Цялата активност

Това е официалното прес съобщение от Централата на любимата марка: Škoda Octavia е първият модел на марката с пълна хибридна задвижваща система. Млада Болеслав, 5 октомври 2026 г. Škoda Auto продължава да разширява най-богатата си досега гама от задвижващи системи: Octavia става първият модел на марката, предлаган с пълна хибридна задвижваща система. Тя се предлага със системна мощност от 100 kW и 125 kW. Хибридната система от смесен тип (серийно-паралелна) позволява и движение изцяло на електричество, без необходимост от външно зареждане на тяговата батерия. Новата задвижваща система е налична както за хечбека, така и за комби версията, в нивата на оборудване Selection и Sportline. По-малкият от двата електродвигателя действа предимно като генератор, като същевременно стартира двигателя с вътрешно горене. По-големият и по-мощен тягов двигател задвижва предните колела и рекуперира енергия по време на спиране. В зависимост от условията на шофиране, системата автоматично превключва между изцяло електрически, сериен хибриден и паралелен хибриден режим на работа, за да увеличи максимално ефективността. Пълноценният хибриден силов агрегат на Octavia се състои от два електродвигателя, 1.5 TSI evo2 двигател с вътрешно горене, едностепенна автоматична трансмисия и автоматичен съединител, осигуряващи директна механична връзка между двигателя с вътрешно горене и задвижващите колела на предния мост. В режим на изцяло електрическо задвижване тяговият електромотор задвижва автомобила, използвайки енергията, съхранена в тяговата батерия, което позволява пробег до приблизително два километра без включване на двигателя с вътрешно горене. В режим на сериен хибрид двигателят с вътрешно горене задвижва генератор, който произвежда електроенергия за тяговия електромотор, задвижващ колелата. Системата използва този режим предимно при скорости до около 60 км/ч, както и когато състоянието на тяговата батерия падне под определена стойност или водачът изиска по-силно ускорение. В режим на паралелен хибрид двигателят с вътрешно горене е механично свързан със задвижващите колела чрез съединител и единично фиксирано предавателно число, като същевременно тяговият електромотор може да осигури допълнителна помощ на двигателя с вътрешно горене. Този режим се използва при скорости над 60 км/ч и при движение с постоянна скорост, когато директното механично задвижване е по-ефективно. Тяговият двигател позволява и рекуперация: енергията, възстановена по време на спиране, се съхранява в тяговата батерия и се използва повторно за задвижване. Ако е необходимо, системата задейства и механичните спирачки. Всички преходи между различните режими се контролират автоматично. Два варианта на мощност: Пълнохибридната Octavia ще се предлага в два варианта със системни мощности от 100 kW и 125 kW. Базовият вариант е с бензинов двигател 1.5 TSI, генериращ 96 kW, докато по-мощната версия използва 1.5 TSI, осигуряващ максимална мощност от 110 kW. Електродвигателите са идентични и в двата варианта, като максималната скорост е електронно ограничена от 180 км/ч. Тяговата батерия има брутно енергийно съдържание от 1.6 kWh и нивото на зареждане се поддържа автоматично между 40% и 90%. Автомобилът има 40-литров резервоар за бензин, а батерията е разположена под задните седалки. Капацитетът на багажника при хечбека е 460 литра и се увеличава до 1400 литра със сгънати задни седалки. За комби версията на Octavia съответните цифри са 485 литра и до 1540 литра. Octavia с пълнохибридно задвижване вече може да се поръчва. Пълнохибридната Octavia се предлага във версии хечбек и комби, с нива на оборудване Selection и Sportline. В сравнение с моделите, задвижвани единствено от двигатели с вътрешно горене, стандартното оборудване включва допълнително 13-инчов инфотейнмънт дисплей, 10-инчов дигитален кокпит (Virtual Cockpit) и емблема HYBRID върху капака на багажника. Приемането на поръчки започва през октомври, а първите доставки за клиенти са планирани за декември 2026 г. ####### На сайта на Шкода България все още няма нищо, ама нека малко се окопитят хората, ще излезе информация и там, по некое време.

Няма как датчиците да знаят диаметъра и да се самокоригират. НО! Понеже колата има и навигация, т.е. GPS, напълно е възможно да има автоматична корекция с негова помощ.

Според мен километража не лъже и сега ще кажа защо мисля така. По ГПС си показва 3 км по малко, така си беше и преди. Таблата по улиците и те си имат същите показания както преди. Максималната скорост по километраж вече не е 160км а 155км. Реално информацията за скоростта може да идва от датчиците на гумите - тези които се използват за ABS/ESP....... Но според мен идва и от оборотите на мотора или поне от там се прави корекцията. 717,6 / 741,1 = 0,9683 това е разликата в двата диаметъра на гумите. 160км * 0,9683 = 154,92км

То и при мен така станаха нещата Малко по Латински: veni vidi vici Все още е малко топло за да ги тествам в реални условия, но "полевия" тест беше ... горещ

От илядо годин време все От илядо годин време все се каня да питам кой е Лекето, все ма фаща срам, ма вече знам.

Много благодаря за упътването колега.

Мастър @Izolini,Адаш, в днешно време всеки прави нещо и се хвали в нета, ама как точно го прави, дали спазва правилната и цялостна последователност на рецептата и с какви продукти работи... Белтъците се разбиват и се добавят след като сместта вече е поизстинала и към нея е добавен и желатинът. Разбърква се добре и всичко се изсипва в намокрени чаши или в намокрен съд, според предпочитанията, при мен е в съд, като аз ползвам стъклена тава, обичам крема да го виждам през стените. Сместта се прибира в хладилник, хубаво да се изстуди, после се вади, обръща се, ако е в съд и се украсява по желание. Брашното не ми е сред фаворитите при направата на какъвто и да е крем, Фино царевично нишесте ползвам на негово място, Gustin на Йоткер, Освен за кремове също така ми върши страхотна работа при окрехкотяване на месо, при паниране и при приготвяне на азиатски ястия.

Да повдигна малко темата и да благодаря и тук на Чавдар за консултация, доставка и монтаж на климатик. Отдели ми доста време, дойде два пъти, обясни всичко и монтира машината. И най-важното за мен - през цялото време ми беше спокойно, че всичко ще е точно. Поздрави и бъди жив и здрав!

Абе, доста ме сърбяха, ама ... кара, не сътвори никаква простотия, не прецака(ха) съотборника му ... нямаше повод ... В ТОВА състезание! Иначе си е леке

Да, гладен съм бил, едно М е изпапано А, че Октавията е първа генерация, го знаете ти и една скромна група съветски учени

Пепи, що е то TPS? Хич не вярвам да имаш предвид Throttle Position Sensor (Датчик за положението на дроселната клапа). Ако имаш предвид TPMS, то при колегата проблема е zero в Октавия от първа генерация.

Пепи, как не ти се изприщиха пръстите да хвалиш така Макс, aka "Лекето"? Относно коментаторите - гледал ли си F1 по sky sports? И те са същите - бъркат кой е пилота в тази кола, ръсят глупости все едно гледат друго състезание, а има един който през две изречения вкарва фразата "in this particular moment" и направо ме вади от чорапите.

Няма проблем. Просто не се състезавай тия километри, т.е. не вдигай над 100-110. Ако разминаването е достатъчно голяма първо ще ти светне индикация за проблем с TPS-а. След това, при по-сериозно ускорение ще се задейства ESP-то, дори на сухо и без реално да има приплъзване и/или нужда от задействането му. Горното е личен опит от прибиране от Севлиево до София с патерицата, че тотализирах една от гумите.

Стига диаметъра на гумите да е еднакъв няма никакъв проблем. На Туарега ми единственото общо между резервната патерица (когато има) и останалите колела е диаметъра.

Да, факт, заслужена победа. Просто беше в своя собствена лига. Браво и на Кими. Хлапето пердаши здраво, а и има кола. Да, не е първи, но неговата бора изобщо не е с Макс, а вече май и с Ръсел приключи Магаритата, класика, така омотаха стратегията, както само те могат. В крайна сметка пилотите пооправиха мазаляка, но къде ли щяха да бъдат, ако стратегически не ги проваляха? Не мога да не отчета и супер риска, но и карането на Алонсо! Шапки долу и за този ветеран. Хаджар. Хм. Наказанието е ясно, че го прати назад, но в състезанието просто му липсваше темпо. Да, в квалификацията се справи блестящо, но защо толкова по-зле в състезанието? Какво се обърка при него? И, не мога да се въздържа, тия кретени, коментаторите, трябва да ги разкарат. Там единствено Тенчев е в час, останалите са тотал щета. Днес нещото се напъваше да обяснява, че Хамилтън вече е под секунда и ... може да отваря задното крило. Разбирам да са те хванали от улицата и да не знаеш, ама да си "позабравил" правилата, а да си изкарваш прехраната с това ... Доста непрофесионално. Пак. Имаше и още куп глупости, ама си намалих звука та да не им се дразня.

Шеф @РусенскоВарено, едно време баба ми правеше "Крем Дипломат". Имам спомен за 1 л. прясно мляко, 5-6 яйца, 5-6 с.л. брашно, 2 супени лъжици желатин, ванилия и Сасао за разшарването. Намирам подобни рецепти в нета, (вкл. в БГ Мама), но в някои от тях не разбиват белтъците на снЕг и не ги добавят към сместа? Та какво ще кажете Вий от Ваш'та камбанария? Щото ако не ги добавя там ще направя страхотни ореховки от тях, а като ги правя тях се чудя какво да правя жълтъците.

И аз ходя там, Гибко.

Не би трябвало да е проблем при еднакъв размер гуми за 100-200 км

Въпроса е технически, заради тоя халдекс, да не се скапе нещо.

Макс заслужено победи. Жалко за Хаджар - можеше и той да е на стълбичката.

От техническа гледна точка може. От катаджийска - ако те спрат и се заядат всеки път трябва да обясняваш как си я спукал "ей сега" и отиваш на гумаджия да ти я лепи. Имаше нещо в ЗДвП че на една от трябва да е с еднакви гуми.

Здравейте колеги, скапа се задна зимна гума на желязна джанта. Смених я с лятна гума с алуминиева джанта. Използвам я за резервна. Може ли да се кара така, докато сменя зимните, абе 100-200 километра пробег. Гумите са еднакви размери 195 65 15.

Тия датчици са на колелата, т.е. те не помагат за "корекцията". Т.е. няма как да е от там. И 3км/h при 100km/h е 3%, което е супер. При мен е 7km/h. Пардон, беше 7, сега е 6, след смяната на гумите (107 на темпомат, реални 101).

Супер нетипично време за Малайзия! Явно и там времето се променя. Отдавна трябваше да е спряло да вали. А това време е като допинг за лекето Ако не изсъхне бързо (а би трябвало щом спре дъжда) ще ги отнесе с 1/2 обиколка ...

Те и да направят подлези дали ще има кой да ги ползва на България редовно си пресичат отгоре