия с реалния разход, но до тогава, за мен това си е подвеждаща информация. Тук има доста неясноти според мен. Нямаме практика в талона или в застраховката да се записват обичайните водачи. За фирмените също. Добре, при катастрофа са взети данни за водача, който е управлявал, било той виновен или невинен, но как ще са сигурни при сключване на нова полица да приложат бонус/малус, като собственика е друг, и от своя страна няма регистрирани събития например?

След три неуспешни опита успях да се свържа със сервиза , още са си в Дружба и работят

Еми гладки дискове Цимерман и накладки Ате Керамик или варианта на Цимерман, ще тормозя Цецо да ги избира

Милиционерите, Ице, милиционерите!

Изключително съм вбесен от нашите катаджии! Не полицията като цяло, а говедата, които се крият по храстите с триногите. В събота бяха сложили триногата на Сахаров, в началото на моста над Ляпчев, точно където се разделя пътя на "над" и "към" Ляпчев. Много ми е интересно да кажат хора, живеещи в района, колко точно катастрофи на час стават там? Или на месец? Или, както и по-вероятно, е една на петилетка? Едит: Последния ни фиш на служебна кола беше от събота, пристигна във вторник следобед. Този още го няма. Толкова за ефективността на "органа".

Генадий, това кое поредно "дано" е?

А дано да е вярно .. ЦЪК

Ами ... Като не ти 'аресва се махаш Сега сериозно - в отборен спорт, да извадиш съотборника си, а и себе си, от борбата е ... недопустимо. Да, и други са го правили, но когато реално борбата е за първите места в класирането (Хамилтън-Розберг, Сена-Прост). А тоя отбор се бори да докопа някоя точка ...

Справка - Сайнц и Албън на Монако миналата година

@Mirrko, изберете подходящи дискове и накладки, така че да не свирят и диска да не изяжда бързо накладките.

На шкодата съм с обикновено ATE и мога да кажа ,че това е най-добре сравнение с Brembo,TRW,Textar ,джипа на шефката е с ATE ceramic спира уникално,но за Октавия 1 цената им беше х2 спямо обикновените АТЕ за други марки и модели не чак толкова голяма разликата

Ице , този участък е пуснат в експлоатация преди сигурно 40 години и за това време в имал възможност да слегне , да се оправи слягането и пак да слегне , а там откакто помня все си има езеро след дъжд .. явно проектантите и инженерите на ГУСВ плюс всички останали , които са работили са си го местили в другия крачол като са стигали до гьола

Колата беше с над 30° ъгъл спрямо мантинелата, но инерционната сила надали беше с над 10, макс 15°! Гледай клипа. Това, че колата се върти, не означава, че силата на удара се е променила заедно с ъгъла на завъртане на колата. Колата е в ситуация на аквапланинг и никакви резки изменения на посоката не са възможни. Не, монтажа не е само да ги държи във въздуха, а и за да резпредли енергията. Да, при директен ъгъл ще се извадят като клечки за съби от кутийка, тези в мястото на удара, но останалите ще "разпънат" мантинелата и ще разпределят усилието. И, да, точно тях визирах. Въпроса е "защо се отпра първата сглобка?"! Защо? Ако тя беше останала здрава, пак повтарям - удара е с далеч по-малко от 30 градуса, останалите участници в ПТП-то нямаше да имат щети. Целта е мантинелата да остане цяла, не да се къса при такъв удар. Къде написах "защо няма отводнителна решетка"? Попитах защо има течаща вода през платното! Очевидно има проблем, щом след дъжд има реки през магистралата. Ако проблема е хроничен - защо не е направен отвод под магистралата? Ако е изключение, не вЕрвам, защо (и дали) няма знак за това?