Цялата активност

За Много Години Пепи! За сега само на стандартни необслужваеми оловни. В този конкретен случай акумулаторът на тъста беше паднал до 5-6 V заради повредена стоп машинка. Заредих го и оцеля, все още работи добре след повече от година.

Благодаря за Козирога

Подкрепям мнението на Жорката относно спойлера. Ето пример от една обява, макар и японка пак се добива представа колко е зле Всъщност, ако се замислите черният спойлер няма да е самичък на колата, понеже има някоя друга пластмаска (предна решетка, капачка резервоар, малките решетчици на Ц-колонките), въпреки че съм съгласен за по-изчистената визия, ако е без.

Точно това е идеята, декоративна решетка и изрязани отвори под нея. Това в случай, че успея да намеря решетка. Друг вариант е, както казваш да се направят отвори на самата маска. Или да се присади част от няква друга маска, и двете са трудни за изпълнение, но не и невъзможни. Произвеждане на нова декоративна решетка също не е невъзможно. Мислил съм варианти, някои от които не са много сложни за изпълнение - например изрязване на лазер, после огъване по дъгите на маската, и накрая декоративен завършек - нещо, с което да не седи като изпляскано там парче ламарина, каквото всъщност ще е. Всичко това обаче е само в сферата на вероятностите. Някой ден, когато колата е сглобена и в движение, ще бъде с подобрено охлаждане. Като започнем от вече обсъждания и успешно приложен дифузьор от фелиция (почти същия има и на голф, а има и някои, които може да са още по-ефикасни), както и по-мощна перка с повече лопатки и с две степени, също от голф. За късмет имам доста насъбрани такива части, и със сигурност ще разсъждавам в тази насока. Идеята ми е колата да има и климатик, така че доброто охлаждане ще е основен елемент от проекта.

За много години, Чаво! На какъв тип акумулатор си го пробвал, дали става и за други химии освен традиционната оловно-киселинна?

Какво захапахте тази дума педантичност. Нека я заменим с приятелство, което искам да присъства в моята тема и да приключим дебата.

Иво, не знам каква работа ще ти свърши хром решетката, освен декорация. Трябва ти маска с отвори и върху тях се монтира решетката. Гледам, че ги умееш нещата, що не се пробваш на някоя маска да й нащракаш отвори или нямаш подходяща машина. Ако намериш декоративната лайстна, може и правоъгълни да ги направиш с шлайфа. Тя ще ги скрива. Според мен, най-удачния вариант за охлаждане е със спойлер. Така вкарва силна струя свеж външен въздух, който излиза под двигателя. И тръбата на въздушния филтър е насочена към един от отворите на капака. Задна маска с отвори не ми се вижда толкова ефективно. Взаимствана е от Шкода 100, но там радиатора е отзад и вентилатора постоянно работи и обдухва, засмуквайки външен въздух от отвора на заден ляв калник. Може и така да си я караш. В случай, че има проблем с охлаждането, тогава да го мислиш. Е, от 80-та са със спойлер и хром брони, докато се появи Естел 2. Не стои лошо. И решетката отпред е черна. Разгледай снимки. Имахме такава 105, бяла. Досущ Биляна. Не! Отсега ти казвам, че няма да е добре и да не го хабиш. Виж на Рапид е в цвета на колата, но там върви. Друг дизайн на колата и спойлерът е излят с капака. Не е отделен детайл.

Точно така, не е решен въпроса на 100%. За момента смятам да е с такъв капак, като продължавам да търся правилната маска или поне хром решетка за нея, която също ще ми свърши работа. Капак със спойлер е много красив, но за планираната визия на Биляна - с хром брони, хром елементи навсякъде, този пластмасов спойлер ще седи много не на място. Имам една идея, която много лесно ще пробвам - ще боядисам един спойлер в бяло, и ще го наложа. Не очаквам да ми хареса много, но все пак е вариант, който няма да седи не на място, ще видим. Другото е, че задната маска се сменя лесно, също така имам няколко, с които мога да експериментирам. Така че да, въпроса не е решен още

Те 79-та са и със стоманени джанти 14". Хром тасчета... Айде мола ти се. И по други параграфи бягаш от оригинала, сега един спойлер ще го правим на въпрос. Коментирали сме с Иво за задния капак и въпросът не беше решен окончателно. На него му харесва визията без спойлер. Но, в този случай е много запушен моторния отсек и има лошо охлаждане. Излизали са такива Шкоди от завода, отчели са го като грешка и от 80-та, тоест, след година, правят отвори на капака и слагат спойлер. Без спойлер с по-добро охлаждане/вентилация е на първите Шкода 105/120, 76та-78ма г. но такава маска не се намира лесно.

Педантите с маслата, ходите ли на профилактичен преглед при зъболекар на всеки 6 месеца?

Докара ми, Ице, ама е със спойлер, пък 79-та са без спойлер и не са надупчени, затова си оправих този

Да, когато се отвори се окислява и е редно да се използва в рамките на една година. Но до тогава така и така следва и маслото да се смени. Та, за мен, това е нулев проблем.

Абе повечето, които пишем във форумите сме педантични, особено като знам какви "водачи" съществуват. Но чак толкова мисля че не сме. Едва ли някой сменя маслото на не повече от 365 дни, ако не е направил 8, 10, 12, 15 или колкото там хиляди км си е преценил, че са максимума за неговата кола. Че се окислява, то е ясно, още откакто е произведено и влязло в тубата. Опаковките не са вакуумирани, но и това не е лекарство, да кажеш че ще те отрови ако го пиеш след като е било отворено по-рано, макар и да е в срок на годност. Все пак не наливаме М10Д произведено 1986 година.

Възможно е! Но отиваме към педантичност. Ще ме накараш да поръчам още два литра.

Много ме кефеше... Ако не беше толкова голям, вероятно щях и аз да те подпитам за него.

Иво, аз не ти ли докарах един заден капак?

Има една теория , че опаковката като се отвори маслото се окислява .. до колко е вярно и колко се променят качествата на маслото , нямам идея.

Здравейте, продавам си колата поради закупуване на нова. https://www.mobile.bg/obiava-1176786955 ... rb-edition

Днес ми доставиха маслото! Онзи дан като писах, уж прегледах два-три сайта и всички масла бяха с един API индекс SL. - гледам от телефона и ми е убягнало, но вчера като ги поръчах от сайта на vsichkimasla. bg - API индекса е като моето масло SN. Така, че сега са 1:1. Благодаря - друго си е когато някой потвътрди че няма да имаш проблем ако бях взел с другия API индекс! Равносметката която излиза за смяната на маслото е 15,12евро с доставката за 2бр.масло х 1 литър.

Мога да свидетелствам, че по колата се влага много старание и труд, а на живо изглежда просто страхотно предвид условията и способностите на човек без толкова опит. Нямам търпение да я видим лъсната! П.П. Хайде довършвай я, че те чака и тая отзад

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

И аз ползвам Лидълското. Идеално се справя, не му се връзвайте на автоматичното разпознаване на волтажа. При много разреден и изправен 12 V акумулатор тръгва в режим 6 V, но след време си превключва на 12 V.

Имам същото Осрам, два пъти вдига от 5-6 волта до пълно. От 3 се мръщи Иначе никакви проблеми досега, само си разпознава типа акумулатор и си зарежда. Да се има предвид, че съм зареждал само нормални акумулатори. Още не съм го пробвал да седи с месеци на поддръжка, но имам страх да не се запали нещо. Иначе за 2-3 дни да седи, няма никакви проблеми.

Привет, аз за инфо не мога да помогна, но понеже наблюдавам, че много успешно и готино си саморентираш Октавията , ако решиш да направиш една How to тема на смяната на антифриз при О3 + VCDS (обезвъздушаване) ще е много полезна. Просто идея и успех със задачата!