Цялата активност

Звънна ми скоро собственика на Шкода от тази тема, че нещо е изтропала и спряла на магистралата. Клапан на 4-ти цилиндър се откъснал и...до там. За ново сърце е. Търсил е, но читави няма и се отказал да я прави. И така... Оставил я е в Пловдив (до там е стигнал на прибиране от Турция) - на човека в чийто сервиз е била разглобена. Не знам дали ще я продават на части или ще търсят двигател хората. Беше станала част от семейството за 16-те години и около 250К докато беше при мен. Обичам си я все още Продължи да върти километри и при новия си собственик. Но, всяко начало си има и край... От началото/създаването на Шкода обществото съм с нея! Благодарение на тази кола, намерих огромна част от приятелите в живота си. Возила е бебета (за първо возене от болницата при изписване), абитуриенти, булки. Обиколил съм доста от Европа, както и къде ли не из Алпите безброй зими. Нито един път не ме е предала на пътя! Всяко качване в нея ми беше страхотно удоволствие, а на слизане - винаги се обръщах да "хвърля едно око". На 26 години и 500К, L&K-то отива в рая на Шкодите, надявам се. Ще си я помня ей така:

Колега има една на части с така броня която издирваш и волан

Да, беше ударена на магистралата отзад. Правена е в ЕТ с всичко оригинално по нея. Има фактури за всичко вложено. И абсолютно пълна сервизна история + подробна таблица за всяко болтче дето е сменено. Чак малко в повече педантичност ми идва Лично за мен - няма грижа с нито една от двете. Но това си е мое виждане де. За това ги пуснах линковете. Засичал съм собственика при Жорката - готин човек е. Аз съм си ги набелязал двете като резервни варианти. Не съм на зор за кола и за това не съм взел все още някоя от тях.

РС-а не е ли скоро правена заради нелеко ПТП? Може да я бъркам с друга, но на 90% съм сигурен, че е тази точно!

Това е код за дизел 184кс. С А накрая е бензинов…

Готови са

Вчера си изплатих колата + едни 300 евро , и сега нямам заеми. Дето се вика още ми седят в мобилното на Уникредит . Хваля се вчера на един много наш човек , и той вика - Супер, а 120 ката ще я караме ли или само ще си я имаш?

Нагорели/разхлабени/износени клеми. Ако си с тея крушки без цокъл (не им помня заглавието) понякога с разместване напред-назад успяват да дадат контакт. Вадиш фасунките и почистваш контактите, можеш и леко да ги натегнеш.

A бензинов 2 тси CHHB не е ли добър

Мале, мале… на комшията хайлукса с 500нм сток ще да е най-бърз! 2.0д 150кс също е по-бързата Октавия, съгласен съм с теб , има повече НМ!

Първо бушона проверих ок е и за това реших да взема нови ледове

Е новите крушки светят

Появяването на напрежение за малко при измерване с мултицет е нормално, защото компютърът проверява съпротивлението/тока, и при несъответствие спира напрежението. Ваго не е добре да се използва в автомобил, поне не и в двигателния отсек. Не са влагоустойчиви и кородират бързо. Крушка не може да изгори от късо.

За да изгори крушка трябва да и се подаде високо напрежение. Не виждам как ако се свърже "+" и "-" това ще стане. Звучи като да е изгорял предпазител и затова да не светят крушките.

Нем решен в проблема ( баща който не слуша по-младите) как работят ваго клемите,защото преди да я взема някой беше правил спайка на кабелите на единия габарит и бащата реши да го запоява ,предложих му да сложим просто Ваго клеми и той ок,ама реши да замости и + и - на една клема щото не слуша та е успял да изгори всички крушки

Като за начало привидно здрав предпазител или кородирала "Земя" / разхлабена връзка.

Моята е с ръчни скорости. Да ограничена е до 250Nm, заради кутията. И със DQ200 пак е така поради същата причина, защото кутиите са сметнати за не повече. Твоята е 280Nm, 2.0tdi 150 к.с е 320 сток, а 184к.с е 380Nm! Няма как 1.8 да дърпа повече. Говорим за фабрични стойности. Усещането е нещо субективно, до човека е. Йетито на баща ми е 2.0 TDI 150к.с, но не сме се гонили, а и за да се направи истинско сравнение, смятам, че трябва да е със същия автомобил.

Колега, къде търсиш коли бре? Бюджета ти е ОК. Ще ти пусна линк към vRS, която е от първи собственик, (позасилена и двигател и скорости) и с добър набор от глезотийки. Читава е доста! Караше я жена му. Аз мислех да я взема, но в момента очаквам отговор за една друга. Ако не стане - може би ще я взема тази>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774593585584299-skoda-octavia-vrs Относно дизел/бензин - твърдо бензинов двигател от това поколение. Задължително!!! От дизелите - 1.6 страда от дюзи по спомен. 184 е маслояд в 98% от случаите. 150 коня е ОК и с един "чип" се усеща доста прилично. От бензиновите - не съм чел за скъпоструващи ремонти. Доста хора ги карат и нямат оплаквания. 1.8 и 2.0 ЕА888 са ОК със сигурност. Ето и още един линк, който съм си запазил като резервен вариант>>> https://www.mobile.bg/obiava-11774111712283565-skoda-octavia-1-8-tsi-dsg-4x4-vrs-stage-3 Тази е на познат човек също. Имаше лек удар отпред и отзад. Всичко е подменено и оправено. Дори е сложил готина броня. Засилена е и мноооого приятно върви.

РС о3 не знам да има със 7ст, само със 250 са. 7ст са два варианта - суха dq200 и мокра dq381. 6ст е dq250! Води се най-здравата на Шкода последната. 1.8тси 4х4дсг са само с 250. Ако искаш РС на предно - с 250, иначе 1.8 пак с 250 или ако искаш да си гледаш ниския разход и да пресмяташ всяко изпреварване - 2.0д (тя е с 250 или 381 само). Няма кое 2.0тди да дърпа повече от 1.8 4х4 тси дсг (твоята сток е 250нм, моята 280нм). След ремап 1.8 4х4 тегли и във високи скорости повече от ремапната 184кс 4х4, лично съм ги тествал (2.0 бензин РС е друго, след 130-40 върви много по-добре, но на старт и тя изостава)! Ти си с dq200, може и оттук да е по-слаба колата ти, нямаш ремап и не можеш да имаш, заводско си със скопен софт на мотора и кутията…

1.8TSI, е с независимо окачване, независимо дали е 4х4 или само на предно. Аз съм с такова с ръчни скорости и много ми харесва. Препоръката ми за бензин е породена от лично усещане и впечатление. Дизела си има вибрации, което разваля малко комфорта. Да в това поколение има по-добро обезшумяване, но не е топ. Самите двигатели също са по-тихи от по-старите поколения, но трябва чивек да си го усети. От друга страна дизеловите 150 коня теглят здраво, поради големия въртящ момент и вероятно ще върви повече от 1.8, та дори и 2.0 TSI. Но пак стигаме до проблемите с екологиите, регенерации, запушване на DPF, EGR и т.н. Ако няма да я караш много градско, може да се огледаш за дизел, но лошото е, че тя вече може да е задръстена и директно започваш с проблемите малко след покупката.

На 1.8тси о3 бобините не са капризни. Ако караш със стари свещи, различен размер или с неоригинални (ОЕМ) може да имаш проблем. Бобина или работи, или не!

Значи да търся 2 тси ? А да ви попитам тва ДСГ си е 6 степенното здравото от коя до коя година са със 6 и от коя с 7 .

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

И такаааа нови неща при Шкодичко,понеже като ходих при Жордито да заледява предницата на колата нямаше крушки за габарити,сега си взех ледове на Осрам ( наш срам)! Слагам ги аз вчера осрамите и габарити нанайси,връщам старите крушки пак няма никой а преди това светеха, мерим ние с мултицета стигат 12 волта до фасунгата и след това изчезват( появяват се като импулс само) като въртя врътката за ламбите присветкват и дотам!От какво може да е проблемацията

Ако имаш фактура и пълно каско със служебна бележка от районното за умишлено посегателство, ще ти я платят на 80% при срязване от злосторник… И занапред гуми само от голям търговец! 10% икономия са ти 1/3 от цената на нова 5та гума…